说到这次磨房,号称爬坡非常多
今年路线大概是160km,累计爬升2000出头,其实还不算太变态
毕竟以前长途跑过单天200km,累计爬升3000+的路线,还是负重多日疲劳状态。
不过爬坡依然离不开减重,大概每减重1kg,可以节省1.5%的功率。车搞得差不多,周边装备也要跟上。
自从用功率计训练后,开始对功率参数有依赖了,所以这次准备带garmin520去磨房
garmin号称有地图功能,这是我大学城绕圈的地图轨迹。。。这画面有没有吓尿
![](images/post/smile/qq/86.gif)
所以这gps码表的地图功能是形同虚设。要导航,还是要靠手机地图才行。
那么现在问题来了,怎么把手机和码表同时放在把横上。
手机我一直用topeak的手机支架,这原装支架堪称万用,只是重量重到内伤。。。
另外一种可以装在把立上的topeak支架,可以完美安装在4钉鹅颈上
重量依然还是有点点重
直到最近发现一种极为简单的topeak原厂塑料支架,这重量没有任何拒绝的理由啊!
接下来就是解决gps码表的问题,码表支架一般有2个方向,类似于汽车的左舵和右舵
左边的原配底座会和上面的手机底座冲突,所以必须要买个右舵的底座。
另外garmin原装底座也是重到内伤
sram这个塑料底座轻一半
然后就是安装了,如图
装上手机和码表,效果完美,没有一丝多余的部分。同时不影响操控。
行者app下载好磨房的路书
其实我已经仔细研究过路线,自己做了个文字版路书,并不太需要行者路书
设为手机屏保,随时能查看
garmin保留了如下几个功能
另外这次启用garmin,而放弃sigma,是发现garmin其实还更轻一点点
sigma套装超过80g,这还没有含踏频器
而garmin不到80g,重量上并不吃亏
工具舍弃经典的topeak mini20 pro组合,其实这套已经很轻了
改带3个短的内六角4,5,6mm,差不多又减掉100g
(如果不是鹅颈锁死大螺丝是6mm内六角,最重的6mm内六角都可以不用带,占了总重的一半)
![](http://bbs.77bike.com/attachment/thumb/Mon_1510/5_52_02a9d3c84a87588.jpg?90)
然后还有个减重大头是锁鞋,人身装备其实都可以减,减重效果和减车重完全一样
绕圈专用的nw次顶级锁鞋,什么都好,就是重量大了点,平时绕圈无所谓,这次爬坡还是要做个了断
![](http://bbs.77bike.com/attachment/thumb/Mon_1510/5_52_697ba914e8409a7.jpg?116)
第一选择是shimano顶级r321,shimano是比较和我脚型的,同时321的通风设计很赞
只是43码的重量还是不尽如人意。
![](http://bbs.77bike.com/attachment/thumb/Mon_1510/5_52_5d6ef1e4c49a13c.jpg?92)
期间还考虑过mavic(黄色太浮夸),bontrage(绿色太浮夸),以及giro(透气有点担忧)
还有bont(偏重)
最后赌了一把闪电44码,脚型尺码什么竟然正好。(其实我平时是穿41-42码的鞋子)
一般轻量的锁鞋在200g一只,最轻的好像是170g左右
所以这双重量还算过得去。另外第一次用旋钮调节的鞋子,感觉不错。
一下160g就减下来了,比在车上扣重量迅速的多
![](http://bbs.77bike.com/attachment/thumb/Mon_1510/5_52_f631b71b1266b0c.jpg?100)
最后就是骑行服了!一般普通的骑行服上衣都在150g左右
![](http://bbs.77bike.com/attachment/thumb/Mon_1511/5_52_b07a3cae319a609.jpg?98)
这次买了一件号称爬坡专用的蝎子上衣,极致的薄透
XL号才100g出头。
有时候在车上绞尽脑汁也减不了几十克,不妨把思路转移到人身装备上来。减重效果对骑行来说是一样的。
[ 此帖被光光在2015-11-08 14:12重新编辑 ]