[综合讨论]速度型小折需具备哪些素质 [复制链接]

自从入了这二手的狼途QY9.2，就一直有改成速度型小折的想法，很是口水烤地瓜家的速度机器，特别是F20-R。
                                

图片:F20-R451_13Black_wm.jpg

                      

图片:POAol.jpg

起初不是很懂，就一直在77潜水学习，慢慢我觉着吧，这车天生多少也有些改速度型机器的底子，451的铬钼钢架，轮组，虽然没有原生前拨座，但加装转换座之后装上前拨也很完美，然后再换套公路后拨飞轮也很简单。但是也有很明显的短腿：首先，原设计是V刹，而且V刹柱好像还不能拆下来（别告诉我暴力切割。。。）要想装C夹，配套转换件是少不了，然后是头管，原装的是前倾双节头管，这个我想了很久才悟出前倾头管不可直接装弯把（原谅我的愚钝）。想来想去，换头管是唯一出路，不过还是很迷惑，究竟哪种头管才适合？狼途的设计不像是大行规格，无牙的前叉，相对较短的上管里面直接焊了花心，然后碗组盖子直接盖在头管的折叠头里面。不知道这样能不能装KHS或者是大行规格的一体折叠头管。
还有把横，弯把，TT把，具体使用起来的区别，其实我还是偏向于TT把，骑行姿势不至于过于极端。
字码得有点多，其实想问的东西也挺多的，欢迎各位大神来说说一部速度型小折究竟需要具备哪些特质。

tt对我来说已经很极端了。。

原装的v刹什么样的？大图

蓝色多米诺:tt对我来说已经很极端了。。
原装的v刹什么样的？大图 (2014-06-22 15:54) 

车不在身边，回头上图

蓝色多米诺:
tt对我来说已经很极端了。。
原装的v刹什么样的？大图

图片:111.JPG

话说这个姿势会更累吗，本人身长175

长梁
大轮子

其实我想知道矮人用牛把还是羊把适合呢

也可以用牛角把的吧

heiyaa:也可以用牛角把的吧 (2014-06-22 16:24) 

上个图看看？TT把，牛角，羊角概念很模糊

太长了  话说楼主是在YY吗

那个伪tt都是闹着玩的，趴也趴不下去，也走不了内线，这玩意儿都是早期计时车还没发明刹把和指拨分体的时候的过度安装方法，说神马tt比弯把折叠紧凑，都是逗自己玩的，一个速度折叠还考虑毛线折叠紧凑。还不如直接弯把，标准尺寸的零件，要哪样有哪样。直接上弯把吧，包你不后悔

低重心，长把距，架子硬好发力。轮子大惯性好。风阻低。
基本上就想到这么多。
TT把只有一个握位，适合短途冲刺&场地赛。
弯把有多个握位，适合长距离公路赛。

   需要是台PRP   然后没了

F20R确实不错，YR也可以考虑一下，用弯把吧。

要速度  ，上锁吧

图片:_MG_7191.jpg

图片:IMG_0056.JPG

改来改去。最后就是换车了。想上大公路了。

同款撸过

图片:12.jpg

减重是必须的，这车哪里都重，包括车架，lz看着办吧。

Qy9.2改速度型？简单，改一体铝叉，弯把，451轮组，一体叉可以增加摇车时的强度，又可以减重，唯一缺点是前面不能折叠

想要速度，唯有公路

iouzjm:减重是必须的，这车哪里都重，包括车架，lz看着办吧。
 (2014-06-22 19:41) 

重量到还能接受，本人不是电子秤党，整车12kg

折腾到最后还是换车吧，话说狼途车子还是不错的

yangs:
重量到还能接受，本人不是电子秤党，整车12kg

悄悄地告诉你，这原装轮组重达1657.9g（12年初的货，不知现在如何了），现在1000g以内的451轮组，会轻快许多。
头管710g，风行的应该可以换，虽然前叉焊有花心，但头管的结构我看简直就是一个模子里出来的，lz可以试试....不过 不行别找我
弯把也大可不必，原装x7不改也罢，对所谓的速度影响不大。
至于刹车，原生451还支持V刹，为啥要折腾C夹？手感差、刹车力弱、又贵，除了重量轻几乎都是缺点。
我看lz的车是换过飞轮的？貌似是公路飞？这不科学，我的搞个11-28山地飞就圆满了。

iouzjm:悄悄地告诉你，这原装轮组重达1657.9g（12年初的货，不知现在如何了），现在1000g以内的451轮组，会轻快许多。
头管710g，风行的应该可以换，虽然前叉焊有花心，但头管的结构我看简直就是一个模子里出来的，lz可以试试....不过 不行别找我[表情]
弯把也大可不必，原装x7不改也 .. (2014-06-22 21:18) 

话说我这车收来就不是配的原装轮组，重量也没上过秤，飞轮是自己拼的齿片，算是公路飞，后拨后来入了个二手tigra（是这么拼的吧）至于刹车，目前用的V，想着换成手变的话配V会不会不匹配，手头已经有一对收来的微转手变

白白羊羊:折腾到最后还是换车吧，话说狼途车子还是不错的 (2014-06-22 20:54) 

狼途的架子做工确实不错，很规整，看得出来是有用心在做

财运连连:想要速度，唯有公路 (2014-06-22 20:13) 

公路太大只，占位置呀

awp297334004:Qy9.2改速度型？简单，改一体铝叉，弯把，451轮组，一体叉可以增加摇车时的强度，又可以减重，唯一缺点是前面不能折叠 (2014-06-22 20:02) 

这么长上管的74开档叉不便宜吧，话说还要个长套筒？

感叹下，时代变啦，speed pro什么的，都想不起来了。

dogface521:感叹下，时代变啦，speed pro什么的，都想不起来了。 (2014-06-22 22:56) 

speed pro算是壕专用的奇葩车吗

图片:C360_2014-06-22-20-41-22-904.jpg

图片:C360_2014-06-22-20-40-45-871.jpg

蓝色多米诺:
tt对我来说已经很极端了。。
原装的v刹什么样的？大图

高清大图来了。。。

图片:C360_2014-06-22-20-42-20-654.jpg

速度小折，首先就是要架子够硬……这通常都是折叠的弱项
然后轻量化是很重要的，我自己的车子也不算轻9公斤左右，然后我试骑了朋友的KHS，就觉得重，起步反应很慢。
其实在市区你想要飙到什么高速是不现实的，速度感最主要还是来自于加速凌厉的感觉，我感觉这个方面主要还是来自于硬朗的车架，合适的车架尺寸几何以能够充分地发挥自己的力量，三轴要润，轮胎要细……反正慢慢改就会慢慢有认识了