天下无不散之筵席，准备玩回小轮。
【金属】
钢架减重就是自虐，但是本人对碳架完全不感兴趣。
选车标准 第一水平，第二骨感，第三经典。这三点，没有任何碳架可以满足。
梅花 master，完全符合我的标准，白色也够低调。
【实用】
改装以实用为主，前后折腾了好几个版本。
轮组最早用dash花鼓，可是框量让人恼火，后来换了ck r45，安逸。
之所以轮组前24后42，是因为北京秋天风太大，前轮低框好控制方向。后高框也能兼顾速度。
刹胶用过软木，为了轻，但是性能真的和swissstop没法比。
快拆试过好多，tune慢拆，extralite快拆等，都锁不住，只有现在这个tune，是唯一能锁住钢架的超轻快拆。
碗组盖最早用铝螺丝，刹车多了前叉就开始框，换了钛螺丝之后再也没出现过。
盘片之前全碳fibrelyte，上链那叫一个难调，而且还有各种坑，卡链条等等，换回ex，世界美好。
脚踏，日常通勤用，坚持不上锁，vpone钛轴够轻，但是真的不够润。
轮胎，开始都是乳胶胎，轻，路感好，但是每天打气对我这种懒人来说不能忍，另外连续扎了几条之后，还是换了豆腐，扎了直接扔不心疼。
最早一味轻量，到现在的实用为本，可以说现在的版本是最完美的状态。
【重量极限】
现在整车6KG多一点，包含码表，尾灯。
去掉码表尾灯，减 150g
换胎，减 200g
后轮用extralite+srt24，减 120g
碳盘片，减 20g
前拨去掉防吊链，换btp前拨，减 30g
前轮快拆换 tune慢拆，减10g
大概极限也就是 5.5kg 了，车架本身自重 1.7kg，前叉接近 300g，越不过去的槛了。
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