[数据资料]Bike Friday两款车更改设计了— 折迭不掉链，及上皮带系统 [复制链接]

Bike Friday两款车更改设计了。这两款车是
1．New World Tourist
2．Pocket Rocket

没说到PRP是否也变更了，皇帝的说法待求证。

重点是折迭不会掉链。让不掉链的几个变更是。
1．BB改到后叉上了，跟着后叉旋转
2．前变座改在后叉上，跟着后叉旋转  

另外两个改变是为了可以上皮带系统。
1．货架座改拆开，上皮带用。
2．后叉可分开，上皮带用。图片不是很清楚。
折迭掉链，是折迭车设计的一个弱项，有改善有进步，不错! XDD

图片:001.jpg

图片:002.jpg

看一下

内容来自iPhone手机客户端

如果这个改进了，那确实好很多啊。再也不用担心折叠了。

皇帝取得图时最下面的橙图。于是乎prp便是没什么改动

纵折转轴跟五通连为一体了？

我PRP买早了。。。
不过也无所谓了，反正我再也不打算买BF了。

折叠掉链这毛病可以忍。
老设计前拨走线不对这事很难忍。。。

对于BF这个糙点很多的设计，取其精华弃其糟粕好了。让我再买BF，只能是因为现在的PRP坏了。

karn:我PRP买早了。。。
不过也无所谓了，反正我再也不打算买BF了。
折叠掉链这毛病可以忍。
老设计前拨走线不对这事很难忍。。。
....... (2014-12-22 10:13) 

我们是论坛，对一些新设计或变更的探讨还是可以的。

不必这么急于排斥!

皇帝那个贴，我沙发就问了到底是pr还是prp，他已经不回答我了

长知识了

光光:
皇帝那个贴，我沙发就问了到底是pr还是prp，他已经不回答我了[表情]  

光版問了這個問題後，我就持續關注。

不過自此就靜悄悄了!

看起来不错不掉链子了。不过我的掉链子都习惯了。不过这样设计似乎会增加折叠后车的长度。

prp属于pr系列 他们没有明确改款 估计改款也是迟早的事情 另外光班 bf的事情去问bf不要来问我

内容来自iPhone手机客户端

harvey.hung:我们是论坛，对一些新设计或变更的探讨还是可以的。
不必这么急于排斥!
 (2014-12-22 10:17) 

不算排斥，再有2W闲钱我会考虑置办一套焊车架的相关东西，可以去实现自己的想法了。

PRP的毛病，前拨半档不对，前叉刹车时抖动。前一个问题快解决了，后一个问题还在费劲。
PRP目前仍是我唯一的折叠车，当公路车骑，天天骑，天天折。
而且这车大力蹬踏刚性真的很一般。

个人感觉 市场反应真的好
PRP就算没赶上第一波也会赶在第二波
这个没什么好纠结的 不让PRP放第一波 更多的是怕潜在的风险吧

光光:皇帝那个贴，我沙发就问了到底是pr还是prp，他已经不回答我了[表情]  (2014-12-22 10:33) 

这个得问BF，皇帝又不代理BF，再说了他那帖子就是说发现BF改结构了，至于是PR还是PRP，他应该不在乎的

看不懂这个尾勾是如何工作的的，怎么固定住？

karn:不算排斥，再有2W闲钱我会考虑置办一套焊车架的相关东西，可以去实现自己的想法了。
PRP的毛病，前拨半档不对，前叉刹车时抖动。前一个问题快解决了，后一个问题还在费劲。
PRP目前仍是我唯一的折叠车，当公路车骑，天天骑，天天折。
....... (2014-12-22 11:04) 

刚性这东西，我一直认为是看使用情况的。

同一辆车，50kg与100kg的两个人，体会出来的刚性绝对不同。

即使同一体重的两个人，输出功率的不同，体会出来的刚性也会不同。

另外，PRP的前拨走线的确不合理，不过你的两个问题，在我的PRP上都没发生。

150448215:
看不懂这个尾勾是如何工作的的，怎么固定住？

图片实在看不清，不过我猜在红线处是断开的，螺丝那个部位是两层，靠螺丝，将断开处锁紧!

图片:2014-12-22 上午 11-29-11.jpg

嗯，lightspeed钛架试过一回，那真是。。。但是照样是能骑的。
PRP怎么说呢，就现在这季节在帝都骑真是费劲。或许我还没找到问题的原因吧。

软的车就是不费力的路骑着还好，越费力的情况他就费得越多。

皇帝ta:
prp属于pr系列 他们没有明确改款 估计改款也是迟早的事情 另外光班 bf的事情去问bf不要来问我

你这个逻辑颠倒了
prp的确属于pr系列，既可以是并列，也可以是包含关系
如果是prp改款，那你可以套用包含关系说pr改款

但pr改款，却不能套用包含关系说prp也改了。实际上prp还没改，以后改不改谁都不知道，但至少现在还没改。

而你是明确回帖表示prp改了。既然你发布这个消息，我自然要问你。消息从和而来？
是笔误？还是故意写错？

图片:1.jpg

可调后钩应该是个摆动的东西。上面螺钉是转轴。
两个螺钉拧紧，银色后钩片被固定在车架上。
后边那个小螺钉是微调，但是也用来顶住后钩，这样相当于不是靠银色后钩片跟车架之间的摩擦力来固定，不会滑动。

aabbc:这个得问BF，皇帝又不代理BF[表情]，再说了他那帖子就是说发现BF改结构了，至于是PR还是PRP，他应该不在乎的 (2014-12-22 11:16) 

其实这不关带理的问题
发这种虚假标题的帖子来吸引眼球，实在是一种很低端的做法

pr就是pr，prp就是prp。

我什么都不代理，那我能今天说小布改了，明天说鸟车改了，后天说dahon全改了？

然后我告诉你，反正我不代理，你要问就问代理去。
这算什么？至少也是发布不实信息。

按摩师想自我宣传，想逆袭，都ok。但完全可以好好说话，搞成这样和以前那个*鱼没什么区别，自贬身价

皇帝个人在不在乎写错或者故意写错，那是他自己的事情
但是发在公开版面，特别是技术版面，就应该对自己言行负责

这个牌子长沙还没见过

给光板一个评价 有钱 认真

反正我是不会买

这个对不掉链了是很好改进。。但中轴五通处是骑行动力的起点。用转轴和快拆锁死，大小不可能杜绝框量吧，。。再说，就是五通跟中管后叉焊死在一起的也有人讲骑起来软。不过这个。。我骑的车少没觉得。。大大们，讨论下，

我的PRP后叉转轴跟后叉之间有感受得到的间隙，大概半毫米？
现在是定期上链条油，间隙没管了。

在这里学习过楼主以前改转轴的经验。本想找淘宝上定制机加工件的店做个316不锈钢的，不过还没动手。原车轴的缺点是，展开时外六角螺丝帽会挂住链条，有点烦人。

至于软不软，需要对比才行。没啥可讨论的。我现在的问题是夏天我轻松30+如今只剩25。。。找原因中。

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这贴不该跑题。对BF的改进我是比较赞赏的。
但是其实其中一些改进早就该有，还有其他一些小细节问题。这也就是美国式实用吧大概。

不过定制的时候就不要期望太高，从代理开始就不愿意让你提太多要求的，有啥买啥吧。

我倒觉得，既然都折叠不掉链了，是不是可以在后叉上加个支脚啊（类似现在tikit）。

harvey.hung:图片实在看不清，不过我猜在红线处是断开的，螺丝那个部位是两层，靠螺丝，将断开处锁紧!
[图片]
(2014-12-22 11:32)嬀/color]

http://bbs.77bike.com/read.php?tid=132539&ds=1#tpc

这里有图片。

karn:
我的PRP后叉转轴跟后叉之间有感受得到的间隙，大概半毫米？
现在是定期上链条油，间隙没管了。
在这里学习过楼主以前改转轴的经验。本想找淘宝上定制机加工件的店做个316不锈钢的，不过还没动手。原车轴的缺点是，展开时外六角螺丝帽会挂住链条，有点烦人。
.......

原厂有个防掉链的东西，你应该装那个。

对于prp来说，我觉得最应该改进的是前拨过线座（大梁贴纸字母E下方），现在就是一个圈圈，离大梁很近，又没有螺纹，没法上微调螺丝，原厂提供的那个实在太丑了。。。 或许，bf的意思是大家都应该用公路手变端微调的那个东西？