[综合讨论]请教个碳刀的事，bora50这样的碳刀会很重脚吗？ [复制链接]

   想换碳刀，现在的爬坡低框铝轮配粗粗的碳架有说不出的违和感，看中了一套二手的bora two 50，但一起骑车的大神说50框高的碳刀很重脚，爬坡很累。但我看bora的碳刀重量跟我现在这对爬坡轮重量差不多，管胎重量还更轻，骑起来真会那么累人吗，想听多点车友的意见。

建议还是看楼主实际需要而定，到底平时是爬坡较多还是碳刀提升平路巡航速度

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大刀还是比较适合巡航的

我的碳纤大刀（48）比我的低框碳纤（23）要轻～150g。都是管胎。
骑平路或短坡，大刀较省力。 骑长坡或陡坡，低框的有优势。

至今没搞懂为什么低框爬坡有优势。。。重量相当的话。估计是下坡的时候受风力影响小吧？

warpblade:至今没搞懂为什么低框爬坡有优势。。。重量相当的话。估计是下坡的时候受风力影响小吧？ (2015-08-10 08:09) 

用高框惯性比低框大，爬坡难克服，平地和下坡就比较爽

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999999:用高框惯性比低框大，爬坡难克服，平地和下坡就比较爽
(2015-08-10 08:43)

低框轮组刚性一坨屎，稍微一发力就蹭刹车皮，爬坡完全没优势

所谓低框适合爬坡，只是铝轮年代的说法

碳轮时代都是碳刀爬坡
当然，在不明显影响刚性情况下，还是框高小一点的碳刀爬坡快

你先问问一起骑车的大神他用过bora50吗

不是所有50框高的碳刀都很重脚，1350g的bora 50和1800g的寨刀都是50，但脚下感觉完全不同

bora50和你用的爬坡轮组比，一样的重量，肯定是bora50惯性更低，刚性又好，只能爬坡更快。

不过，bora的问题在于，二手可能会有很多小毛病，比如偏摆，轴心框量之类的
并不见得能获得100%的性能

光光:低框轮组刚性一坨屎，稍微一发力就蹭刹车皮，爬坡完全没优势
所谓低框适合爬坡，只是铝轮年代的说法
....... (2015-08-10 09:08) 

不是所有低框的刚性都不行，我的低框碳纤CP Hyperon刚性就不输LW大刀轮。
爬长坡更是比大刀好骑多了！

warpblade:至今没搞懂为什么低框爬坡有优势。。。重量相当的话。估计是下坡的时候受风力影响小吧？ (2015-08-10 08:09) 

我觉得跟重量分配有关。
低框轮的重量都在花鼓和钢丝轮幅（较多），轮框本身较大刀轮轻，所以爬坡比较有优势。
大刀轮的重量主要是在轮框，花鼓与轮幅（较少），又都是碳纤，所以平路与短坡较好骑。

用过碳刀就不想再用铝轮的了。

X-Free:我觉得跟重量分配有关。
低框轮的重量都在花鼓和钢丝轮幅（较多），轮框本身较大刀轮轻，所以爬坡比较有优势。
大刀轮的重量主要是在轮框，花鼓与轮幅（较少），又都是碳纤，所以平路与短坡较好骑。 (2015-08-10 09:52) 

低框铝圈比高框碳圈要重得多啊

warpblade:低框铝圈比高框碳圈要重得多啊 (2015-08-10 09:58) 

我比的是低框管胎碳纤轮CP Hyperon与高框管胎碳纤轮LW。

X-Free:不是所有低框的刚性都不行，我的低框碳纤CP Hyperon刚性就不输LW大刀轮。
爬长坡更是比大刀好骑多了！ (2015-08-10 09:43)

Hyperon和bora 35比一下，爬坡完全劣势啊
管胎版本
Hyperon 1345g
bora 35 1160g

bora 35重量轻，惯性小，刚性高


说白了，为什么Hyperon要做这么重，为什么要辐条那么多（前22后24），就是因为低框刚性太差，必须要加厚加强才行

但是到头来，刚性是修复了，重量反而还更重。

说明低框这种结构，不适合爬坡。结构劣势导致重量劣势

X-Free:我比的是低框管胎碳纤轮CP Hyperon与高框管胎碳纤轮LW。 (2015-08-10 10:07)

管胎hyperon轮组 1345g

这个重量的轮组，圈肯定要400g一个了

lw车圈肯定比400g轻，差不多是300g的量级，而且大刀的重量分布又比Hyperon这种扁圈靠内

怎么算都是lw转动惯量更低，爬坡lw完胜

光光:Hyperon和bora 35比一下，爬坡完全劣势啊
bora 35重量轻，惯性小，刚性高 (2015-08-10 10:45) 

我是没骑过Bora35，不过有车友骑过Bora35和LW，他觉得除了平路差不多，爬趴LW还是比Bora35省力好骑。

X-Free:我是没骑过Bora35，不过有车友骑过Bora35和LW，他觉得除了平路差不多，爬趴LW还是比Bora35省力好骑。 (2015-08-10 10:56) 

至少要有对比测试的数据，2套轮组爬坡，相同输出功率，均速差多少，时间差多少。

背离科学原理，又没有实验数据，纯凭听谁说怎样怎样，完全没说服力

光光:管胎hyperon轮组 1345g
这个重量的轮组，圈肯定要400g一个了
....... (2015-08-10 10:48) 

當時秤我的Hyperon只有～1250g，LW～1080g。

1345g 应该是开口胎的。

现在爬坡30-50的都可以胜任，对于爱好者来说，如果不是冲刺时候，基本感觉不到侧向刚性的区别。

光光:至少要有对比测试的数据，2套轮组爬坡，相同输出功率，均速差多少，时间差多少。
背离科学原理，又没有实验数据，纯凭听谁说怎样怎样，完全没说服力
....... (2015-08-10 11:03) 

没玩哪么专业，只是平日晨骑时换不同轮组骑后的感觉，给车友参考。
这是骑同一条路线，好几十次的综合心得，应该还有一点参考度吧！

涨知识了

光光:管胎hyperon轮组 1345g
这个重量的轮组，圈肯定要400g一个了
....... (2015-08-10 10:48) 

BORA ULTRA 35重量完爆自家的Hyperon，气动性能更好，真的没必要买Hyperon了。

光光:Hyperon和bora 35比一下，爬坡完全劣势啊
管胎版本
Hyperon 1345g
bora 35 1160g
....... (2015-08-10 10:45) 

低框爬坡也不行，巡航也不行，CX似乎也不行，结论是应该淘汰掉了

warpblade:低框爬坡也不行，巡航也不行，CX似乎也不行，结论是应该淘汰掉了[表情] (2015-08-10 11:41) 

低框是受限于公益，高框金属圈弯圈的时候报废率高。


碳的时代就无所谓了，想怎么搞就怎么搞

刚想整一对bora one50，看来以后爬坡轮都可以出掉了

X-Free:
當時秤我的Hyperon只有～1250g，LW～1080g。

前面海波浪的重量我标错了
管胎是1231

图片:111.jpg

bora35管胎是1215g 这样看还是bora35胜出

图片:222.jpg

warpblade:低框爬坡也不行，巡航也不行，CX似乎也不行，结论是应该淘汰掉了[表情] (2015-08-10 11:41) 

对于公路车而言，的确是这样！碳刀为王

低框在性能上真的各种不讨好

还有一个烧框问题，低框碳圈不知道会不会更容易烧

谢谢光光版主和各位高手们的耐心解答！打开一片新天地啊！
那看来，选个bora35，连爬坡铝轮都可以不要了？但发现买50的还是多很多，样子更有b格吗，深圳爬坡还是比较多的，感觉买35比较合适点。
如果顾虑到二手的问题，买对新的bora35 one也可以了，应该跟bora two差距不会很大。
还有碳刀的刹车很难打理吗？湿了有异响？每次回来要清理？现在还有烧圈的问题吗？