【参赛073】warpblade的志在蛙跳全世界的ORI C8 classic [复制链接]

参赛ID：073
得分统计:
大众评委评分人数：
平均分：
专家评委评分人数：
平均分：
最终得分
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专家评委点评：
zhangt71点评：
这是一款相当足够强悍皮实的紧凑型折叠车，前叉的快拆翻折方式，既实现了折叠功能的需求、且完全无损于强度；后叉与车架主体硬连接，够硬够皮实；头管、后叉两处快弹锁设计新颖、方便易用。整车在展开状态下，强度和刚性与一辆非折叠小径车几乎无差别。

优点：可靠性高，折叠后的形体相对较为整齐、紧凑，折叠操作较为便利。此外，在紧凑折叠的车型中，这款车相对具有更好的升级空间，对运动级零件有较好的兼容性。

缺点：头管外形太另类，多数人表示无法接受；车架组件沉重，难以实现轻量化；骑乘颠簸感强烈，舒适性不足；最后是五通位置奇怪地高，个人表示适应不了。
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solutionx点评：
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funder点评：
ORI也是论坛的小众车。除了头管我还不能接受以外，别的配件都还挺和谐的。楼主晒用车的经历证明了此车的实用性，估计可以打消很多人的顾虑。因为是冷门车，如果能在列举一下此车改装需要注意的地方和特殊性，对别的车友参考性会更大。
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小小点评：
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coolsear点评：
Ori车子本身底子很好，改装也和谐，就是缺乏让人眼前一亮的感觉。是我的问题还是车确实很中庸？355倒是很正确也很成功的改装，应该算是最大的改装亮点。
不管怎么说，对lz这种用072爬妙峰，16寸走川藏的标准文青还是要Orz一下的。
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steelman点评：
车主在经过长时间的浸淫，找到自己的所求。改装升级目的明确，也相信经过反复改装后，性能得到提升，使其更符合车主的要求。从车主对318之旅的享受程度，可看出车主对此车的满意度。
本人对各种奇葩造型从不抗拒，只要不是为奇葩而奇葩。
镇楼图对我起到了加分的效果。
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coldmoon点评：
marthon plus确实是最好的旅行胎之一……
ORi的前叉设计也非常出色（除了重，别的都很美好）
五通略高无解，不过在接受范围内
不过rotaz花鼓真心无爱，悲剧的防水性和并不好的几何数据，除掉轻量没什么优点，而且考虑到孔数，1.8的辐条足以满足需要，2.0的强度其实过剩了
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liuboyu点评：
一款上得厅堂下得厨房的个性小车。
车主的折腾之路和旅行之路也验证了此车的能力。
不过外观上来说，我觉得原厂坐垫更适合此车使用。
LZ后换的白坐垫怎么看怎么觉得不搭配。
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尚矶Y点评：
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光光点评：
对ori不甚了解，如果真如楼主所说的骑完川藏线都没出什么大问题，那真是神车了。

先来一张图镇楼



大概在09年的时候，我买了人生第一台折叠车：大行KA072，当时一个很明确的想法就是能够带着它乘坐交通工具到全国各地骑车

不过那时候对于折叠车基本没有什么理解，也没有花心思去研究，在离开北京的时候低价出售了

回到成都，陆陆续续自己也装了几台车，上77泡的时间也长了。随着对折叠车的认识一步步加深，个人的需求终于比较清晰一点：想要一台能适合蛙跳旅行的车

最早看到ORI，和大多数人一样首先是注意到它怪异的头管。不过和主流审美不同，我觉得这个造型很拉风

但是对于ORI没有什么深入的认识，也没有什么什么想法。。。直到实地考察了babyfish的M9以后，才彻底被其独特的设计吸引，下决心出手。

从个人审美角度，买了C8 classic。。。这是最初的原始模样



虽说原装C8C从外观到配置上都还过得去，基本满足蛙跳旅行车的要求。但是在77浸淫多年，到手不改那是绝对说不过去的。当时正好在研究内变，觉得内变挺适合旅行车的定位，顺便也想对原装轮组进行升级。于是委托扶轮编制了这么一对内变版的轮组



整车进行了一些零星升级后基本定妆



经过一段时间的使用，我个人觉得内变在旅行上并不是特别有优势。加上重量和传动效率上的一些差距，还是决定回归外变

出于对轮组的重视，还是找扶轮定制。LP 355圈+ROTAZ花鼓+DT2.0辐条和铜帽，算是在轻量和性能之间找平衡吧。。。









对这台ORI始终没有进行毒品级改动，因为在我的观点来看，这是一台干粗活重活的车，一切都以实用为主，只是出于经常提车的需要，会进行一点性价比比较高的减重改装。蜘蛛坐垫、SLK牙盘都是基于这种思路。

在断断续续的改装和短途蛙跳旅行中，这台定位旅行车的C8C终于迎来了一次真正的旅行：318川藏线

出发之前，把KOJAK胎换成了马拉松PLUS，蜘蛛坐垫也换掉了，又采购了一些旅游装备，终于在5月踏上了传说中的川藏之旅。C8C没有辜负我的期望，在2300公里的旅行中，面对各种路况都表现得异常稳定。在需要人多搭车的时候，甚至可以折叠了抱着坐进车里。最后在离开拉萨的时候，面对拉萨火车站的强制收费，也可以低调地折叠拖行进站。。。











其实入手C8C一年多以来，各种不同的改装想法时常会冒出来，有时候也会产生一些不满意的地方，甚至考虑要换一台车。但最后发觉对我来说，没有任何车型比ORI更适合蛙跳旅行。最近我突然发现，ORI应该是市面上唯一的，在安装上前后挡泥板和货架之后，还能保证完美的折叠性能和外观协调的车型。 即使是折叠的王者小布，为了妥协折叠性，也只能将货架装成倾斜的，严重影响外观和实用性。加上纵向折叠的坚固车身和拉风的外观，在我心目就是完美的蛙跳旅行车。从川藏回来之后，我的下一个目标就是带着C8C去东南亚和台湾。如果未来有机会，甚至带着它走遍全世界



OVER

第一张图够震撼! 气势磅礴!

顶镇楼图

【点评】对ori不甚了解，如果真如楼主所说的骑完川藏线都没出什么大问题，那真是神车了。【完毕】

引用第4楼光光于2013-09-01 21:26发表的:
【点评】对ori不甚了解，如果真如楼主所说的骑完川藏线都没出什么大问题，那真是神车了。【完毕】

岂止是没出大问题，根本是没有任何问题啊。。。当然新都桥到理塘那段坑爹的路，我搭车的

引用第2楼harvey.hung于2013-09-01 21:18发表的  :
第一张图够震撼! 气势磅礴!

要不怎么拿来镇楼呢。。。为了把车推到理塘城外那个山坡上，费了牛劲了

支持蛙跳

从功能的全能来说 几乎ori是目前最均衡的 在相对小的折叠体积下 实现了靠谱的刚性和强度 以及实行大多数旅行路况的速比。
改装也都很不错的切合了lz的蛙跳需求 很不错的
从实用角度车型可以得五星 不过改装角度暂时就不给最高星了（其实我觉得4星半是妥的）
只可惜外观不是我的菜 希望有原厂外变小布可以问世解 决我一车走天下问题～～

求完整折叠图.

引用第9楼himura于2013-09-01 21:43发表的  :
求完整折叠图.

这个还真没有拍。。。看这里吧

http://www.77bike.com/bbs/read.php?tid=93010&keyword=ORI

改到后来看起来就比较河蟹了

引用第5楼warpblade于2013-09-01 21:31发表的  :
岂止是没出大问题，根本是没有任何问题啊。。。当然新都桥到理塘那段坑爹的路，我搭车的[表情]

有自知之明，支持打车！

头管真是蛋疼...

第一张图霸气！

【点评】
ORI也是论坛的小众车。除了头管我还不能接受以外，别的配件都还挺和谐的。楼主晒用车的经历证明了此车的实用性，估计可以打消很多人的顾虑。因为是冷门车，如果能在列举一下此车改装需要注意的地方和特殊性，对别的车友参考性会更大。

【完】

风景值5分。。。。

引用第14楼funder于2013-09-01 21:51发表的  :
【点评】
ORI也是论坛的小众车。除了头管我还不能接受以外，别的配件都还挺和谐的。楼主晒用车的经历证明了此车的实用性，估计可以打消很多人的顾虑。因为是冷门车，如果能在列举一下此车改装需要注意的地方和特殊性，对别的车友参考性会更大。
【完】

其实关于ORI的改装，我在我的帖子里以及ORI车系集合贴里都有写到。鉴于这是秀车大赛的帖子，这些方面就不重复提了。。。谢谢点评

【点评】这是一款相当足够强悍皮实的紧凑型折叠车，前叉的快拆翻折方式，既实现了折叠功能的需求、且完全无损于强度；后叉与车架主体硬连接，够硬够皮实；头管、后叉两处快弹锁设计新颖、方便易用。整车在展开状态下，强度和刚性与一辆非折叠小径车几乎无差别。

优点：可靠性高，折叠后的形体相对较为整齐、紧凑，折叠操作较为便利。此外，在紧凑折叠的车型中，这款车相对具有更好的升级空间，对运动级零件有较好的兼容性。

缺点：头管外形太另类，多数人表示无法接受；车架组件沉重，难以实现轻量化；骑乘颠簸感强烈，舒适性不足；最后是五通位置奇怪地高，个人表示适应不了。
【评完了】

引用第17楼zhangt71于2013-09-01 21:55发表的  :
【点评】这是一款相当足够强悍皮实的紧凑型折叠车，前叉的快拆翻折方式，既实现了折叠功能的需求、且完全无损于强度；后叉与车架主体硬连接，够硬够皮实；头管、后叉两处快弹锁设计新颖、方便易用。整车在展开状态下，强度和刚性与一辆非折叠小径车几乎无差别。
优点：可靠性高，折叠后的形体相对较为整齐、紧凑，折叠操作较为便利。此外，在紧凑折叠的车型中，这款车相对具有更好的升级空间，对运动级零件有较好的兼容性。
缺点：头管外形太另类，多数人表示无法接受；车架组件沉重，难以实现轻量化；骑乘颠簸感强烈，舒适性不足；最后是五通位置奇怪地高，个人表示适应不了。
.......

张老师，这是在点评我的秀车贴，不是点评ORI啊

1，折叠体积适中
2，这样的纵向折叠车，又有改装空间。
3，外形出众
4，休闲长途，20速改装竞速，折叠体积小城市通勤。

镇楼图吓呆了  勇士猛 车子外观虽然接受不能  但是还是给5分 心路历程很详细 对我有极大的参考价值

这帖子应该放到年底的游记大赛啊

就车本身最多4分了

【点评】：
一款上得厅堂下得厨房的个性小车。
车主的折腾之路和旅行之路也验证了此车的能力。
不过外观上来说，我觉得原厂坐垫更适合此车使用。
LZ后换的白坐垫怎么看怎么觉得不搭配。
【完毕】

因为这车的特性并没有因为你的改装而发生质的改变。

[点评]：车主在经过长时间的浸淫，找到自己的所求。改装升级目的明确，也相信经过反复改装后，性能得到提升，使其更符合车主的要求。从车主对318之旅的享受程度，可看出车主对此车的满意度。
本人对各种奇葩造型从不抗拒，只要不是为奇葩而奇葩。
镇楼图对我起到了加分的效果。
[评点完]

后拨多出来的那圈线，留着是为了有天鞋带断了能用这个顶上吗？

【点评】：Ori车子本身底子很好，改装也和谐，就是缺乏让人眼前一亮的感觉。是我的问题还是车确实很中庸？355倒是很正确也很成功的改装，应该算是最大的改装亮点。
不管怎么说，对lz这种用072爬妙峰，16寸走川藏的标准文青还是要Orz一下的。【完】

第一张，霸气啊

豪车，开过光的ORI，心灵净化版的ORI。

顶一个C8C。。