[经验分享]铝c扣，60公里磨合情况 [复制链接]

小妖的兔子:我朋友的P8折叠绞链好复杂，异响怎么都排除不了，我这扣只要调好就不响了
 (2016-05-14 21:59) 

让他往铰链里喷WD40

小妖的兔子:这扣只有一个扣和一粒螺丝阿
 (2016-05-14 22:00) 

你这扣扳手那边，加上车架上的拉杆，的确比铝P8多很多零件，比钢P8都多一些，

其实这个痕应该是磨合痕迹吧？

至于响声，调紧加雪油就可以解决，垫东西的话不好，可能会造成轻微虚位导致其他地方不可预期的磨损

垫东西管用？这种硬接触像剪刀一样，肯定用不一天就切出洞了

这痕迹，说是磨合痕比较贴切。

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ddup2007:垫东西管用？这种硬接触像剪刀一样，肯定用不一天就切出洞了 (2016-05-14 22:47) 

有道理，我打算拆下毛贴，换成油膏和A4

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_拔剑:这款折叠扣比右侧的复杂多了，组装也难，异响也多。
所以现在大行都放弃了。 (2016-05-14 21:17) 

JP8，MUSL，SRA683 894,貌似都在用这种结构，还有老款的KAA083，这个折叠口复杂，不过应该是强度比较好，比如JP8的架子，其实JP8用右锁结构也没问题，不知道为什么不用。

试用款坐等正试版

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我爱芸芸0312:JP8，MUSL，SRA683 894,貌似都在用这种结构，还有老款的KAA083，这个折叠口复杂，不过应该是强度比较好，比如JP8的架子，其实JP8用右锁结构也没问题，不知道为什么不用。 (2016-05-14 22:50) 

就一根扳手，一根螺柱，一个c扣，能多复杂阿。。

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.导演:[图片]试用款坐等正试版
 (2016-05-14 22:54) 

正式版有图了

内容来自iPhone手机客户端

.导演:[图片]试用款坐等正试版
 (2016-05-14 22:54) 

同样期待啊

_拔剑:这款折叠扣比右侧的复杂多了，组装也难，异响也多。
所以现在大行都放弃了。 (2016-05-14 21:17) 

这款组装确实“显得”复杂，但原理比右把折叠扣简单太太太太多了。。。就一个扣子用斜面压紧车架前后而已，参考布的折叠扣

大行右把折叠扣优点是轻，容易调节压力力度，缺点是强度略低（考几根细轴受力压紧），而且结构复杂（转点多且细，俗话说多只香炉多只鬼，也更容易出问题，特别是铝架钢轴不会调节保养的话。。。）

所以左把C扣多见于大行高端车（高端铝架），而右把多见于中低端钢架和小型铝架。。。不以偏概全，只是大部分而已，不绝对，但例子应该充足。。。

如果说为何这个那么好大行用得并不多？我像是因为成本吧。。。谁知道呢？

小妖的兔子:正式版有图了
 (2016-05-14 22:59) 

图我看到了！大爱，有黑色！！！
测试版今天我拆出来保养了，无磨损，无异响，我是一直用油脂的！！我用了应该有500+公里了

.导演:图我看到了！[表情]大爱，有黑色！！！
测试版今天我拆出来保养了，无磨损，无异响，我是一直用油脂的！！我用了应该有500+公里了 (2016-05-14 23:03) 

我纠结用黑色还是钛色

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小妖的兔子:
就一根扳手，一根螺柱，一个c扣，能多复杂阿。。

有没有想过拆左侧扳手？嘿嘿，那里的部件不少。网上有修补件。依次是C扣版，钢架，铝架。对比下，是不是C扣版更复杂？

图片:1.jpg

图片:2.png

图片:3.png

.导演:图我看到了！[表情]大爱，有黑色！！！
测试版今天我拆出来保养了，无磨损，无异响，我是一直用油脂的！！我用了应该有500+公里了 (2016-05-14 23:03) 

哪里有图？求围观

我承认是被标题骗进来的....还以为是小布的C扣....

误讲得:这款组装确实“显得”复杂，但原理比右把折叠扣简单太太太太多了。。。就一个扣子用斜面压紧车架前后而已，参考布的折叠扣
大行右把折叠扣优点是轻，容易调节压力力度，缺点是强度略低（考几根细轴受力压紧），而且结构复杂（转点多且细，俗话说多只香炉多只鬼，也更容易出问题 .. (2016-05-14 23:00) 

误老师，有图了吗？求围观啊

我爱芸芸0312:哪里有图？求围观 (2016-05-14 23:10) 

正版应该近期的事，坐等吴老师公布吧

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小妖的兔子:钢扣异响大我才用的铝扣
 (2016-05-14 21:58) 

我用钛的也响~

.导演:正版应该近期的事，坐等吴老师公布吧[图片]
 (2016-05-14 23:21) 

坐等稳减50克

我家的铝架VP18也是楼主这种扣。。牛重

误讲得:这款组装确实“显得”复杂，但原理比右把折叠扣简单太太太太多了。。。就一个扣子用斜面压紧车架前后而已，参考布的折叠扣
大行右把折叠扣优点是轻，容易调节压力力度，缺点是强度略低（考几根细轴受力压紧），而且结构复杂（转点多且细，俗话说多只香炉多只鬼，也更容易出问题 .. (2016-05-14 23:00)

你这个问题我问过的。

我也觉得左侧的好，右侧的过1年就需要调试拉紧了。

我这边告诉我是装配流程复杂，而且容易出异响，所以后来全部放弃了。
（我个人的见解是左侧折叠扣的安装差不多是一次性的，那根转轴轴杆敲进去，再想敲出来就想当相当麻烦了。而且异响率的确比右侧的高，因为他摩擦点要比右侧的多）

后来又有一个版本说右侧折叠扣是配合67系铝模具用的，后来降配换了铝材和车间，所以全部用了右侧折叠扣。

总之，左侧的肯定是零件多，成本高，装配复杂，所以大行放弃了。

确定响的不是车架的咬合面么？
贴折叠扣，不如用犀牛皮把咬合面垫起来，保持弹性积压，就不那么依赖折叠扣磨损了

timonlio:确定响的不是车架的咬合面么？
贴折叠扣，不如用犀牛皮把咬合面垫起来，保持弹性积压，就不那么依赖折叠扣磨损了 (2016-05-14 23:59) 

接触面，扣的接触面，我都上了油膏，只有扣面的油变黑了，毛贴我拆了，还是只用油膏了，磨痕是磨合痕，磨好了就不响了

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_拔剑:你这个问题我问过的。
我也觉得左侧的好，右侧的过1年就需要调试拉紧了。
....... (2016-05-14 23:49) 

没有放弃，在一些高端车型上还在用

JP8出过一批右把的，轻一些，但也就一批，后来又全部FAA系列换回左把了

误讲得:没有放弃，在一些高端车型上还在用
JP8出过一批右把的，轻一些，但也就一批，后来又全部FAA系列换回左把了
....... (2016-05-15 00:09) 

已经全部放弃了，你看的是之前做多了剩下的架子。

_拔剑:已经全部放弃了，你看的是之前做多了剩下的架子。 (2016-05-15 00:17) 

FAA还在用，包括最新涂装内走线的版本。。。其它型号没考究过

小妖的兔子:我朋友的P8折叠绞链好复杂，异响怎么都排除不了，我这扣只要调好就不响了
 (2016-05-14 21:59) 

我也觉得另外那种折叠扣更好。

timonlio:确定响的不是车架的咬合面么？
贴折叠扣，不如用犀牛皮把咬合面垫起来，保持弹性积压，就不那么依赖折叠扣磨损了 (2016-05-14 23:59) 

这扣就是要靠咬合面的摩擦力紧固 一旦垫起来  
连紧扣这动作也做不到 只有异响不绝 左边轴心的磨损会大大增加

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