车子到手接近一个月了，，折腾到今天算是告一段落吧，，
备注：其中等快递时间占7成以上，，双十一快递着实令人无语，，顺丰补差价都等得想骂人
在此问候过各位败家娘们，，双十一你们败了多少，，我国GDP不断增长你们功不可没
好了废话少说，，上图说话
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组完是随意拍的，，，各位凑合看吧
定了坐管到现在还没到
坐垫也就不特意去换了，，，一切等坐管到了再说
轮组是白色工业花鼓自编
世文one20*7/8轮胎
这货气压能打到160，，，为了试碳刀的质量我居然作死的把气压打到150去跳台阶
开口圈打150气压什么概念你们懂得，，
结果运气不错，，圈没裂
其实平时一般也就是打120左右，，回头想想这么搞完全就是没事找事
弯把用zipp的破风把，，，我想说的是，，这把设计不错，，
预留了装码表托架的位置
，，不像3T的破风把那般，，要么装了码表不能居中要么干脆装不上
等级不够，，上图数量有限制，，重量图就不上了，，重量直接打字带过
上图脚踏是超慢家的，，装上也就是称重而已，，BF上锁是必须的，，还好之前囤了对LOOK的锁踏
整车下来7732克，，，（我有多爱77
）
坐垫实称87克，，比车上的轻了60克左右，，再算上坐管能减二十多克，，，进7.6是妥妥的了
车子改到这样也基本是最贴近实战了，，，重量再减差不多性能也就开始走下坡路了
----------------------------秀车与吐槽的分界线------------------------------------------------------------------------------------------
说实话最近看BF的帖子没100也有80了，，，但是对车架的吐槽贴几乎没有（配件除外）
那就让我来吧，，，我不下地狱谁下地狱
首先是前变走线
这个走线的设计我是完全看不懂，，，到底是想让人怎么走嘛，，线走到哪里算是尽头
完全不懂
，，既然不懂那就按照自己的意思来吧，，，
我线管是走到车架大梁下方第一个过线孔位置
然后加一个加一个佳威微调螺丝拆下来的，的，的，的玩意儿
（不好意思，我不知道这货叫什么，，变径线帽？）
那么问题来了，，，内线磨车架的补强，，，心中顿时一万头草泥马狂奔
也许我和设计师的车距就在于，，，变速内线磨车架
开个玩笑
一段多出来的线管，，拆，，把线管芯的注油管子拆出来套上，，
过程不可描素，，手指被线管内部的钢丝扎了N次
（上图可以看出内线是弯的，，不套白色管子直接在车架上锯肯定不行，，
BF是钢架，几个来回肯定掉漆，，然后就是各种生锈）
史上最奇葩前拨拉线方式，，，结果就是让我调了2个多钟头才勉强满意
（可能和我要求手变拨片按大概三分之二的行程就要链条上大盘有关，，反正我是受不了那
种按到位才上链，，，强迫症不能忍）
中途有试换过4600的前拨试过，，，调试十分痛快，，，反正比red容易调多了，，，不知为何
光版似乎也提到过这个问题，，说是rival前拨也调不好，，最后换成da的
不过光版那辆的前变走线似乎是从五通下方绕过的，，，不像本人这么奇葩
第二个吐槽点，，，
我是坐管可折叠版的，，，然后就是这管子的奇葩口径，，
内径游标卡尺量了是29.8的，，，R了狗了
没错，，原厂有配变径套，，，但是，，该死的但是，，，坐管夹呢，，，
31.8的坐管夹上去螺丝只能拧一半，，，（好吧，，我承认禧玛诺家这坐管夹质量不错，，换了钛螺
丝螺纹只咬一半依然能锁到7牛的扭力）
最后一个吐槽点，，，后叉转点螺丝
这玩意儿居然是英规螺丝，，，直径9.4毫米，，牙距1
而且锁紧限位设计也不是一般的奇葩，，竟然是锁到螺纹完，，剩下的间隙通过垫片解决
R了狗了，，还能不能好好玩耍了，，，
搜遍淘宝全网找到唯一一家有钛的特制转点，，，
但是，，，该死的但是，，，汉语为什么要发明但是这个词
被告知没货，，店家也明确的表示不愿再生产，，，xiete
而且，，通过上图不难发现，，螺丝法兰头特意做薄，，就是为了不会磨到小盘
在这么多个特制下，，，本人完败，，老老实实装上原装螺丝
当然，，这个问题对于有车床和会车床的人来说压根就不是事儿
值得一提的是还好后期BF这个螺丝换成了不锈钢的，，不会生锈
不像之前一些老款prp，，，螺丝头都绣没了
------------------------------------暂时吐槽到这--------------------------------------------------------------------------
上面有些图片，，，本人肾虚手抖外加苹果4的渣渣像素再加光线不咋滴，，
考验各位大神视力的时候到了，，，
本人纯属新手，，很多地方见解不到位大神喷的时候悠着点
