[助力]选柠檬电单车还是自己改电动？ [复制链接]

最近想把16寸ts510改成电动，可惜都没有现成的改装方案，后置电动改装方案不喜欢，前置改电动方案需要撑前叉，懒得折腾。搜16寸改电动配件时，在京东众筹上发现3款还不错的电动单车，12寸，14寸的r4，16寸的柠檬轻运动折叠电单车，综合外观、价格考虑，更喜欢柠檬。与自己改装对比，自己改装电池续航能力和速度能更好一些，前驱改装简单一些，后轮驱动改装稍显复杂；柠檬外观更协调漂亮，电池和速度弱一些，不过有动能回收系统。
各位大神给个意见，如何选择？

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感觉不怎么好看~~

看来还不如小米呢。

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又在玩概念了，什么动能回收系统，直接续航多少公里多么直白

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互联网产物都不靠谱

中置电机配山地车的车架才是电动的王道，充一次电130KM的行程，在中国的绝大部份城市是足够了吧。刚刚改完。车身的刚性还有油碟的稳定制动力，这些都是你上面车型所没有的。

笨笨一号:中置电机配山地车的车架才是电动的王道，充一次电130KM的行程，在中国的绝大部份城市是足够了吧。刚刚改完。车身的刚性还有油碟的稳定制动力，这些都是你上面车型所没有的。[表情] [表情] [表情] [表情] [表情] [表情]  (2016-09-17 19:02) 

发帖观摩下

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接图，我觉得这个很牛哦

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变速车上中置电机，单速车还是轮毂电机

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这个样子  我觉得小米好看

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akm前机用力一扳就进去了 非常方便

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笨笨一号:中置电机配山地车的车架才是电动的王道，充一次电130KM的行程，在中国的绝大部份城市是足够了吧。刚刚改完。车身的刚性还有油碟的稳定制动力，这些都是你上面车型所没有的。[表情] [表情] [表情] [表情] [表情] [表情]  (2016-09-17 19:02) 

  这个取决于电池容量，跟什么电机车架关系不大，还有，是否助力骑行，也有很大关系，助力骑行一般里程都会翻倍，所以我改电动车，一个前提就是一定要助力骑行。

510这种车改电动车很合适，前叉撑很容易啊，比后叉容易多了

sz_jerry:510这种车改电动车很合适，前叉撑很容易啊，比后叉容易多了 [表情]  (2016-09-17 23:04) 

电动专家，可否小谈一下前驱对操控的影响？明显吗

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这个不错

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sz_jerry:  这个取决于电池容量，跟什么电机车架关系不大，还有，是否助力骑行，也有很大关系，助力骑行一般里程都会翻倍，所以我改电动车，一个前提就是一定要助力骑行。 (2016-09-17 23:00) 

改的都有肋力的，助力也不会多一倍。不信你去试试。

ddup2007:[图片]电动专家，可否小谈一下前驱对操控的影响？明显吗
 (2016-09-18 08:08) 

前驱过弯不要加速。容易侧滑。
个人还是喜欢电动前驱，人力后驱。
至于什么反馈助力系统，没有用过。我的电动没有这个系统，但是很好用。
可以纯电动骑行，也可以纯人力骑行。
爬坡和加速的时候，人电双动力。
杠杠的。

HELVETICA:前驱过弯不要加速。容易侧滑。
个人还是喜欢电动前驱，人力后驱。
至于什么反馈助力系统，没有用过。我的电动没有这个系统，但是很好用。
可以纯电动骑行，也可以纯人力骑行。
....... (2016-09-18 21:08) 

相对于中置，前驱（后驱）能便宜多少？重量上感觉中置更重，具体数字不清楚

路过看牛车的

ddup2007:相对于中置，前驱（后驱）能便宜多少？重量上感觉中置更重，具体数字不清楚 (2016-09-18 21:41) 

中置的没骑过，很少见。
海员车里的中置倒是很常见。
中置应该要贵一些吧。技术上来说难一些。

现在最主要问题是，天气转冷，东北冬天骑不了电动车，低温会严重降低电量、对电池有损害，现在无论是买电动还是改电动都不太适合，众筹10月份结束，即使买回来也就骑几天就该闲置了，510改电动倒是可以明年春天以后再说

笨笨一号:中置电机配山地车的车架才是电动的王道，充一次电130KM的行程，在中国的绝大部份城市是足够了吧。刚刚改完。车身的刚性还有油碟的稳定制动力，这些都是你上面车型所没有的。[表情] [表情] [表情] [表情] [表情] [表情]  (2016-09-17 19:02) 

同感，你来发帖让我们观摩下吧~

笨笨一号:改的都有肋力的，助力也不会多一倍。不信你去试试。[表情] (2016-09-18 16:51) 

  基本差不多的，我的车就是如此，我的48V12A的锂电池，老板说纯电动三四十公里，当然我从来没纯电动骑行，具体多少我未知，应该差不多。

   助力骑行，七十多公里我骑过几次了，估计骑到八十没问题，我也没骑到电池用完过。 所以我说的里程翻倍是很靠谱的。

ddup2007:[图片]电动专家，可否小谈一下前驱对操控的影响？明显吗
 (2016-09-18 08:08) 

  我也不是电动专家啦，前驱我都没有用过。我改了两个都是后驱，不过前驱简单，如果操控，应该是不如后驱稳定。

可以考虑换中置力矩电机，配上外置电池！

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这我的交通工具，感觉还是放在大尺寸轮径上效率更高。

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TS510五通太低了，中置力矩电机估计装不上，家里车子太多了，TS510就两辆，暂时最后的想法是不买柠檬电单车了，明年开春，代步510改前置电机

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轮毂电机根本就是垃圾，一旦没电，你就等于骑一个手摇发电机。还有什么动能回收纯属胡扯，过虑掉杂波，你能给电池充电的电量连手电筒都点不了半分钟。有啥意思？这个改装还要动轮组，说白了根本不值，还不要说轮毂电机拐弯的时候后轮会打滑，光是重量就让你头疼。

金刚葫芦:轮毂电机根本就是垃圾，一旦没电，你就等于骑一个手摇发电机。还有什么动能回收纯属胡扯，过虑掉杂波，你能给电池充电的电量连手电筒都点不了半分钟。有啥意思？这个改装还要动轮组，说白了根本不值，还不要说轮毂电机拐弯的时候后轮会打滑，光是重量就让你头疼。 (2016-09-21 11:03) 

以前有过讨论，没电后电机相线短接的话是会费力。但是现在都是相当于开路了，除了非常少的铁损以外，阻力就和普通自行车一样。

sz_jerry:  我也不是电动专家啦，前驱我都没有用过。我改了两个都是后驱，不过前驱简单，如果操控，应该是不如后驱稳定。 (2016-09-19 09:41) 

专家，外加电机如果没电，会不会有发电效应，比普通自行车更费力？