开朗这车除了价格便宜哪里好了，就这前叉看着就无爱了，钢架前叉追求的弹性被狗吃了吗？
还有建议去看下高清的细节照片，内走线的口子焊工貌似比较渣。
这文章要是在biketo发估计下面嘘声一片吧
不过更加坚定了我开朗只能买头巾和驮包的立场（我现在用的头巾和后驮包还真的是开朗的）
我自己现在骑的是surly，但我不是surly粉，钢架倒是我的最爱
选择surly是因为那时候不死才起步，黑血还没影，风速、开朗还是算了吧，不是山地钢架上了货架泥除，做开几个水壶孔就叫旅行车的。
旅行车现在国内看好的暂时也就不死和黑血：
不死理念是好的，玩情怀，产品也算过得去，就是目前的车架都不适合装弯把，无爱了；还有就是发展理念有点乖乖的，
感觉有点越来越不脚踏实地的干活（有点小米、锤子的赶脚），别把自己玩到胡同里去了（小明看到了别生气，我是真希望不死能发展好）。
黑血，由于直接拷贝surly的（或者说参考surly的基础上做小改动），反而一推出来就是相对成熟的车架（工艺也还行，至少不比上面开朗的318差），黑血的做事风格态度属于蒙头干事的类型。但也担心如果在这批车架上没有达到预期的效果的话会不会继续坚持下去，如果黑血的旅行车架能得到市场认可，形成良性的产销循环，黑血也许会越做越好。
LZ文中提到小米，我不得不吐槽下，不否认小米能出好东西，雷军也玩车（公路和山地），但如果真的进入自行车行业人家要玩的也是高科技（不然怎么去吹牛）。把踏频、卡里路消耗、GPS定位、防盗等等集成到车架上去，还有推出的基本上应该是碳架，而且整车的可能性更高，不然他到时怎么标榜自己。
而这些在旅行车这块恰恰很多不是最看重的，旅行车和复古车倒是有些重叠。单客价虽然高，但这个市场真的不大，而且市场培养周期长。至少目前看还远远达不到能吸引小米这类互联网公司，人家要求的是每年两位数的增长率，和预期不低于两位数的市场占有率，以及高投入产出比吧。至于说要开创一个新的市场，你信么，别人叫你一声雷布斯你以为自己就真的是了（没看到公司里同事之间都称呼*总吗，你还以为自己真的是老总了），这种事情是需要脚踏实地的，而这恰恰是小米没有的。所以小米真要做肯定也是看市场下单，真要有那一天大家骑车都以旅行车（不过那个更应该叫做城市通勤车，郊游车什么的）为主的时候他才会来做，国外市场发展了这么多年，也没看到就是了。
PS
以上不是针对楼主，只是看到开朗这个不成器的憋了这么久就整出这么个玩意，是怒其不争啊，明明可以做旅行车行业国内一哥的，可~~~~~~~~~~~
小米玩自行车这个很早在微信上看到过一两次，网上也看到过几次，这里看到楼主有说到就说下个人的看法，我对小米是有偏见的，而且一直也没接触过小米的产品，所以说的难免有失偏颇；小米进入自行车行业这是有可能的，但也就只是给这个行业带来一些新的血液，新的理念，所谓的互联网思维什么的，但相信也许会出现一些很有意思的小配件什么的，这个倒是很期待哈！~
