嵌入式近视骑行眼镜：就是你告诉店家你的近视度数，散光度数，散光轴距，瞳距，店家给你配一副带度数的骑行眼镜，就这么简单。
本人近视300多度，说高不高，白天骑车不带眼镜（带普通骑行眼镜）勉强接受，无奈看不清就是看不清，加上晚上骑车非带不可。终于决定去配两副拓步的嵌入式近视骑行眼镜。
为何配两副？穷！为何选拓步，穷！拓步的定制镜片分五种材质：透明，灰色，炫彩，变色，偏光变色。配一副早晚通用的眼镜，变色是最好的，无奈近2K的高价，而透明和灰色两副加起来才1K多点。其实还是肉痛，因为镜架才100，也就是一副镜片超500，那可是最普通的镜片哦。不过想想奥克利动辄3K的定制费，就这样吧。
就是长下面这个样子。
镜架呈球形构造，镜腿由两段构成，后段可拆卸，据本人亲身体验包裹性和固定性都很好，舒适度因人而异。休息时由于体温上升镜片内略微起雾，骑起来雾会马上散去。总的来说镜架没大问题，因为骑行类的定制镜就一种镜架可选。
鼻托是可调式的，内置钢丝，以螺丝处为中心，两边可以小幅转动，比如你的鼻梁较宽，就可以把八字形往外扩点，这点比较人性化。
说说嵌入式镜片吧，所谓的嵌入式镜片说白了就是在原有的骑行眼镜镜片上挖个洞，然后做一个带度数、同材质的镜片嵌进去，固定的严丝合缝。（傻傻的我以为是在原有的镜片上框出一块区域直接加工出度数.....)，目测固定的很好，可说是一体的，理论上是可以扣下来的，没尝试。
只是这惊人的镜片厚度，竟然达到了3mm，这下你们知道什么只有一种镜架可选了吧，特制的，一般镜架哪塞得进这么厚的镜片。
通过这张和普通眼镜的对比看出定制镜的弯曲程度要大很多，也就是说定制镜想做到接近普通眼镜就要做出一些更改（度数，镜片形状等），怎么更改呢？拿客服的话说就是：我们有进口的、高大上的仪器根据你提供的数据（度数，瞳距，散光轴向等）测算出定制镜该怎么做。
具体体现在两方面：一是度数略微下调。二是镜片越靠近鼻托越薄，越靠近镜腿越厚，拿我这副来说最厚处厚出表面4mm...（反面），连前面说的3mm，等于最厚处达到了7mm。（因为镜片的正面是和骑行眼镜原有镜片是平行的，那么厚出的部分自然就从反面厚出了。）且据说度数越高镜片越厚，我这是300度的量.....，带上倒也没感到重就是，和带普通眼镜差不多。
最后来说说最重要的使用感受：
说之前大家得有个心理准备，那就是这种定制镜怎么做都是不可能达到和普通眼镜一样的标准的。在我看来这副定制镜对近视人士而言，等于是你不带眼镜看不清，带那种内挂镜架的眼镜又嫌累赘，而你又近视非带不可，带这种嵌入式虽说不够完美但至少比不带能看清楚很多又没有累赘，算近视比较好的解决方案这么个概念。
就我个人使用来看，首先更改后的度数还是比较准确的（这个赞一下，之前一直担心）。看远基本达到我的同度数普通眼镜的标准（配的0.8），就两个字，清楚。镜架前面也说了，较中庸，没什么大问题。
重点说说缺点：
1、过宽的镜片间距，如图我的普通眼镜镜片间距是1.6cm，而定制镜达到了2.8cm，我不知普通眼镜镜片间距最宽能到多少，但肯定没2.8cm这么夸张。其后果就是透过镜片视物时中间的隔阂感很明显，我不知该怎么形容，其实普通眼镜也是有隔阂感的，只是基本无视，而定制镜就很明显。好消息是当你集中精力看远时这种隔阂感会弱很多，但还不至于被无视，初戴可能感官上会不舒服。
2、就是前面说的弯曲程度，这恐怕是最大的问题，我就这么说吧，当我戴上眼镜头不动目视前方时，一切正常，而当我头不动，眼珠动时，看到的东西有一定的扭曲，也就是说这副镜片的中心区域一切正常，越靠近边缘，视物扭曲越大，这本是非球面镜片的特性之一，而这副眼镜配的也正是非球，但这种感觉比我的非球普通眼镜强很多，据店家说是由于弯曲程度大，屈光度大造成的，无解。往好了说，就算撇去这方面也有80%的性能，倒也够用了。往坏了说，当你斜视看地面时，地面也是扭曲的，安全性就得另说了，比如玩XC，我觉得这副眼镜就不适合，也许会发生你的眼角余光瞄到一块石头，其实这块石头是移位的，然后你一前轮磕上去...
好了，也可能是我吹毛求疵了，就事论事，希望大家不要被我唬到，就像我前面说的，这副眼镜对近视人士而言，等于是你不带眼镜看不清，带那种内挂镜架的眼镜又嫌累赘，而你又近视，带这种嵌入式虽说不够完美但至少能看清楚很多又没有累赘。真的是这样，谁让你近视呢，又没有更好的解决方案，这副定制镜缺点是有的，但权衡各方面来说还可以接受，利大于弊吧，本人相对还是推荐的（颜值，颜值是关键）。只是初戴肯肯肯定会不习惯，需要一定的时间适应。
一些尺寸数据：
到此就扯完了。
或者有谁定制过类似的国外高端骑行眼镜的也进来说说感受（听说奥克利有门技术，可以不做嵌入式直接加工带度数的镜片，但仅限超大镜面的款，他们管嵌入式叫什么奥特曼.....）。
最后的最后，其实上脸效果还行。
