再追加上一些传奇人物的介绍。。
LeMond是美国第一个环法冠军，并且是86、89、90三冠王，三届世界锦标赛冠军，和环DuPont冠军。他的
LeMond
比赛事业终止于一次意外中弹而引发的铅中毒。Lemond车架在意大利的Bilatto生产，而Bilatto生产的车架是很值得收藏的。
在尝试经营一家独立品牌自行车公司之后，LeMond商标被授权给Trek公司，由Trek设计、生产，同样也在亚洲进行制作。只有顶级的OCLV全碳车架在美国威斯康星州生产。
这里还有关于Lemond的一点小故事，他帮助Scott首创了空气动力学车把，并借此车把在89年环法第七站不可思议的后来居上获得冠军。
2历史传奇
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天赋异凛，少年得志
LeMond出生于1961年美国加州，在很早的时候就显示出运动的天赋，在他20岁的时候就被法国著名的教练Cyrille Guimard发掘，并到欧洲接受职业训练，当时的美国还是自行车运动的荒漠，LeMond能脱颖而出可见其与众不同。
对于自行车选手来说，有一项很重要的衡量身体素质的指标，每分钟每公斤体重最大吸氧量，简称VO2max。一般成年男性的VO2max约40-55ml/min，成年女性则为30-50ml/min左右。80以上的就已经是天才车手了，Armstrong的VO2max值是83.7ml/min，Indurain是88ml/min，而LeMond达到了92.5ml/min，是迄今为止有记录的自行车手中的最大值。所以他可以说天生的自行车手。
在1982年，他第一次参加世锦赛就获得了第二名，一年后他获得了冠军，年仅22岁，这也是世锦赛历史上第二年轻的冠军，最年轻的是他的同胞Lance Armstrong，1993年他夺冠时尚不满22岁。1984年，LeMond第一次参加了环法，获得第三名，显示了他在多日赛方面的实力。当年，不满24岁的法国车手Fignon横扫环法赛场，获得了6站冠军，领先第二名Hinault 10分32秒，蝉联冠军。而Hinault和Fignon也成为LeMond传奇职业生涯中不可或缺的人物，主要的恩怨情仇都在LeMond，Hinault和LeMond，Fignon之间产生。
1985年环法，痛失冠军
84年冠军Fignon由于伤病无法参加环法，所以LeMond的队友Hinault自然又成了最大的热门。在环法前，LeMond参加了环意，获得第三，并且协助队友Hinault第三次获得环意冠军。当年环法Hinault最大的对手是来自爱尔兰的Roche和西班牙的elgado（这两人在LeMond负伤修养的两年内分别拿到了环法冠军）。
序幕赛上Hinault获得赛段冠军，Roche落后14秒，LeMond落后21秒。三天后的队计赛上，Hinault和LeMond所在的La Vie Clarie车队领先第二1分钟获得冠军。下一个有决定作用的赛段是第8赛段，一段崎岖不平的75公里个人计时赛。Hinault以较大优势夺冠，领先第二名Roche2分20秒，总成绩上Hinault，LeMond分列1，2名，Hinault领先LeMond2分32秒，第三名Roche，第四名是La Vie Clarie车队的Bauer。至此有三名La Vie Clarie车手出现在前四中。随后队伍进入阿尔卑斯山，第一个山路终点赛段Hinault再次发起攻势，领先优势扩大1分多钟。后面的第二个TT上，Hinault获得第二，但是和主要竞争对手的差距再度加大。此站过后前三名为Hinault，LeMond-落后5分23秒，Roche-落后6分08秒，这时只剩下9个赛段，环法冠军看来已经是Hinault的囊中之物了。
第14赛段形势突然逆转，这是一个山路赛段，La Vie Clarie车队的战术是让LeMond突围，Hinault在大部队中控制局面，从而扩大LeMond的优势，确保La Vie Clarie车队的前两名，战术也很成功，但是而在最后一公里，大部队发生了撞车，Hinault卷入了其中，他的鼻梁骨断了，鲜血流满了面颊，撞车发生在离终点最后一公里以内，总成绩上没受影响，此站过后，总成绩上Hinault领先LeMond3分32秒，领先第三Roche6分14秒。Hinault的伤势非常严重，不过好在还要经过几个难度不大的赛段他们才能抵达比利牛斯山。
三天后，队伍到达比利牛斯山脉的Luz Ardiden赛段，这个路线和2003年Armstrong摔车的赛段路线完全几乎一样，都是先后经过2级爬坡Aspin，Hc级的Tourmalet和Luz Ardiden。在Tourmalet爬坡中，Delgado就发动了攻势，LeMond紧随其后，Hinault显然是受到了摔车的影响，呼吸困难，落在后面。在Luz Ardiden山脚下，LeMond从电视台转播那里得到消息，Hinault落后7分钟，这意味着LeMond已经是总成绩的领先者了。但是这个时候，他从车队那里得到命令，等落在后面的Hinault，并且被告知Hinault只落后40多秒。于是他便减速等待，但是先后有2批人马超过了他，Hinault还是不见踪影，LeMond非常愤怒，觉得自己被骗了。实际上，当时Hinault落后至少3分钟以上。
最后这个赛段结束后，Hinault的领先优势缩小到了2分25秒。如果这个赛段LeMond不等Hinault和而是选择和Delgado一起冲到终点的话，他将至少领先Hinault2秒钟成为新的黄衫，可是法国人为了让Hinault第5次夺冠，采用了牺牲LeMond的战术，这让LeMond感到自己被背叛了。
为了平息LeMond的怒火，赛后，车队经理、LeMond和Hinault达成了协议，85年LeMond帮Hinault夺冠，1986年，Hinault帮LeMond夺冠。最后Hinault有惊无险的拿下了环法冠军，成为五冠王俱乐部的新成员，LeMond成绩进了一步，获得第二，但是等待他的是前途未卜的1986。
1986年初尝胜果
20年前的这场环法焦点主要集中在Hinault和LeMond身上，对于Hinault来说，摆在他面前的是一个两难的处境，一方面他的状态正佳，正常发挥的话极有可能夺冠，那样他将成为环法历史上第一位六冠王。另一方面，一年前他和LeMond有协议在前，86年他应该投桃报李，帮LeMond夺冠。对LeMond来说，86年似乎应该是个收获的季节了，可是法国人会遵守一年前的诺言吗，Hinault能抵挡得住环法历史第一人的诱惑吗？在这些疑问中，1986年环法拉开了序幕。
从一开始，人们就发现，Hinault兴奋异常，抓住一切机会攻击，一年前的诺言似乎抛在了脑后。他的个人计时赛夺冠，领先LeMond44秒。更让人吃惊的是，在第一个山路赛段，他就发动攻势，和Delgado一起突围成功，领先大部队4分多钟，总成绩上领先第二LeMond达5分25秒，优势巨大，看来他似乎要食言了。可是在随后的山路赛段，Hinault表现不佳，LeMond则获得赛段冠军，总成绩上只落后40秒。第17赛段上，Hinault再次掉队，LeMond终于如愿的穿上了黄衫。第18赛段的Alpe d'Huez爬坡中，二人合作突围成功，携手冲过终点，领先第三名达5分多钟。到这个时候，最后的冠军才基本上敲定，虽然最后的计时赛Hinault再次夺冠，可是总成绩上已经无法撼动LeMond的优势了。86年的前两名和85年正好掉了个个。
后来曾有人问过Hinault为什么环法前半程要那么积极的进攻，扩大自己的优势，是不是6冠王的诱惑太大。他的回答是一方面他想考验一下LeMond的心理素质，看他是配不配的上环法冠军，另一方面是出于战术考虑，他在前面突围Roche, Fignon等主要对手就要加紧追赶，这样可以消耗他们体力，到了最后LeMond以逸待劳，可以发起攻势。可是LeMond并不这么认为，他觉得Hinault就是想自己夺冠，只不过是在山路上表现不佳才被拉下，于是顺便做了顺水人情让他夺冠，所以他对Hinault还是极为不满的。至于Hinault具体怎么想的，我们无从获知。在这一年，Hinault退役。
86年时，LeMond刚刚25岁，就已经获得环法冠军，看起来随后几年的环法应该是他的天下了。可是这时候，厄运降临到他的头上。87年4月，这是离环法开赛只有2个月。在手术、康复过程中，他错过了87，88两年环法。
之后经过两年时间重返环法赛场，赛前LeMond说我能够重返赛场已经是老天恩赐了，比赛中尽管在山区赛段中落后Fignon两分多钟的成绩，他依然非常的满意自己表现，Fignon无疑成为了法国人心目中的企盼，这一年的环法赛最后一天7月14日正是法国国庆日，正是要举国欢庆时刻的来临，然而由于山区赛段Fignon体能消耗过多，LeMond在最后一站的40公里个人计时赛中发挥出色，当大家的目光都集中到最后一个出发的Fignon时候，终点线却没有出现他的身影，LeMond也没有想到这样的事情会发生，一秒、两秒、三秒，LeMond的脸上绽出了笑容，几乎不敢相信这是事实，总成绩落后LeMond 8秒钟的Fignon出现在终点线上，法国举国上下几乎是一片哀叹。
