前段时间狗哥发了Enve公路版无钩开口碳刀的谍照，心里感慨真是黑科技。没想到评测这么快就出来了，实物还超出了我的期待，只能感慨科技发展太快。
几个G点：
1.碟刹开口碳
（废话，这么薄的边，一夹就爆了）2.直接在胖圈的基础上再加5mm，外径达到了31mm，超肥，超宽
3.使用山地车的无钩设计，取消了加固层，车圈比一般开口碳要轻
4.大容气量带来了低胎压，可以低至60psi，舒适性和抓地力出众，评测员形容过弯“感觉就像粘在路上”
5.18000元一对，相比zipp的坑钱货，还算可以接受。花鼓有DT240s和CK R45可选，狗哥光光你们就不要再互相喷了、、
6.评测员也在吐槽Enve的品控不可靠
（所以才6个月包换吧） 下面是正文，转自高端单车，译自
cyclingtips。
可能是市场上最宽的公路轮组了，不知Enve是怎么想的，超肥的SES 4.5 AR Disc，这代表未来趋势吗？假如你喜欢高容量的公路轮胎，但仍然想尽可能快，这个轮组也许是你想要的。 
Enve SES 4.5 AR Disc并不像其它的气动轮组。我们知道多数超宽的开口胎公路轮组，内宽围绕着19-21mm，它们设计主要是用于沥青路面，使用25mm轮胎。但SES 4.5 AR Disc则代表另一面，它本质上增加了5mm，内宽达到25mm，也就是说Enve想让它适应各种路面。AR就是all road的意思，它不仅仅是用于沥青路面，还可以用于土路，也许还能玩会越野。 
Enve公路轮组的气动性已经名声在外，SES 4.5 AR Disc使用不同的前后轮圈，前轮框高49mm，钝的外形在横风中更易于操控。后轮使用更深的轮圈，达到55mm，形状更细，提供更大的直线速度。为了帮助气流更容易绕过30mm宽的轮胎，它使用了不常见的超宽外形，前轮31mm宽，后轮30.5mm宽。并且使用无钩轮圈，可以让轮胎和轮圈壁过渡更平顺。 SES 4.5 AR Disc比预想的要轻，使用筒轴和Shimano/SRAM 11速塔基的轮组重1519克（前轮701克、后轮818克）。实际上SES 4.5 AR Disc要比标准的SES 4.5碳纤开口胎轻，后者需要刹车边，而且相当的窄。 
根据Enve的说法，AR碟刹轮组使用了特别的轮圈设计，它取消了一些加固层，通常是用在侧壁用来对抗压力和热量。因此标准的SES 4.5碳纤开口胎轮组前后轮圈重量分别是469克和489克，而SES 4.5 AR Disc前后轮圈只有440克和450克，而且它们更宽。轮圈减轻的重量能抵消掉宽胎额外增加的重量。 但是我们也不能忘记，碟刹轮组还需要加上碟片的重量，如果使用Shimano RT-99 IceTech碟片，会增加250克重量。
我们对宽轮圈和高容量公路轮胎带来的正面效果并不陌生，它们提供更好的操控，更低的滚阻，增加了舒适性。但是，它们会重一些，以往，宽胎并不能很好的匹配轮圈宽度得到最佳的气动性能。 我测试了SES 4.5 AR Disc轮组两个月，使用两种不同轮胎：世文Pro One无胆胎和闪电新的S-Works无胆胎，它们标识28mm宽，但是在60psi气压下实测超过31mm宽。 
我偏好的测试路线包括了150米的爬升和带有6个弯道的有趣下坡，还要经过粗糙的人行道，可以很好的测试轮胎的牵引力。当使用窄的高气压的轮胎（23mm轮胎，15mm轮圈，100psi气压），自行车过弯时会有些漂移，使用新的配置（25mm轮胎，20mm轮圈，80psi气压）表现会好很多，但是当使用4.5 AR Disc，感觉就像粘在路上。 高容量轮胎和低气压能非常好的通过弯道，增加轮胎接触面积可以提高牵引力，Enve有能力处理更难的弯道和提供更多的预见性。得出这个结论是对比我之前使用的NoTu-bes Avion Disc Pro轮组，它内宽仅仅窄了3mm，轮胎实际相差1mm。两对轮组都使用Sapim CX-Ray辐条，相同的编法，接近的鼓耳距离。Enve表现更好，为何？首先是增加的轮圈刚性，SES 4.5 AR Disc更宽，轮胎和胎床的接触面积更大。 
宽胎和低气压的组合有着更低的滚阻，这会让我们惊奇。也许你觉得它只是稍微减少了滚动阻力，但是却增加了空气阻力。但是当你看到SES 4.5 AR Disc的数据，所有的争论都会消失，它有着不常用的球根状的外形，这是市场上最快的宽截面气动轮组之一。 SES 4.5 AR Disc并不是一个专门的爬坡轮组，但它仍然足够的轻和硬，能够进攻陡坡。在下坡可以维持很好的稳定性，这是很多超轻轮组所不具备的。你还可以选择自己喜欢的花鼓，如DT 240S或者Chris King的R45。 
公路轮组变得更宽，SES 4.5 AR Disc是大胆的领导者，具有领先的外形，它的定位是“全路况”轮组，并提供性能优势。这是我骑过最好的轮组之一，但是它绝对不便宜，价格高达18000元每对。 优势：- 先进的外形
- 足够轻
- 非常好的混合了速度、舒适和牵引力
- 气动性
- 多种花鼓选择
- 兼容真空胎
不足： - 昂贵
- Campagnolo花鼓没有筒轴
- 内置辐条帽
- 有问题的品质控制
- 并不适合大多数标准公路车
