最终5.5KG DAHON K3 1.0版 完成
代友装了一部车，要求就是轻，还有需要在预算内，车架选择K3大改，正好前日子买了辆车，除了保留车架其余全部更换，最终整车重量5.5KG，分析部件选择过程和整车效果骑行感受。
整车选择性价比件，没有动用豪件，价格上控制在除了车架3300以内。大多数新配件，少数二手零件，每个零件几乎经过上称后组装，目前感觉坐杆、牙盘盘片、脚踏等还有空间
还应有100克空间，如果改用插拔头管估计可以突破5.2公斤。
车架1800克左右，拆除了折叠扣保险、马甲线和钢V刹柱。
前叉轻量化可选择不多，就是FN和ACE的碳前叉，因为性价比选择后者。碗组从两个当中逐一零件挑选，轻了2克。
钛中轴和ACE复古曲柄算是比较轻而且有一定性价比的。
V刹、刹把换了钛螺丝，使用公路刹皮。
线管上鱼骨是肯定的啦，截短。
盘片有点儿重，减少尺寸或者换款式应该可以更轻。
链条因为后飞厚度问题，上不了11S，先用10S吧，重不到20克
头管因为方便问题还是保留折叠头管，ACE，不到510克，把横选择国产性价比件。
座包就放弃舒适性了，全碳，座管
轮组600多克，并且不贵，也没什么好挑的了
关于单速：53:9，满足日常城市通勤使用，省心不用考虑变速。起步蹬的上速度，巡航的话我的踏频也能保持30左右的安全速度。
关于重量：提着与之前红色K3有本质区别，还是轻好多。初次骑会觉得轻的不习惯，习惯后感觉迎刃有余了。
关于舒适性：全碳座没想象中的不舒服，起码我的铁屁股已经适应了。
关于体积：折叠体积比412略大，和小布差不多（没错和小布相近）。
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