[综合讨论]因人而异的Fitting（Individual Fitting） [复制链接]

http://weibo.com/p/1001603912753545895202

因人而异的Fitting
作者：Ian @ Fit Werx
译者：摸发虱痒 @ Primobikes 有修改
图片来自网络

我施做过很多的Fitting，从冠军级运动员到刚准备买第一台自行车的爱好者。在这里，我提出一些要点，来帮助那些被来自网络上相互矛盾的信息弄乱思路的车友和Fitter们。

我们的很多车手喜欢（看到）激进的设置：把立长而且车头低。这样的设定适合一些人，但不适合更多人。不少车手没有足够的骑行经验、核心力量不足，或是受到肢体活动性的限制。更多的因素包括疾病（比如坐骨神经痛）以及受伤。在这些因素影响下使用激进的设定无论如何都不是明智的选择。无论你是新手上路，还是能够完成大铁的高端玩家。你都不应该让你的车辆设定以杂志或是网络上的专业车手用车为基础。那些设定是适合他们的，但不是适合每个人的。

肘垫或车把与座垫的落差只有几公分，并不代表设定有问题而降低了效率。我很是见过一部分人使用超“帅”的车头设定——落差达到10cm甚至17cm。他们根本无法坚持。这些车手通常会发生背部和颈部疼痛，甚至完全无法维持下把位或是握持Aerobar的姿势。很多情况下，他们觉得舒服的姿势会是双手撑在肘垫上——这当然不怎么“空气动力”。基于生物力学和柔韧性的考量，我不得不大幅度更改这些车手的设定。一般来说，我会基于车手本人运动和力量的能力范围，调整铁三车手的肘垫，使得车手可以舒适而且高效地休息，在握住Aerobar时也不会觉得痛苦。同时我也让重心分配变得更合理，以便改善操控，让车手更有信心。一个有效的空气动力学姿势应该是你能长时间hold住的姿势，而不是“看起来Aero”的姿势。

那么你应该以什么样的设定骑车？没有看到你，我不能给出准确的建议。不过我可以给你一些建议。当你与Fitter会面时，首先应当提出你自己的问题，并且确保他们对于你有一个整体的印象。比如，有两个重要原则被许多Fitter和Fitting系统忽视，即你的主动运动范围/被动柔韧性，以及核心力量/肢体肌肉情况，这两者对于你的设定会有很大的影响。如果一个车手的臀屈肌主动活动范围只有55度并且不能弯腰摸到脚趾。他怎么有效率地维持车把低于座垫10-15cm的姿势？这样的设定几乎肯定会导致背部的疼痛，并且引起骨盆的过度旋转以及肌群劳损。如果你的身体趴不下去，你在自行车上也不可能趴得更低。在你寻找一个Fitter时，请确认他懂得这一点。

对于一个Fitter来说，了解这一点是最重要的：每个车手都独一无二，并且一切都互相联系。根据车手所参加活动（或比赛）的烈度，他们身体的机能和结构的类型，我为一些车手设定了10-15cm的落差，另一些车手使用1-9cm的落差。甚至有些情况下（比如肱骨较短或是存在伤病）建立了负落差的骑行姿势。随着时间推移，运动员增加了自己的柔韧性、肌群强度或从伤病中恢复之后，他们也许能用上更低的车头位置。但在此之前，请保持你现在的设定。也许对别人来说，低一点可以快一点，但对于你就不一定。

人在骑行中的姿势是动态的，这就是那些网络上的“Fitting计算器”和意大利式几何观念不那么靠谱的原因。Fitter与车手相互理解和配合，将车手的个人需求和实际情况相结合。如果你发现一个有能力的Fitter抬高你的车头，或缩短你的把立，你应该能意识到这可能对空气动力不太好（这只是Fitting中需要考虑的诸多变量中的一个），但根据你的情况，这个设定会让你骑得更快且舒适。同时请意识到，随着锻炼的进展，在力量和灵活性增加之后，许多车手可以使用更激进的姿势。身体处于变化的进程中，因此，建议每个赛季都在Fitter指导下对车辆设定进行微调——尤其是受伤后或肌群有明显进步时。

最后，没有一个设定可以适合所有人，但有技术的Fitter可以帮助几乎每个人找到适合的设定。好的Fitter能够了解生物力学和骨骼结构，同时也了解自行车。对于车手的诉求作出针对性的调整。一个好的设定能够让你骑得更快，并且更加舒适。

摸发虱痒
2015.11.24

好文章，

好帖果断收藏

内容来自Android手机客户端

版主现身~~~~

是这样的道理

但是在“免费”“低价”面前，总会萌生自欺欺人的心理。

收藏

内容来自Android手机客户端

没有fitting的fitting才是最好的fitting ，结果就是，怎么舒服怎么来。

好文  公吧的大吧

使力顶

内容来自iPhone手机客户端

因人而异的Fitting，好文章。

结论是：舒适性比低风阻更重要！

慢慢吸收！

总结，趴的低有毛用，趴的久才是王道

请教大师，身高与落差有没有相关性，是不是矮个子必定落差小，就算换650C甚至451还是小落差。

yikki:请教大师，身高与落差有没有相关性，是不是矮个子必定落差小，就算换650C甚至451还是小落差。 (2015-11-25 18:26) 

酋长昆塔纳的落差就很大

是不是腰腹力量决定了趴多久，柔韧性决定了有多趴？

欲穷困:是不是腰腹力量决定了趴多久，柔韧性决定了有多趴？ (2015-11-25 19:06) 

骨骼和肌腱决定你的上限
肌群力量决定你的下限

好文章，学习了！ 个人因素还是主要因素，手脚多长，腰部柔韧性，都会对设定产生影响。

感觉大部分的车友车座设定都比较高

本来就是这样子，还是适合自己身体的才是好的，神马高落差，低风阻，大个子弄个小车架，都该以人为本，不要以为酷以为拉风，最终拉出一身病来哈哈

karogao:没有fitting的fitting才是最好的fitting[表情] ，结果就是，怎么舒服怎么来。 (2015-11-25 16:20) 

你觉得这舒服，就是最舒服的了吗？如果还有更舒服的设置，你就一定知道吗？

yikki:请教大师，身高与落差有没有相关性，是不是矮个子必定落差小，就算换650C甚至451还是小落差。 (2015-11-25 18:26)

从趋势上看，在你使用一个“标准姿势”的前提下，身高和落差是正相关的，身高低到某个值，大数据曲线上落差会变成负的
从个体上看，和你的肢体比例及肌群能力关系更大，我也做过一米七六座高76落差14CM的case

发现个有意思的现象：
1. 百度公吧很多人盲目追求落差。
2. 本论坛很多人盲目不追求落差。

alan44:你觉得这舒服，就是最舒服的了吗？如果还有更舒服的设置，你就一定知道吗？(2015-11-26 17:45)嬀/color]

不一定知道。有经验的fitter帮你fitting最大的好处就是给你画出了一个安全的框框，更多的还是靠自身骑行累积的经验去不断微调，即使老萧这货也不敢给你说他给你fit的就是最舒服的。现在舒服不一定以后舒服，以后更舒服的设置放在现在却也不一定舒服。纯粹个人观点，无争论意义。

有幸在primo做了fitting，个人感觉超值，部件大范围限定了，好的部件也可以大胆买下去，骑行效率也提升了，肩膀也不痛了，自己瞎折腾会花更多的钱，公路属于竞技运动，你要骑游随便了。

canyon今年把ultimate改成和以前截然不同的又低又長的幾何真是太好了,對這部分"車手"而言實在是太合適了

好文章

内容来自iPhone手机客户端

手腕摸脚趾的路过
虽然柔韧性好但爬太低踏频不流畅，腰腹肌不够强，抬腿无力

非常好的文章，个人就有体会。
去年我曾经试过把落差加大，然后脖子就经常痛。然后fitting之后落差降了大概2CM，脖子就很少会痛了。
然后今年练得多了，感觉柔韧性好了，自己调了一下，增加了1CM落差，感觉现在还是游刃有余。虽然落差还是很小，大概就6CM ，海拔低确实有影响。
现在腿伸直能够勉强手掌全部放在地上，大学城绕圈可以两圈一直抓下把，除非是红灯。
所以总结一下，落差确实因人而异，还有就是不同时期同一个人能力有变化，落差都会变。

december1205:非常好的文章，个人就有体会。
去年我曾经试过把落差加大，然后脖子就经常痛。然后fitting之后落差降了大概2CM，脖子就很少会痛了。
然后今年练得多了，感觉柔韧性好了，自己调了一下，增加了1CM落差，感觉现在还是游刃有余。虽然落差还是很小，大概就6CM[表情] ，海拔低确实有影响 .. (2016-04-16 16:40) 

手掌不痛吗？我不戴手套
无论哪个把位都麻，其他地方都不痛
估计掌心太嫩