说到这次磨房，号称爬坡非常多
今年路线大概是160km，累计爬升2000出头，其实还不算太变态
毕竟以前长途跑过单天200km，累计爬升3000+的路线，还是负重多日疲劳状态。
不过爬坡依然离不开减重，大概每减重1kg，可以节省1.5%的功率。车搞得差不多，周边装备也要跟上。
自从用功率计训练后，开始对功率参数有依赖了，所以这次准备带garmin520去磨房
garmin号称有地图功能，这是我大学城绕圈的地图轨迹。。。这画面有没有吓尿
所以这gps码表的地图功能是形同虚设。要导航，还是要靠手机地图才行。
那么现在问题来了，怎么把手机和码表同时放在把横上。
手机我一直用topeak的手机支架，这原装支架堪称万用，只是重量重到内伤。。。
另外一种可以装在把立上的topeak支架，可以完美安装在4钉鹅颈上
重量依然还是有点点重
直到最近发现一种极为简单的topeak原厂塑料支架，这重量没有任何拒绝的理由啊！
接下来就是解决gps码表的问题，码表支架一般有2个方向，类似于汽车的左舵和右舵
左边的原配底座会和上面的手机底座冲突，所以必须要买个右舵的底座。
另外garmin原装底座也是重到内伤
sram这个塑料底座轻一半
然后就是安装了，如图
装上手机和码表，效果完美，没有一丝多余的部分。同时不影响操控。
行者app下载好磨房的路书
其实我已经仔细研究过路线，自己做了个文字版路书，并不太需要行者路书
设为手机屏保，随时能查看
garmin保留了如下几个功能
另外这次启用garmin，而放弃sigma，是发现garmin其实还更轻一点点
sigma套装超过80g，这还没有含踏频器
而garmin不到80g，重量上并不吃亏
工具舍弃经典的topeak mini20 pro组合，其实这套已经很轻了
改带3个短的内六角4,5,6mm，差不多又减掉100g
（如果不是鹅颈锁死大螺丝是6mm内六角，最重的6mm内六角都可以不用带，占了总重的一半）
然后还有个减重大头是锁鞋，人身装备其实都可以减，减重效果和减车重完全一样
绕圈专用的nw次顶级锁鞋，什么都好，就是重量大了点，平时绕圈无所谓，这次爬坡还是要做个了断
第一选择是shimano顶级r321，shimano是比较和我脚型的，同时321的通风设计很赞
只是43码的重量还是不尽如人意。
期间还考虑过mavic（黄色太浮夸），bontrage（绿色太浮夸），以及giro（透气有点担忧）
还有bont（偏重）
最后赌了一把闪电44码，脚型尺码什么竟然正好。（其实我平时是穿41-42码的鞋子）
一般轻量的锁鞋在200g一只，最轻的好像是170g左右
所以这双重量还算过得去。另外第一次用旋钮调节的鞋子，感觉不错。
一下160g就减下来了，比在车上扣重量迅速的多
最后就是骑行服了！一般普通的骑行服上衣都在150g左右
这次买了一件号称爬坡专用的蝎子上衣，极致的薄透
XL号才100g出头。
有时候在车上绞尽脑汁也减不了几十克，不妨把思路转移到人身装备上来。减重效果对骑行来说是一样的。
[ 此帖被光光在2015-11-08 14:12重新编辑 ]
