改装简解这部KA673原装轮组使用民用级别的珠档前轴，最小14T的旋飞，48T牙盘，这种档次连代步都太慢! 只能用蜗牛速度来形容！
KA673车架为K型车架，dahon使用K型车架的折叠非常多，比如铝制的KA061，钢制KC083等等，几乎全是20寸类型。从我最近几年骑行的K架来说，它的性能是很不错的，特别是K架的speed pro，是用来跑速度的典型车子。可是对于16寸的K型却非常少，几乎都是Y架和近年出现的P架。
K架用来跑速度应该是非常适合的，在20寸的领域已经有很好的表现，在16寸表现怎样呢？先别急，稍后请看下楼的人肉测试。稍有点遗憾的是这部K架距离不如PSL长，把横到坐杆顶部的最短距离为57.5CM，以我170身高骑行，60CM是非常舒服的，57.5CM也可以接受了。
这部KA改装的目标很明确：使用运动级零件，提高整车强度，扩大速比范围，接近使用公路套件的sp8级别的标准速比。
使用动运级别的变速前后花鼓后，运动性能大幅提高，较大的变速范围可与标准的sp8相比，虽说是这样，但是车越小跑高速就越不安全，越小的轮子的通过性能变差，过弯性能差，惯性也差，车架小舒展性也差，所以16寸在这些方面是不可能达到sp8那样的效果的。当然不能用16寸的车去绕圈专业锻炼身体，这种事用公路车去做就行了。不管怎样，能把16"改成淋漓尽致的小车是一件美好的事。
重量问题一直是改车的关健之一，几乎没人喜欢很重的车子。整车的稳定性与重量关系很大，车子太轻难免会飘，另外，改轻量需要花费巨大的开支，因此，把重量控制在合适的范围是我所考虑的。对于16寸的变速车，在8-9KG是可以接受的范围，这个范围内能控制不少成本，毕竟不是为了烧零件而装车，主要还是用来骑行。
外变16"折叠车的完美改装一直是个难题，由于车架规格的限制，dahon提供的正常规格外变16"车架只有少数几款，而且是外销的。其实给audi代工的是正常规格外变这款车型前几年就出来了，一直没有人去尝试而已。这几年有车友尝试用PSL改装外5速或9速的，改装标准的后花鼓或用小鹿花鼓，甚是麻烦。
16"轮径外变的改装的变速范围是个问题,对于单片牙盘，平常使用使用最多的飞在飞轮的中部齿片最合适，这样上下都有一定的余量变速。
比如20"用53T牙盘平常用15T频率最高，正好位于飞轮中部，踏频与速度也达到了正常的状态。换成了16"的车型要保持同样与20"的踏频与速度，在飞轮不变的情况下，如果还是使用53T的标准公路牙盘，就会常用到12T左右的飞轮片跑巡航，12T以上的几乎用不到，12T以下的11T就变成最高速了，这样的变速是很不合理的搭配。
按齿比计算，16"的轮径常用4.2左右的齿比非常合适，保持25－26速度很爽。
如果按最常用飞轮齿是15T来算（正好在飞轮中间），那么牙盘齿片的选择就是：15X4.2=63T。60T以上的齿盘几乎是找不到的，只能退一步用60T的齿片，现在是折叠小轮车飞快发展的时代，买60T的齿片是容易的事。
不过60T这么大的齿盘也会带来一些问题，比如直径太大，抗扭曲就会稍差，小轮车并不是为竞速而生，对于小轮车来说并不是很严重的事情。用60T的牙盘变速范围到底如何? 下文即将讲解。
配件的选择：
后拨的选择：由于16"轮子直径小，适用短臂的后拨，最合适的是用公路后拨，目前105的5501性价比最高，最高能支持27T的后飞，而且与车架一样银色，就选这个了。
指拨的选择：转把不如指拨手感好，转把一般山地车用，因此用指拨。平把公路用的r660找不到，r440不太喜欢，正好收到一对黑色的sram的attack.这种专用于shimano规格的指拨，价格也是比较合适的。
花鼓的选择：前后花鼓使用九欲相当于中档银色运动车变速花鼓，这种花鼓已经遍地都是，九欲的前花鼓比K标的小花鼓耐用，虽然重了一点儿，但是质量不需太多担心。
轮圈的选择：使用psl的前20后28银色圈，与车架搭配正合适。牙盘中轴直接用BT拆下来的fsa的SLK牙盘，fsa白金中轴，2者档次不算很低，节省开支，其实很多零件是BT上拆下的。
整车骑行舒适性也是需要考虑的问题之一，市区的路况修修补补的地方太多了，每当路过时只有减速小心通过。被振动的那种感觉是非常不舒服的。
钢架的舒适性能是最好的，钛与碳纤的吸震效果也比铝好。这款车只有铝架，别无选择。因此在其它地方想办法吸震，此车前叉是钢的，在吸震方面起一点儿作用。
除车架之外，坐垫，坐杆，把横，头管是吸震重要地方。
对于碳与钛的考虑，考虑用碳的。除非整车是银色系才考虑钛，我已经打算用经典的黑银搭配。
坐杆坐垫与把横的选择：用PZ的全碳坐杆，把横也选择无标全碳的，碳坐杆，碳把横对于吸震有一定效果!坐垫先用用圣马可的。
头管的选择：42CM的头管考虑会太长，端着骑不利于高速骑行，双节头管又太软，因此，头管用黑色的37CM铝制一体头管，这个没什么好选择，一体头管的刚性有先天优势，用一体头管温柔地摇一摇车还是非常有趣的，摇车也是玩车的乐趣之一嘛，骑公路骑惯了发现摇车非常重要。
刹车的选择：这部车架使用V刹系统，因此V刹比较好选择，还好去年买了一对avid ti的红黑刹皮版本留备用，正好派上用场。线管全部用黑色，银黑这种经典色调我一直很喜欢，很耐看，整车也显得比较低调，几年前装的几辆车颜色都比较妖，没多久就觉得高调颜色很难看。 刹把使用包碳的彦豪。
传动系统的选择：SLK牙盘＋fsa 白金版ISIS中轴+10速全镂空链条＋钛轴脚踏＋970 11-23公路飞。 slk的牙盘性能还是不错的，对我来说踩不软，108mm长的fsa的白金中轴也是非轻量级的，性能很不错，970的飞轮只有180g，链条全镂空算很轻的了。
只花了不到一周时间就搞定所有的配件，因为此车为标准变速车架，无需特殊改装，所有配件到齐后，直接装车，一气呵成。
让我感到高兴的是，途中没遇到任何麻烦问题，比如装之前担心的一些问题：牙盘会不会太大没法装，中轴长短会不会有问题，链条会不会碰车架等等，结果都没有。牙盘齿盘直接装在外侧，所有拨档均不掉链，链条在牙盘与飞轮中部基本在一条直线上！
装好后称重：
8. 27KG[ 此贴被lixuela在2009-12-04 15:42重新编辑 ]
