更新3.2版——新设计适用于小轮车10T盖飞,希望能得到厂商的跟进

dragonfly

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只看楼主倒序阅读楼主发表于: 2014-09-01

— 本帖被 azuretears 设置为精华(2014-09-03) —

因为自造的折叠车是18寸的轮径　　并由此而获得相当满意的折叠体积　　因而更加坚定了我对于折叠车最佳轮径的判定

但由于本车是公路取向　　使用通用的公路件后　　在高整巡航中　　我总是感觉到有力使不出　　必须用高踏频才能得到差强人意的速度　　而对于我那有老伤的右腿来说　　高踏频极易诱发痛感

正是由于以上的原因　　我感到必须加大齿比　　才能发挥自身以及小轮径的效能.

一般来说　　加大齿比只能是更换更大齿数的牙盘　　因为通用变速件中的飞轮最小只有11T　　但在小轮径的世界中　　超大的牙盘对视觉平衡上是一种冲击　　使得整体观感很不和谐.

另外　　大牙盘一般是非标的配件　　并不能得到大厂的投入　　也就不能够让我们有多样而优质的选择

既然增大牙盘既不美观　　也不易得　　那么就必须改换思路　　使用更小的飞轮　　

如何获得更小的飞轮呢？

我们先来了解一下塔基的基本结构

塔基的直径直接决定了飞轮片内径的大小　　１１Ｔ的飞轮几乎与塔基贴合，有一部分甚至与与塔基重合　　所以直接制造１０Ｔ的飞轮是无法安排在现在的塔基系统上的　　　必须设计合适的塔基

１０Ｔ的飞轮有着更小的内径　　所以塔基也必须减小外径　　更小外径下的塔基也就迫使其内径也缩减

原有塔基使用的是２４ＭＭ的内径　　　以承接内径12  外径24的培林

因此需要寻找更小外径的培林

而后在X宝上寻找到NSK一类专业品质制造有内径12外径21的薄壁型轴承

有了轴承的外径数据后即可以设计更小外径的塔基经过建模后如下

经过测算在保证强度的情况下这种新型塔基可安装10T飞轮更小的9T不能

因为现有的11T飞轮不能完全套入塔基所以11T 10T飞轮都需要配套制造而塔基采用了更小的内径后飞轮盖也需要配套

在制造这四个部件后即可以另装上通用的飞轮件花鼓体而使得成本最小化

经测算   使用10T飞轮后   53T/10=5.3   相当于60T配合11T的齿比5.45

由此   小轮径高速巡航的速度将会有质的提升

希望厂商能跟近   它的问世将适用于所有20寸轮径以下的小径车   会有个巨大的市场  也将造福广大车友

－－－－－－－－－－－－我是强大的分割线－－－－－－－－－－－－－

在展示第二版的设计图之前   我想说以下的话：

长期以来   折叠车以及小径车都是被视为不追求性能   只是便携即可的代步工具   所以基本上所有的折叠车都难逃以菜车为蓝本向上演进的过程

正是由于设计之初即没有将性能作为首要   甚至只是重要的考虑项   所以在我们今天普遍使用的折叠车都有这样那样的短板   而折叠厂家的高端车以及车友的改装车似乎都只是用高端的公路与山地通用件堆砌在小径上   以期尽量向高性能靠近   但是常常不能摆脱弱马配好鞍   骑不快也发挥不了配件的性能的局面

再者

长期的依附于公路山地通用件系统下的折叠车   一直无法将小径的特色与优点发挥出来

正是由于长期的贴附与忍耐   才造成折叠车架的普遍孱弱以及车厂的不思进取     小径世界才会各种烦恼与焦燥

有鉴于此   我希望下面要发布的设计图能够对小径世界有一定的帮助   使其能实现真正的三足鼎立！

我的大体思路是将卡飞与旋飞结合   实现装9T  10T飞的目的  首先看一下两种飞轮系统的合照

半年前曾想为我的410改外变就淘了几件这样的一体三连飞老古董但很明显飞轮太大了

普通飞轮不能无工具拆散的大飞组片套入效果

关于塔基是否可互换的问题我特意拆下412的飞轮作测量如下

鼓体上的棘轮结构一样

下面合体！

拆开

看看需要单独制造的三连飞

集成飞轮盖在9T飞上可用通用工具拆开飞轮而拧紧三连飞则可以迫紧大飞组片

工程图

塔基是使用现有的通用塔基   用车床车短后攻牙   即可以使用

－－－－－－－－－－－－以下是畅想部分－－－－－－－－－－－－－－

新设计的三连飞部件   不仅可以针对16  18寸以及想要冲速度的20寸小轮径车

还可以用于412等单速便携车   只需要将普通塔基车到相应的长度   更换上图中出现的单速飞

效果图

同样的道理   想要120MM规格的花鼓   将塔基车到相应规格即可

最后   想更大胆的幻想：

将飞轮盖整合进连体三飞中   改造塔基   这种方向   是可以适用于所有卡飞花鼓系统

甚至于公路  山地车也可以使用   所以   如果它成为通用标准   那么不仅折叠车能用爆炸式的花鼓选择面   公路山地车也能将最小飞下探到9T  这样  SRAM那要价2000的XX1飞轮根本就没必要了   它那特殊的塔基还不如这种适用面广大   加工成本低

－－－－－－－－－－－－－－－－更加强大的分割线－－－－－－－－－－－－－－－－－

第三版就只剩一个东西需要特制了   那就是10T的飞轮   新设计的可适用普通塔基的10T飞轮集成飞轮盖   安装简便  换装成本低

先来看看相关的图
首先是塔基内侧的牙纹   可以看出比较深   那么这种牙纹能否承载10T飞轮的作用力呢？

这是塔基与花鼓本体相结合的棘轮拆过花鼓的都应该有印象

它的牙纹厚度只有6MM 而整个飞轮组无论是冲高速的小飞还是爬坡的大飞骑行者的力量都是通过它传达给后轮
而一般的花鼓本体都是铝制的那么这种牙纹能承载的力量远超我们想像

普通的飞轮盖如下

需要的垫片网上很容易购买到

渲染图如下

工程图

这种盖飞在使用中可取代原有的11T或12T的最小飞以及飞轮盖  以获得10T的飞轮   但又不破坏原有的塔基  骑行者可以自由转换最小飞的大小

－－－－－－－－－－－－－－－－本不该出现的线－－－－－－－－－－－－－－

应该就是这样了   两天的头脑风暴设计出了这个东西   我想总结如下：

我们很容易就会想要模仿他人   就好像从小模仿动作   学生时代抄袭作业   长大了学习成功学  我们的人生  也就这样日渐失去了光彩  陷于芸芸大众之中  但走在大街上   我们都还希望和行人一样   不愿成为一只“特立独行的猪”

转回来说  我想这个世界   任何一种事物   应该是有多种可能的   也许它当初造出来时  只是设计者一时的倾向或人为的规定   一旦取得了一定程度上的成功   后人也就不再想换另一种可能了

然后当某人想要另辟一条路时   旁人总会安逸地走在大路上   不解  不屑   甚至是不住地嘲笑那个人  而那个人   在努力前行而开辟另一种可能的同时   承受着这一切   那么他能否继续下去   只有他自己知道  能否走出一条路  旁人也许知道   能否成功   后人知道

以上三种设计   每一种都是可行的   只是成本一个比一个低   我打算将最后一个的图纸发给商家CNC   有兴趣的坛友可以跟贴或与我联系   QQ   啊陆啊酒是啊是八幺幺

－－－－－－－－－－－－－－－－希望下一条线是实线－－－－－－－－－－－

三维图建好了   装配结果表明可行性高

有没有身边有数控机床的？做出两三个样品吧   我没钱付给你   把三维加工图给你   如果成功了   你可以造出来卖  我不收一分钱   还给你针对客户反馈修改图纸  联系我上面公布的QQ号吧

放图

[ 此帖被dragonfly在2014-09-05 11:58重新编辑 ]

共12条评分，金钱+18 ，威望+6

胖DA猩	金钱 +1	折叠神器。	2016-01-08
258118503	金钱 +1	非常棒，	2014-09-22
mindflayer	金钱 +2	光看楼主会UG我就佩服了	2014-09-12
yubeii	金钱 +1	优秀技术文章	2014-09-07
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忽忽~~小猪	金钱 +3	因为对自行车的热爱，77出了好多人才！！！	2014-09-05
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azuretears	威望 +3	鼓励一下！再接再厉为车友造福！	2014-09-03
geniusyys	金钱 +1	小鹿飞轮就是这样的	2014-09-02
felix_zlj	金钱 +2	支持加油lz	2014-09-02

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felix_zlj

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只看该作者沙发发表于: 2014-09-01

哇！厉害啊

各种国皓把带（粗纹软木EVA小蜥蜴皮）77特价尽在felix-z.taobao.com

kimhuang

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只看该作者板凳发表于: 2014-09-01

期待实物出现

做人如果冇理想，咁同条咸鱼又有乜分别呢？！！

busyfish2008

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只看该作者地板发表于: 2014-09-01

你直接用9T小路花鼓不久搞定了吗

dahaoren

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只看该作者 4楼发表于: 2014-09-01

其实小轮车上用9或者10开头的飞轮蛮有必要的~~10感觉还是偏大了一点·~~~继续努力

当我们是少数时，可以测试自己的勇气；当我们是多数时，可以测试自己的宽容

磨刀邝邝

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只看该作者 5楼发表于: 2014-09-01

这是肉腿福音啊，期待面世

lyuanstone

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只看该作者 6楼发表于: 2014-09-01

同意地板
小鹿规格花鼓配的小鹿飞轮就是9-26T
也有其他品牌的小鹿规格塔基
不过飞轮贵了点 600多

dragonfly

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只看该作者 7楼发表于: 2014-09-01

回 busyfish2008 的帖子

busyfish2008:你直接用9T小路花鼓不久搞定了吗 (2014-09-01 20:29)

小鹿系统比较贵还特殊

我希望的是直接出塔基从而配合上所有通用的花鼓改装成本也低不必再仰SHIMANO鼻息

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狗车

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只看该作者 8楼发表于: 2014-09-01

支持！

屎弗痕！斋折腾！心中有貂！话知你嚣！

darkmaxwell

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只看该作者 9楼发表于: 2014-09-01

LZ膩害！！！

ヾ(′▽｀*;)ゝ" (安利臉)求關注微信公衆號kiwiworks...

dragonfly

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回 lyuanstone 的帖子

lyuanstone:同意地板
小鹿规格花鼓配的小鹿飞轮就是9-26T
也有其他品牌的小鹿规格塔基
不过飞轮贵了点 600多 (2014-09-01 20:43)

X宝上完全搜不到小鹿塔基

小鹿花鼓要2XX 飞轮要6XX 一共要900+

如果这东西给LP或米洛来做应该能控制在三百以内吧

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dpover

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只看该作者 11楼发表于: 2014-09-01

楼主搞这个出来，价格像下面这个的话……

http://bbs.77bike.com/read.php?tid=137149&fpage=4

daeeeeeeee

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只看该作者 12楼发表于: 2014-09-01

回 dragonfly 的帖子

dragonfly:小鹿系统比较贵还特殊
我希望的是直接出塔基从而配合上所有通用的花鼓改装成本也低不必再仰SHIMANO鼻息 (2014-09-01 20:48)

说实在的，我觉得楼主异想天开了。
从价格看
价格便宜的前提是量大，否则就算厂家出来这么个东西，价格也不会低。特殊规格嘛。然后还涉及飞轮谁会做？一堆问题，这个规格是不可能普及的。

从需求看
不要把小轮车当成真正的公路车，18寸车再公路化，也改变不了菜车的本质。以小轮追求700C的齿比是没有必要的。

折叠二元：16寸412，能骑的最小轮径；451弯把，能折的最大轮径。

daeeeeeeee

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只看该作者 13楼发表于: 2014-09-01

话说回来，去期望有厂家出这么个系统，还真不如期待厂家出60T盘片。

假如楼主觉得厂家连牙盘齿数这点点差异都不想投入的话，怎么会认为有厂家跟进这么一个非标准化的飞轮系统？

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Sunys

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只看该作者 14楼发表于: 2014-09-01

工程量太大了，10T、11T全部要换掉，后面的八片飞轮部分用啥？
直接山寨小鹿飞轮不就好了嘛！山寨小鹿不过瘾再山寨Sram XD……

赞一下画图

本号已换人

以太CC

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只看该作者 15楼发表于: 2014-09-01

好流弊的样子。。

dragonfly

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只看该作者 16楼发表于: 2014-09-01

回 daeeeeeeee 的帖子

daeeeeeeee:说实在的，我觉得楼主异想天开了。
从价格看
价格便宜的前提是量大，否则就算厂家出来这么个东西，价格也不会低。特殊规格嘛。然后还涉及飞轮谁会做？一堆问题，这个规格是不可能普及的。
....... (2014-09-01 21:07)

有没有市场只有调研后才知道   现在我只知道SHIMANO出了小鹿系统   其所费的设计与工本与我的设计相比多得多

小轮径确实有其固有的弱点   但就好像小轮径硬架你很难去找出它存在的理由一样   以18寸的TIKIT还要加上弯把   冠名speed TIKIT

最后   我想用乔布斯的话作尾：消费者永远不知道他们要什么   你给了他  他才知道（大意）

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只看该作者 17楼发表于: 2014-09-01

回 Sunys 的帖子

Sunys:工程量太大了，10T、11T全部要换掉，后面的八片飞轮部分用啥？
直接山寨小鹿飞轮不就好了嘛！山寨小鹿不过瘾再山寨Sram XD……[表情] [表情]
赞一下画图 (2014-09-01 21:15)

除去我画出的四个部件外其它的都可以用既有的标准件

也就是说想改装的车友只需要买这四件组拿在手中后更换相对应的部分其它的都可以继续延用

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只看该作者 18楼发表于: 2014-09-01

设计施工对不上，早有7-8T方案，7个月后面世。一年前开始测试http://www.okbike.net/thread-111857-1-1.html

DIY412、410 交流群：129378008

简单又明了

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考虑开发成本和标准化问题，还是用更大的盘片比较实际

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只看该作者 20楼发表于: 2014-09-01

回 dragonfly 的帖子

dragonfly:有没有市场只有调研后才知道现在我只知道SHIMANO出了小鹿系统其所费的设计与工本与我的设计相比多得多
小轮径确实有其固有的弱点但就好像小轮径硬架你很难去找出它存在的理由一样以18寸的TIKIT还要加上弯把 .. (2014-09-01 21:18)

不只是调研，实物都有了，有没有流行起来？看小鹿就知道。

小鹿贵是因为没有人用，而不是设计生产成本高
你的系统没有数量为基础，会比小鹿贵。

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只看该作者 21楼发表于: 2014-09-01

回 MINIcat 的帖子

MINIcat:设计施工对不上，早有7-8T方案，7个月后面世。一年前开始测试http://www.okbike.net/thread-111857-1-1.html (2014-09-01 21:20)

我X 这么流 7T 8T都有？！那么可以内嵌的10T 11T飞轮你造出来了？

那花鼓有点看不懂普通的塔基怎么可能装上9T的飞轮？悬空的吗？花鼓内部没有培林支撑吧？是不是只有花鼓体内有两个培林？怎么锁紧的？

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chenmon

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只看该作者 22楼发表于: 2014-09-01

支持楼主一个肉腿表示压缩盘+12T足够...

现役：birdy brompton 412

tikit已完全解毒。

daeeeeeeee

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dragonfly:除去我画出的四个部件外其它的都可以用既有的标准件
也就是说想改装的车友只需要买这四件组拿在手中后更换相对应的部分其它的都可以继续延用 (2014-09-01 21:20)

啥都不说，一个飞轮就卡死你。
还别说你要更换4个非标部件，还要把这4个非标部件价格平民化

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dragonfly

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回 daeeeeeeee 的帖子

daeeeeeeee:不只是调研，实物都有了，有没有流行起来？看小鹿就知道。
小鹿贵是因为没有人用，而不是设计生产成本高
你的系统没有数量为基础，会比小鹿贵。 (2014-09-01 21:24)

所以这就需要厂商在考虑后决定是否跟近

如果像楼上的兄弟所说小飞轮已经有了那么厂商只需要再开发塔基和飞轮盖而已而飞轮盖相当于非标的螺丝成本应该不高甚至于可以使用标准的M21螺丝

小量的话可以CNC制造塔基如果大规模生产假定需求量每年能有1000 每个卖200元那这个生产线就能有20万一年的收入如何？