其实已经改的差不多了，只是要一点时间整理，就先从座管开始吧!
最早这淘宝某卖家看到这个用在ISP
车架上的钛座管套，这造型就深植我的心中。有个直觉，总有一天我会用上它的。
为什么?
这造型是直管，依前后飘的需求量，把夹头直接焊在管壁上，而这种做法最大的好处就是用在座管需要插拔的折迭车上，可以最大程度的把座管插到底。另一个优点是前后飘通用。
一般的钛座管的后飘量是弯管来达成，弯管会有插不到底的问题。依我這隻後飄15mm的鈦座管，用在折疊上，會有75mm的長度露在外頭。
除了直管的好处以外，另外就是夹座弓的部位很小，座垫的调整范围极大。缺点也有，这种夹头只能夹圆型的铬钼钢弓或钛弓，碳纤弓一般是椭圆型，要装就要打磨夹头，过程不可逆。 我自己设计的鸟车前飘座杆因为是类似天平夹头的方式，因此座弓的型式就可以通用。只是最近比较懒，懒的再做了，直接买比较快。
再来说说重量，管身厚度0.9mm
，长度50cm
，两个铝夹头打了几个减重盲孔，减了4.5g
，总重290g
，小布的钛座管中，目前应该找不到比这只还轻吧!
兩個小鋁塊，重量36g，其實有點重。
優化一下，減了4.5g
更換一隻鈦螺絲，重量290g
而订这个座管有几个注意事项。1．
前、后飘量，小布原厂的前、后飘量是18mm
，我这只座管也是要求卖家依此数值制作，数值再大会有制作上的问题，强度也会降低。
用了前飄，座墊的位置，跟我其它車相比，幾乎一樣了。
原廠座管的座墊位置圖
2．
管壁厚度，管厚度有0.9
与1.1
两种可选，我体重轻，选了0.9
的，因此整只座管的重量较轻，体重较重建议用1.1
的。3．
长度，订了52cm
长，发现折迭完座管插不到底，凸出2cm
，因此50cm
是最理想的长度。52cm長度的折疊圖
50cm長
4．
加工问题，再靠近夹头处，因切管及焊接问题，会有管径不圆的情况，造成插拔座管时，靠近夹头处阻力大及不顺。这个问题要提醒卖家注意。
此篇完!
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