小布入手大半年，改也改了，菜也买过，商场也进过，郊游也跑过，最近刚刚结束飞机＋大巴＋火车＋骑行的祁连山草原蛙跳，可以谈谈使用感受了。正好最近77秀布的多，跟帖问小布好在哪的人也多，仅供参考
不知从什么时候开始小布在民间有了“折叠之王”的诨号，个人感觉并非浪得虚名，然而很多人认为小布是折叠之王是因为体积小。。。这一点其实有点偏颇
一台折叠车的折叠性能好不好，其实分很多个方面。先说折叠过程，小布的折叠过程很“从容”，甚至可以用“优雅”形容。虽然速度不快，但是每一个步骤刚健朴实，不存在任何不注意就会导致折叠失败的“技巧性细节”，更没有掉链、脏手、突然失控等意外。这一点如果同时拥有小布和鸟/tikit/大行的人应该感受深刻。
然后是折叠后的形态，又可以看体积、紧凑性、便携性几个方面。
体积方面说的人太多了，大家都懂。其实我以前是对小布的折叠体积不怎么感冒的，因为我的观念是：只要用不出区别，就是没区别。打个比方，同样是折叠车进餐馆，小布和P8都能放在桌子旁边，就算小布小一点又有什么区别，无非就是看起来好看点。这次出门蛙跳，发现了小布体积的一点优势：得益于超薄的折叠厚度（不到30公分），小布可以塞进火车下铺的床底下，在打车时也可以很容易放在前后座之间（ORI就只能放在座椅上了）。当然如果打包装箱也是很占便宜的。。。
紧凑性或者说稳固性也是小布的优势。。。折叠后每个部位互相卡死，怎么晃都不会散，而且结构上互相支撑，不怕来自外部的撞击（不是很严重的话），在托运和扔大巴行李箱的时候肥肠放心。打个比方，如果把小布、鸟、tikit、ORI、大行都折叠好然后从二楼扔下去，受伤最少的一定是小布
便携性也是就是提车、推车、拉车的方便程度，这一点小布优势更大。。。除了重一点几乎完美
总结来说，小布在涉及折叠性能的每一个方面几乎都做到了极致，折叠之王实至名归
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骑行性能方面，是小布的弱项。虽然有钢架路感舒适、轴距长等加分项，但是孱弱的传动系统仍然是死穴。如果是通勤用还无所谓，如果用来长途，由于需要足够的齿比范围，所以必然只能依赖低效沉重的内变系统。。。而且改装限制颇多，肥肠尴尬。像我这种弱腿，虽然已经是34T单盘加内5花鼓，但由于飞轮片没法改大，在333（海拔3000米，30公里上坡，3％坡度）这种强度的骑行时依然悲剧。
重量和改装不说了，都是泪。。。
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所以基本上如果是通勤、买菜、装逼等用途，小布不失为上上之选。然而如果对运动性能有一定要求，请三思
