dt花鼓的扩张之路说明了目前轮组的一个趋势
既要有低阻力，同时最好是不用维护，也不会出任何问题
dt花鼓这种特性，其实和自身结构有关
结构简单到极致，大培林，精密的轴心和边盖，外加几乎不用维护的棘轮结构。
没有任何螺纹锁紧和也没有压力调整结构，完全靠自身的加工精度。
和dt比较类似的是清豪，但防水这块清豪还是差dt不少。
如果大家发现其他dt代工的花鼓和轮组，欢迎补充
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关于dt的行星棘轮结构，标配是18响
我也一度怀疑18响是不是偏低。
常见的久裕是24响，乔森部分36响，dati最多是48响（我喜欢改回24响），清豪54响，再往上72,120，甚至240响都有
响数最低的我见过12响的。。。lp有一款花鼓好像叫x king。嗯就是12响
花鼓需要多少响，看起来跨度极大，没有什么规律或者共识可言
但如果了解shimano花鼓，shimano花鼓一直以来都是18响设定
只到xt780这一代产品开始，shimano把山地花鼓改为36响
而公路花鼓比如7900依然还是18响
所以从shimano的这种差异化对待，至少可以说明公路车系统高响数并不是必须。
当然dt为喜欢高响数的人群提供了36响原厂的修补件，台湾那边也有出48响的产品
我准备弄一套36响回来试试感觉。18响dt系统跑过长途，没什么不良感觉。
[ 此帖被光光在2016-04-19 11:17重新编辑 ]
