玩车的人都是有兽欲的，满足兽欲的武器要么是精力，要么是金钱
01年左右入坑，具体时间已经无法推敲，只记得那时候还是体重只有120斤的少年
对自行车的认识也是逐渐的从交通工具到玩具，再到成长的伴侣
真的要感谢那些不断勾搭你入坑的车友
每一张美图，每一篇帖子，有时候都是让你剁手的源泉
和每位车友的入坑顺序基本一致，从成品车，到组装车
从追求外观，到追求性能
从追求性能，再到追求那几克的重量
最初喜欢山地车，后来发展到FR，最后因为体重上升太快最终没入坑DH
慢慢的人开始变懒，又入坑折叠
爆改了SP8最后却送人，因为感觉颜色太洗剪吹了，车子太复杂了
又开始追求极简路线
单速，钢架，最好简单到一根棍最好
人的进化规律都是越来越懒的
偶然的机会发现还有躺车这种人力车
既可以舒服的躺着，又不是那么累
入坑了
有人说所有高端的审美都是趋于变态的
因为认可这个规律，所以自己自己的审美是日趋高端
能见到的躺车，能买到的躺车都觉得不够满足自己的兽欲
所以就自己开始设计制作躺车
第一代躺车，也因此成型，外号大黄蜂
有很多不尽人意的地方，唯一值得欣慰的是
没有停留在理论，做了，而且还骑了很久，骑的非常不错
那应该是07年左右
可惜那个年代，数码相机像素一般，已经无更清晰的图片
整个车的设计思路，就是傻大黑粗
主材全是铁管焊接，配件涵盖了山地，甚至攀爬车的配件
各种凑合中，车成型了，骑行超过1000公里
没有出现任何问题，但又犯病了，看着那些简单的加工方式
越看越不舒服，最终车子肢解，准备大黄蜂2代
到了第二代，其实就是解决第一代的一些看不惯的问题
第一个问题，就是增加骑行高度，第一代太低了
低到公交车的轮子在头上飞过
所有的尾气必须通过人工过滤
戴口罩都一脸一鼻子灰
第二个问题是能不能增强可维护性，尽量少焊接，多用成品配件
前后尝试一样的轮组尺寸，便于于维护
正好当时在骑折叠车，20寸成了首先考虑的黄金尺寸
第三个就是提升一下整车质感，更精细些
带着三个问题，突然有一天，大行的一个菜车架子突然飞到眼前
只加一根棍就可以解决所有问题
就有了第二代大黄蜂
时间10年左右，一个TS061的架子，和一根60×40×1.5的钢管，进入加工模式
车子一开始走的是下把位路线，希望整体更简洁，更舒适
架子是自己焊接，车床加工的配件一共就3个地方，加工难度降低很多
车子其他配件，均来自SP8升级淘汰的配件
座椅是车友手工制作的躺车专业座椅
自此第二代躺车制作完毕，到了路试阶段
不过自从制作出此车之后
又入坑摩托车了
越野车，复古车，MINI车各有入手
有段时间又迷恋上了摩旅
骑车越来越少，躺车成了一个很大的挂件，挂在了办公室里
偶尔有客户过来，它也成了一个谈资而已
进入到2017年，突然发现已到中年
还是2个娃的父亲
更可悲的是
和年龄一起增长的不是工资，反而是体重
突然觉得，自行车还得骑
所以又把躺车扛下来，全车打磨喷漆
进入新的篇章，为了健康，为了不变成生活的陀螺
躁动起来
17年本车的改动
第一：车更短了，所以多出了个大箭头
第二：改为上把位，国内路况，现在看更满足上把位，更舒服一些
其实写这篇帖子的时候
又再构思第三代躺车
要做的更精细，要减重，要全铝或者全碳车身
人生就是个大循环
兽欲又开始萌发了
本贴完，关于此车的其他问题，车友如有需要可以提问，一定尽心回答
