是时候上公路了!
在玩了竞速死飞半年后,我体会到了23C轮组给我的酣畅淋漓的感觉,同时对40KMH极速后的踏空感到失望而期待。
于是我开始寻找合适的车架。
好的,首先我本来是继续走我的休闲风格,将复古进行到底,所以原定目标是钢架,海啸钢架+狗嘴+各种复古配饰,休闲锻炼,优雅什么的,最重要了!
穿着广告衫,garmin?T-mobile?redbull?才不要!
但是,最大55cm的海啸车架很快粉碎了我的梦想(我是个186cm的瘦长条)
漫无目的逛着淘宝,打开收藏夹,我迅速发现了planB,canyon F6 58cm车架,正在远方不知名的仓库角落里等着我。这个车架,是年初看本论坛“渐行渐远”大哥在wudirose那里装的,简洁的涂装NB的做工给我印象深刻。当时问过商家,仅有的56cm车架也是断货的,鬼使神差命中注定,58cm大车架有货了,这也断了我那“悠悠复古风”的黄粱大梦
装逼复古公路党做不成了,我被迫投身
正统公路党。正统尼美啊山地锁踏。
先上个狮子骑车照
车架配置:
canyon F6车架
105套件
RS20轮组
fsa 44cm小弯把
giant 负15度把立
米其林 linthion2外胎
A600 SPD旅行锁踏
全车L3线管+特氟隆内线
国浩软木把带
整车含脚踏8.9KG
是不是毫无亮点?
整车由格林单车操刀组装完成,这里谢谢winds0122大哥,本来是要找wudi大哥操刀装这部车的,但是咨询的时候winds0122大哥给了我很多的帮助,诚意和专业表露无遗,最后我就在winds0122大哥这,完成了我的第一台公路车。
不过仍然要感谢wudi大哥,QQ上也骚扰他好几次,套件与混搭的得失,也是他说服了我,渐行渐远大哥的图,成了我装这部车的源动力,图太帅了,所以我这辆车,算是山寨他的
一并谢谢你们了!
是不是毫无亮点?
只能说,我在配置细项上做了调整,适合自己,适合本地的路况。
105压缩盘,后飞轮为了30T的最大飞,降级使用了4600飞轮(穷人精打细算,UT也有一只最大30T的飞轮,但是重量上和价格上的差别让我选择了降级)
实际使用中毫无问题,为了适应本人的肉腿和本地多山的地形,我选择了这样的传动齿比组合,前50 34 压缩盘 后12 30T爬坡飞。
所以,毫无疑问,适合自己的才是最好的,为了爬我家背后这座被车友称为S34的山:
全程4.5KM爬高336米
最陡处21%
升山寺登山道入口到寺庙 平均坡度8.1%
我决定了上述的齿比。一辆爬不了自己最惯常线路的车,轻上那么85g又有什么用呢!(11~28T5700飞轮,245g,12~30T4600飞轮,330g)
嗯,所以本次图片均摄于S34顶上,为了拍片我爬上了山,昨晚熬夜夜骑的缘故,最陡处我的心率到了200……
看图!
黑色亚光涂装,表面更像阳极氧化而不是烤漆
简洁的logo我也很喜欢
车辆骑行感受是:
后叉细的像钢架,所以意外的不颠 ,上坡摇车,又不感觉软。车架我觉得大小刚好,把立长度和垫环高度还在调整中。
山地车的后叉不是都很粗壮吗,为什么现在公路车的后叉反而细了。
配件选择:水壶架没想到成了我的一个折腾点,本来想随便吧,自从来了77有了电子秤,我的字典里的“随便”二字也被删除了
这个easydo水壶架,很紧致的哟!水壶摇车也不会掉出来,重量28g,还不错。
亮点是那个可拆水壶架,近期的玩意吧,立管上装两个塑料扣就可以使用了,不长途时,车架上只剩塑料扣只有3g,比时刻装着几十克的水壶架,是不是好多了?
然后换了铝合金水壶架螺丝,原本一个5克,现在一个0.8克,很可观的减重了。
接着是这个v grip 水壶式伸缩收纳筒(黑色螺母水壶状物体),点个赞,可以塞入雷音CO2+补胎片+撬胎棒+PT16内六角组+内胎一条,更可扩充一倍,再装更多东西。
这些,都放得下!
不影响车辆外观才是最主要的!
然后是码表架和码表
另外,giant把立是少有的便宜负角度把立,装了这个,车把平行于地面,好看多了,除了重点,价格无限美好哦!
那个垫环,别吐槽了,骑time的XD送的,调剂下口味也不错,就是显着这地方山寨了点。
我是一个有居中强迫症的人,车灯和码表不在车把中间,我就会难受得要死,所以,码表在中间,码表架装车灯,OK啦!
最后,是和小伙伴们聊了很久的锁踏
做为一个肉腿,我时刻保留下来推车的权力,所以选择了RT82锁鞋+A600锁踏的官方推荐组合
RT82是一双透气轻量的锁鞋(680g也没多轻……难看多了!)
A600是一副轻量做工好的锁踏,摇车什么的,我还是蛮放心的
最重要的是,妈妈再也不用担心我抬车下铺装钢砖的台阶会摔倒了!
综上,我和我的公路车过上了幸福的生活,全文完,此处有掌声!
附:我有戴头盔的,休息时换小布帽,大家骑车一定要戴头盔啊!
骑行服请找花花 看了下,
文胸有点奇怪,里面有个心率表啦
第二页把立、坐垫前后位移和骑姿引起热烈讨论,骑姿照片也更新进来
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