今年77广州分舵的活动搞得很过瘾，特别是“家属团”推出以后，LD们都大大提高了骑车的兴趣。比如我家领导，去完英西峰林回来以后就大叫换车换装备了（之前是谁说家里一堆都是破烂来着
）。
既然圣旨已下，选什么车呢？其实LD一直都很怀念当年我改的那辆18寸KT510，所以新车也在18寸中考虑。鸟？我一直都不怎么喜欢避震车；小布？LD说她们公司已经有女同事有一辆了，撞车什么的最讨厌了；Tikit？有点贵呀。之后就无果了。
直到广州分舵组织小东江家属团，车友阿庚临时收了一辆酒红色按摩师YR参加活动，LD 一眼看上这车，刚好前几天去车学社
@tonypeng 老板那里有个地球第一辆anemos YQ的架子要甩卖给我——猿粪啊。
其实从YQ刚出来，我就打算要买了，但这个车那松散的折叠方式是我望而却步的原因。这次终于下狠心入手，主要还是想研究一下怎么能把它折后提车的状态搞得更好一点。
另一个原因，当然是众所周知的——重量。
全套连头管和半截座管的重量
这次折腾是奉旨折腾，竟然还有财政拨款，顿时觉得幸福终于来了。
经过两天的收件，大多数零件已经到齐了，实际上这次的定位依然是经济适用车，各位要看壕的同学恐怕要失望。
上一次装小轮的时候用了sram 手变和后变，对它们的印象还很不错，这次用的是sram的Apex夹器，虽然价钱不贵，但样子挺漂亮，而且刹车皮上清楚地印着swissstop。
而刹把用的是公路刹把R780。原本我是打算用R550的全黑的，但看到这个也不错，所以就要了。
原来R780是可以调整的，既适合公路的C夹也可以用普通V上
把立没有其它想法，就用屌丝神器 UNO7，80mm，轻！
为了配合UNO把立，所以横把也用31.8无标山寨碳把，很坚固结实，价钱还很便宜
这次安装车子，领导宣布她要亲自动手，于是我只好在旁边做技术指导了
装把组应该是相对比较轻松的活，所以我们的工作就从把组开始吧
安装夹器也不难
当然，最后我还是得检查一下
待续
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