我的暴丑、廉价、实用旅行车 —77bike折叠自行车-骑行旅游改装交流

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初二

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只看楼主倒序阅读楼主发表于: 2014-09-09

看过很多长途旅行中的照片，相信不少人都有长途旅行的愿望，也有旅行车的情结。常见的旅行车品牌有国外的Surl LHT，国内开朗和不死骑，甚至WindSpeed风速。我个人没有那么多时间，也没有特别追求是否一定是旅行车架，但也大概了解了旅行车架的特点，比如后轴距长、头管高等。我以前没怎么走过长途，就用FCR3700加碟刹货架在北京郊区走过2-3日活动，用捷安特FS 8.0折叠车加碟刹货架走过台湾东海岸，也带过小拖车轻载走过蔚县2-3日。自己骑行的感受是长途旅行要用弯把，一是把位多可以放松上身，二是如果与到逆风可以大大降低风阻，减少疲劳。

我平时也喜欢改改菜车，正好100元收了一辆老27自行车，架子上写的Euro-Bike，尾钩是装沟拨的，没有水壶架，一看就是菜架子。上网查了一下是厦门产的1990年左右的车。这个车自己改装了一下，原本是放地铁站不怕丢的，但发现车架头管高（15CM以上），后轴距也长（46CM），适合改成旅行车，索性继续深度该车，把它改成了暴丑，但实用的旅行车。

车架有些地方有锈，所以在五通下面稍微打磨了一下，用家里剩下的自喷漆喷了喷，虽然颜色和车架不一致，但能起到防锈作用就行，丑一点说不定还不怕贼惦记了。车架比较大，上官有56CM长，我平时骑公路车53.5的最合适，所以只好把坐垫前移，用超短把立了。

轮组是以前便宜买的700C刀圈（36元），用禧玛诺CT-90花鼓（36元），用剩下的菜辐条（36元）自编的圈。自己没有调圈台，只能大概调了一下，最后还是找了个车店给仔细调了一下，花费60元。CT-90花鼓是7速卡飞的，虽然很老，但看花鼓上写有Made in Malaysia，虽然润滑油有点干，但自己换一下新润滑油，调整好间隙，轮子转的相当润。

轮胎是买的便宜轮胎，外胎建大KWEST 35C，内胎库存胎，总成本35元。在甘南骑行期间每2天就要补后胎，可能是外胎差，但也很可能是胎垫不好，回北京后果断换成质量好的高压胎垫了，以后看看效果如何，估计再走长途还会升级成防刺外胎，尤其是后轮。

车收来的时候有全包金属挡泥板，我拆下来给我儿子上下学通勤的平把车装上了（捷安特Speeder X改的），我原来用speeder x上那个小挡泥板，象征意义多于实际意义。后来为了长途旅行装了山地车的塑料挡泥板，号称怎么弯都不断的，正好在旅行时打包拆前后轮之后把挡泥板弯曲收好，很省空间，比全包金属的方便多了。但这种挡泥板和轮子弧线不一致，是向外翘的，所以我就用废弃的变速线两头固定在前叉上的挡泥板空，把挡泥板向前拉住，效果很好。后挡泥板没办法，就用尼龙扎带固定在货架上了。后挡泥板比全包的还是短了一些，长途走过几十公里拦路后车脏的没法下手了，以后打算DIY一下，粘半个塑料瓶子加长一些。

弯把用的20元收来的25.4口径铝合金弯把，说实话有点大，换成小弯把更舒服，但成本比较高，还是忍住了。把立用的30元买的可调把立，基本调到最高的位置了，坐垫到车把的落差是负的了，这样平路骑行比较舒服。

刹把买的台湾彰星铝合金刹把，35元。因为原车是27，现在换成700C轮组了，所以用DIA-COMP长臂夹器（二手收的40元一对），但长臂夹器手感真的不好，所以换了60元买的好些的刹车皮。

  变速系统上，梁变就用原车带的塑料杆非定位梁变，等以后坏了再说，梁变虽然变速慢一点，但用于旅行也可以接受了。100元收的二手FSA山地牙盘+脚踏，大盘44T是铝片。中轴换成了113mm密封中轴。后拨是taobao上赶上清货收的微转RD-M45长腿（38元）。前拨15元淘宝买的MC14。链条是自己拆车的8速链条接起来的。飞轮是37元淘宝买的日驰11-32T8速飞轮，拆掉13T的轮片，虽然最后6-7档之间跨度太大，但为节约成本也忍了。

  坐垫走长途的时候上了Brooks，平时在家通勤的时候就换成捷安特折叠车上拆车的坐垫。

  货架用的原来捷安特折叠车的货架，用U行片固定在后夹器固定点附近，平时通勤反而用的是20元买的更菜的货架。甘南骑行一圈回来后，感觉只装后货架是在不平衡，所以60元买了Windspeed前货架装上，以后可以前后平衡一些了。