新人不好混啊，想回复大家的帖子还不够权限，赶紧去混，结果一天只能15个，发完才知道，昨天就只能看着大家的帖子在那傻眼了。现在还是不能逐个回复，只能自己回复自己统一说了。
车子的配置其实帖子里都说了或者能看得到，也许说的很分散有些车友没留意到，现在集中说一下。车架是风行的， 头管是风行一体40MM，米洛8109的星芒轮组。刹把是彦豪带铃铛的，把横和坐杆都是litepro碳纤。牙盘是shimano FC-S500 45T的。V刹是shimano的XT780，还有就是KMC全镂空9速链条，JW的线管，MKS的快拆，威途的座包，基本是这些了，把套是商家的货，忘记叫啥了。
整个车子的组装思路主贴也说了，是源于在别的论坛看到别人组装的412而来，他说在77也有发的，可惜我没找到，按他在别的论坛的ID搜了下也没搜到。我的车子部件的选择基本上是跟随他的。对车车的要求其实没有什么具体的想法，因为主要是上下班通勤用，大概也就15 20分钟左右。偶尔出去玩的时候，后备箱可以放下三辆单车。基本不会出外骑行之类，如果考虑外出骑行的话，可能就收个当年令我惊艳的speed pro又或者狠狠心搞个jex。原则上重量要求是最后的，安全和速度性能要求更高些，能满足安全和速度性能下，先选好看的，所以这种思路下出来的车子既不轻，也跑不快，唯一就是外观可能还过得去。
颜色的选择主要来源于让我念念不忘的speed pro，还有就是现在街上大部分是黑红，银色和白色，还是想搞点不太大众化的。车架没选dahon一来是浪费，拆下来的部件没法利用。二来是芒果黄的大行412太少了，街上都没见过有在跑的，所以我都压根没有想到还可以用芒果黄的大行412架子！也是发了这个帖子看到车友的回复才惊觉还可以选择大行的车架，就算最终没选，那我也可以在芒果色的前叉和浪费之间犹豫考虑下，也不用遗憾风行这奇怪的黑色前叉了。倒是可以问问各位车友，假如淘到大行的前叉，能否通用到风行的车架上？
刹车系统方面，思路和上面提到的那位车友一样，是放弃重量的要求，以性能为前提，所以V刹选了shimano的XT，本来从相似的性能，兼顾外观的考虑还可以上AVID SG MAG的，可惜商家无货，又不愿意从别家拿货，这种需要调试的部件我最终还是妥协选商家的，免得自己淘来给他们装上后，有问题他们就有推卸的借口。刹把选择这款带铃铛的，一来可以让横把上更简洁，二来双手可以始终握紧刹把，不用松开去按铃铛。刹车线用的JW的，估计是散装那种的，不过老板信誓旦旦说他们装了那么多台都很好使，那就用这个吧，一来我看中的线管都是刹车和变速一套卖的，浪费了。二来我和老板沟通是在网上，就算我说要盒装的，到时他弄散装的给我，我一新手也看不出来。横杆和坐杆选择了碳纤的，这是全车少数可以有减重选择的地方了，同时碳纤还可以稍微有减震效果。选择LITEPRO完全因为新手了，新手嘛，大路货是比较保险的选择。脚踏因为可能经常要折起放后备箱，快拆或者折叠是必须的，没找到比较好的折叠，所以就选了MKS了。而座包就完全是从外观出发了，这个山寨黄蜘蛛还是有点硌屁股，估计骑两个小时屁股应该会麻了。不过蛋蛋好像没啥不适反应，这点倒是比以前大行的那个座包舒服多了。
传动系统，选择米洛的8109首先考虑的其实是外观和配色，其次是轻，然后最后考虑的是这家店最开始是做捷安特的，我潜意识里总觉得他们的技术力量不一定很强，当然这个不是很强是指在组装412方面，卖得少自然经验就少点，大车方面他们应该还是挺强的。所以需要重新编辐条的轮组花鼓我就不考虑了。链条本来想选雅邦全镂空的，不过也只能选商家有的了。牙盘和曲轴的选择就完全体现自己是个新人了。看那位车友的选择是FSA6020加椭圆盘，我就在某宝上搜fsa 6020，发现怎么搜出来都是变速牙盘的呢？哦，才知道曲柄和牙盘选择可以分开的，但店家是不可能有6020的曲轴卖给你的，肯定一套卖。然后商家店里的牙盘没找到比较好看的，所以选大牌子咯，就选了shimano的这款中空一体的，在配色上就换了米洛黄色的盘钉。不过这个选择其实不好，车子提回来之后，前天拍照的时候才发现牙盘和后轮组并不在一个平面上（帖子里有车友的回复已经提到这个问题了，不在一个平面估计就绷不紧了），大概有个2、3毫米的偏差。这个让我比较郁闷了，当年412改装的难点就是在这里，印象中很多改装件都是为了解决这个问题而存在的，还以为这么多年过去了，现在412的改装已经如火如荼，这个问题根本不可能再存在了，没想到自己还是遇上了。自己看了半天，觉得牙盘好像没有余量可以将就动了。于是推回店里让专业人士看，老板研究了半天，发现还是没有余量，只能将就了，谁叫这个牙盘是你自己选的，不是店家的推荐配置呢？所以这也是新人必须付的学费啊。现在骑起来倒没觉得有啥影响，看骑一段时间再看看是什么情况吧。
嗯，这回有结束语了，且骑且珍惜。
哦，对了，相机是A7 镜头是福伦达 35 1.2II和contax的85 1.4。
