传动变速是整个二次改装的关键部分
受够了sram硬邦邦,推也推不动的手感(我真的受够了)(另外鸟车的后拨走线方式也很不适合sram后拨,折叠会辐条顶着变速线管,我用x7后拨外管都快被顶穿
)
所以毅然投奔shimano,换变速是个大事情
这个时候就开始考虑减重了,原来用的x7中腿后拨是240g,如果换成xt770长腿是227g,才13g减重不明显
于是搞了一只xtr960,还是短腿捏,从一辆960套件整车上拆,拆的老板脸都绿了
后拨压线螺丝自己用ti螺丝锯了个,效果不错
指拨嘛用什么好呢,第一还是想用xt770,准备下手的时候发现有单右手的952指拨出售
还没用过xtr的指拨咧,虚荣驱使下,收了一个
952指拨不轻的,换了ti螺丝也有126g
不过话说xtr也只有952我能用了,960没有指拨,970指拨没有档位显示...
继续继续
该飞轮登场了,飞轮真是纠结..............
考虑到性价比/重价比,一切一切都指向xt770飞轮11-32t,当年山地车用的一套770套件实在太爽了
但是买回来770飞轮,发现重量竟然超标12g
后得知,250g的是较早版本的770飞轮,262g的是新结构的770飞轮
shimano官方网站很猥琐的标注xt770飞轮256g...(取了平均值?)
不爽啊不爽,于是去换了个m960飞轮...终于舒服了
链条用的hg93,hg93和7701重量一样,表面镀层有点区别,我用下来hg73是会生锈的,hg93不锈,7701没用过,所以93已经完全符合需求了,超轻链条我再也不碰了,我只相信同一个品牌的变速系统间的兼容性是最好的,不管是ybn还是kmc的洞洞链条一律不care
链条重量和节数密切相关,shimano2节链条的重量是5g,少两节就少5g
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