[不懂就问]碟刹公路车能不能出现在赛场上呢 [复制链接]

碟刹公路车以后会不会取代钳刹公路车呢，鉴于以后碳轮组普遍化，我看碟刹会慢慢成为考虑的选择了，我想厂家也会考虑的，甚至已经在搞

已经开放部分！是否完全取代不好说

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重量和快速更换轮组是硬伤啊

UCI已经同意了，不过我认为不会流行。

1.没有碟刹的公路车比赛已经上百年了

2.轮子兼容性问题，维修成本直线上升(时间成本更高)。

刘影:UCI已经同意了，不过我认为不会流行。
1.没有碟刹的公路车比赛已经上百年了
2.轮子兼容性问题，维修成本直线上升(时间成本更高)。 (2015-11-07 11:35) 

我觉得也是，比赛中爆胎换轮子就是个麻烦事，用过碟刹的应该都有点体会，特别是用油碟的

赛场上用碟刹意义不太大吧，毕竟封闭路段，赛道研究得很透，车手技术又好，放坡压力不大。

爱好爬坡的普通骑友估计会有兴趣，毕竟开放路段，技术一般，放坡不敢太快，一直捏着刹车太累，坡大了还不一定能刹住

只能说，国外的公路车运动条件比较好，比如路好

再就是比赛（会封路）和自己骑又是两码事。

用途的差异导致对刹车性能的要求差别很大，碟刹还是夹器，看用途


举个栗子，像破风里面的准pro级的比赛，下坡速度到70-80，这种速度其实不台需要强力刹车
风阻已经很夸张了。刹车只是辅助控制速度。

而日常骑行下坡超过50就要减速了

已经有比赛在试用了，不过也就是有少数车队的少数人在使用。主要还是一个兼容的问题。各种车队用的轮组，碟片，刹车的品牌都会不一样，很难统一。而且碟刹换起来的速度相对还是会慢一点的，在争分夺面的比赛中如果浪费时间在对碟刹口这个上面那还是很不值得的。

wujunleave:我觉得也是，比赛中爆胎换轮子就是个麻烦事，用过碟刹的应该都有点体会，特别是用油碟的 (2015-11-07 11:49) 

油碟桶轴可以解决麻烦！

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长久以来碟刹只存在于山地上，转向到公路上，所有以前的标准，即便完全满足现有要求，也一定要被重新调戏一番，部分是为了性能，更多的部分是为了利益。花鼓：公路135开档和山地135开档不同。快拆：QR？传统前15后12？都不行？那么索性出个新的12MM桶轴吧。碟刹：油还是线？FLAT MOUNT还是Direct mount? 等这些无聊的标准之争弄完了再玩公路碟刹吧。

iorihaha0315:赛场上用碟刹意义不太大吧，毕竟封闭路段，赛道研究得很透，车手技术又好，放坡压力不大。
爱好爬坡的普通骑友估计会有兴趣，毕竟开放路段，技术一般，放坡不敢太快，一直捏着刹车太累，坡大了还不一定能刹住[表情]  (2015-11-07 11:57) 

我同意你的观点！特别是惠山这样的路！快走 跑步 骑车的人都在一条不是很宽的坡度平均百分之5左右的山路上！确实需要碟刹！这也是我为啥买defy的根本原因

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山地上碟刹基本普及了，依然有人坚守V刹。所以说到底，玩的开心就好，爱用啥用啥。我是相当讨厌磨轮圈的刹车方式，绝对用碟刹。

碟刹大势所趋，最终会在山地和公路领域一桶浆糊

怕割断手指头可以用陶瓷碳纤维碟片，在技术上都不是问题。

油碟+电变手感会更好的。

阿里巴巴:碟刹大势所趋，最终会在山地和公路领域一桶浆糊[表情]
怕割断手指头可以用陶瓷碳纤维碟片，在技术上都不是问题。
油碟+电变手感会更好的。 (2015-11-09 19:07) 

陶瓷碳纤维碟片就不割断手指了？

图片:QQ图片20151109191521.png

这样也能割断的话，那真是命不好了

习惯性传统和阻力是必然的，但是我觉得会逐渐被主流自行车运动爱好者所接受，虽然还需要更多的技术和宣传的支持

阿里巴巴:[图片]
这样也能割断的话，那真是命不好了
 (2015-11-09 19:15) 

有年环法，一个冲线的车手被路面观众手里拿的宣传纸划到，整个肩膀血流如注，直接退赛

高速情况下，很多看起来无害的东西都可能致命

光光:有年环法，一个冲线的车手被路面观众手里拿的宣传纸划到，整个肩膀血流如注，直接退赛
高速情况下，很多看起来无害的东西都可能致命 (2015-11-09 19:32) 

不稀奇的，去过印刷厂的就会知道，那些印刷整理纸张的工人被薄薄的纸张划破手的也常见

图片:1.jpg

你们说的是极端例子，碳碟怎么设计也比钢碟更安全，边缘钝化，耐热性能好，比重轻可以不用大幅镂空，甚至可以做成实心盘，实现气动和安全性兼得。

人家都不刹车，你非得给个刹得死的刹车给人家用

yikki:[图片] (2015-11-09 19:48) 

我操，碳刀

阿里巴巴:你们说的是极端例子，碳碟怎么设计也比钢碟更安全，边缘钝化，耐热性能好，比重轻可以不用大幅镂空，甚至可以做成实心盘，实现气动和安全性兼得。
 (2015-11-09 20:05) 

碳碟的耐磨怎么来？

碳碳复合材料刹盘在飞机上已经用了几十年，耐高温2000度。
单车碳碟片有用碳化硅和陶瓷材料增强的，其中碳化硅（金刚砂）负责磨损、陶瓷负责耐热，碳纤维负责强度和轻量。刹车系统的寿命就取决于来令片。一片160mm碟片轻至55克，从此不用担心热衰减。

villagesnow:人家都不刹车，你非得给个刹得死的刹车给人家用
 (2015-11-09 20:24) 

正解，人家都不刹车，你们却在讨论哪个刹车效果好

阿里巴巴:碳碳复合材料刹盘在飞机上已经用了几十年，耐高温2000度。
单车碳碟片有用碳化硅和陶瓷材料增强的，其中碳化硅（金刚砂）负责磨损、陶瓷负责耐热，碳纤维负责强度和轻量。刹车系统的寿命就取决于来令片。一片160mm碟片轻至55克，从此不用担心热衰减。
 (2015-11-10 08:33) 

这个为啥不做成轮组啊

ddup2007:这个为啥不做成轮组啊 (2015-11-15 18:06) 

重量吓人

cx开放了，大组赛应该还没有吧。不过还是吊刹的cx有竞争力

花泽类:cx开放了，大组赛应该还没有吧。不过还是吊刹的cx有竞争力 (2015-11-21 20:36) 

大组也少量参加了

CX开放是几年前的事情了
跑泥巴路碟刹比吊刹强的不知道哪里去了
所以这两年的CX都是碟刹的，吊刹比较少见了

花泽类:cx开放了，大组赛应该还没有吧。不过还是吊刹的cx有竞争力 (2015-11-21 20:36) 

giant tcx 当年的顶级是吊刹，现在新款tcx已经全部碟刹了

还是碟刹好用吧！

吊刹可能轻一点点。

话说回来，现在骑个碳刀压马路都怕磨圈烧框

cx用吊刹碳刀在泥浆里磨磨磨，这得多强的小心脏