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[经验分享]2010年研发的16寸折叠车 [复制链接]

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evolutionzxs
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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 2016-09-14



科技与意志力是制胜的关键！
任时光飞逝，我还是那个见人见鬼都说实话的我！

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只看该作者 沙发  发表于: 2016-09-14

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只看该作者 板凳  发表于: 2016-09-14


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只看该作者 地板  发表于: 2016-09-14






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夏时
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只看该作者 4楼 发表于: 2016-09-14
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只看该作者 5楼 发表于: 2016-09-14

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只看该作者 6楼 发表于: 2016-09-14


科技与意志力是制胜的关键！
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無心有意
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只看该作者 7楼 发表于: 2016-09-14
现在一片正负齿终结所有折腾

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wing_li
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只看该作者 8楼 发表于: 2016-09-14
無心有意:现在一片正负齿终结所有折腾
 (2016-09-14 06:23) 

进步的好快

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细辘
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只看该作者 9楼 发表于: 2016-09-14
争取2022年收台鸟3
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ak0079
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只看该作者 10楼 发表于: 2016-09-14
TT刹把和变速怎么装的 什么型号啊 看上去不错   来几张大图看看
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狗车
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只看该作者 11楼 发表于: 2016-09-14
又换新id了？
屎弗痕！斋折腾！心中有貂！话知你嚣！
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mazei
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只看该作者 12楼 发表于: 2016-09-14
ak0079:[表情] TT刹把和变速怎么装的 什么型号啊 看上去不错 [表情]  来几张大图看看 (2016-09-14 07:50) 

是啊，交出来！

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rh58
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只看该作者 13楼 发表于: 2016-09-14
TT把变速器好使吗，我看着有点需要手指很长的感觉···········
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pwj0324
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只看该作者 14楼 发表于: 2016-09-14
小松的683？
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fishbone_lam
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只看该作者 15楼 发表于: 2016-09-14
speedattack老兄换ID了？
当年看到您的作品，颠覆啊
同比经典车款，整车轴距被“严重”压缩
后下叉亦深受其害，变速不畅亦是意料中事
接下来就是各种的折腾
最紧要你喜欢
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兵工厂
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只看该作者 16楼 发表于: 2016-09-14
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Kensmen
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只看该作者 17楼 发表于: 2016-09-14
车把挺屌，感觉像是截断了上副把
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进击的阳光Boy
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只看该作者 18楼 发表于: 2016-09-14
683好车型。。
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老米奇
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只看该作者 19楼 发表于: 2016-09-14
学习。
文-凭，路边老王办的。初中的水平---水的，小学.....幼儿园真的.........一般人我不告诉他......................
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紫炫之枫
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只看该作者 20楼 发表于: 2016-09-14
mazei:是啊，交出来！ (2016-09-14 09:04)
683是他设计的，这个tt把是他最初设计的样式，可惜大行量产后改了……

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zhangjunsohu
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只看该作者 21楼 发表于: 2016-09-14
感觉683这样的车架大小，就应该男版tt把，女版直把。看样子，tt把也没影响折叠嘛

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Maximum
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只看该作者 22楼 发表于: 2016-09-14
变速怎么搞的 这蓝色好看

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Z_BIKA
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只看该作者 23楼 发表于: 2016-09-15
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只看该作者 24楼 发表于: 2016-09-15
回 Kensmen 的帖子
Kensmen:车把挺屌，感觉像是截断了上副把 (2016-09-14 10:45) 

没错，是用燕把切断反装再加上牛角，不过这样装已经是8年前的事了，
更符合人机工学的车把我一直在研究，设计与制作一些样品，但都不够理想，
也看了很多国外知名的设计，不管是多么高端的，反复思考了很久之后觉得都不够理想，
必须还是以自己十几年骑行经验与自己对他的要求为主设计真正适合的才行，
直到前不久，才终于把款型定下来，并完整了图纸，最近找了厂家准备制作样品，
样品出来的话，会告诉你：）
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只看该作者 25楼 发表于: 2016-09-15
回 無心有意 的帖子
無心有意:现在一片正负齿终结所有折腾
 (2016-09-14 06:23) 

有朋友告诉我正负齿遇到突然比较颠簸的情况，还是有掉链的情况，
双护盘刚搞出来不久我就忍不住骑出去看效果到底怎么样，
看到路面被凿开一排一排坑的路面更是来劲，以40的速度冲过去，冲了好几次都没问题，
所以虽然双护盘看上去比较复杂，但防掉链的效果非常理想，
正负齿虽然已经存在一段时间了，但还是有朋友向我要双护盘，
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只看该作者 26楼 发表于: 2016-09-15
回 细辘 的帖子
细辘:楼主钟爱TT把
 (2016-09-14 07:18) 

这样的握把方式的确更有利于发力：）
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只看该作者 27楼 发表于: 2016-09-15
回 mazei 的帖子
mazei:是啊，交出来！
(2016-09-14 09:04)

燕把加牛角，简单吧，但牛角的螺丝需要大力锁紧，
因为这样组装之后，牛角就变成主要承重的地方，
TT指拨还是建议SHIMANO
[ 此帖被evolutionzxs在2016-09-15 12:06重新编辑 ]
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只看该作者 28楼 发表于: 2016-09-15
回 rh58 的帖子
rh58:TT把变速器好使吗，我看着有点需要手指很长的感觉··········· (2016-09-14 09:25) 

TT指拨是我目前使用过的指拨中最理想的一种，比手变要轻很多，体积又小，风阻也小，变速时持握性也很不错，机械变速指拨里变速速度最快，
拨动TT指拨时，是有不少人以为是靠一个手指，那就错了，那样能不费劲嘛，
而是大拇指与食指抱住指拨按下去或拉回来，那样才会省力，
见过TT比赛时，车手操作TT指拨的动作是用手掌直接拍的，当然那是回档，
使用多了，必然就会摸索出更合理有效率的方法，
TT指拨也称计时赛专用指拨，就是为了更快速的变速，当然还要进减小操作的负担，
便捷，好用才行，减小风阻相对其次啦，
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回 pwj0324 的帖子
pwj0324:小松的683？[表情]  (2016-09-14 10:08) 

曾经的一个被中途夭折的研发过程而已，试验版折叠车，那不属于我，是大行的，
真正属于我自己的折叠车是2年前我自己制作的前2速，但年底会被最新研发的车架不折的取代，
我还是会尽可能强化14寸骑行的轻松程度，以达到同样速度所使用的蹬踏力量尽可能的小，

683研发的中断，那不是我能决定的，当时决策权不在我手里，没办法，只能任别人去曲解，
而现在我研发的新款折叠车，我有主要决策权，只有那样才能搞出真正理想的产品，
但为之付出的代价是没有薪水，所以生存压力不小，但怎么都比被限制产品研发的方向与结果要强数倍！
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