距离上一台leo量产车已经快1年的时间了
我们5月正式与columbus合作 经历了好多的问题
这次带来的这款102型号的公路车给大家看下
02的意思就是我们第二台量产车。100也是我自己的想法 我真的想做一个百年品牌
1.先从车架管材开始说起吧
这次我们实用columbus的thron系列管材 这个管材停产了很长一段时间 最近这2年columbus又恢复了生产
管材厚度 0.7 0.4 0.4的双抽无缝管材 材料母材 25crmo
管材由日本生产 台湾二次加工
其实说白了 就是亚洲版本的zona。
后三家我们自己定制了相同型号的后下叉（chainstay） 特别加粗。同样抽管热处理
进一步增加了整个后三角的钢性
2.前叉我们采用了Columbus的顶级futura caliper锥管碳纤维前叉
产地中国深圳
这个前叉其实在很多顶级欧洲钢架或者钛架品牌已经出现了很多次
比如 意大利的passion
3.车架钩爪
我们直接抛弃了台湾钩爪
直接使用了美国的paragon钩爪
可替换的全cnc铝合金吊耳 当然我们选择了加长版的 至于加长耳的优势各家都有各家的说法
不过我的想法就是最新的东西 最新的流行都要有
4.刹车走线我们采用了 预埋不锈钢导管 搭配45%的银焊
手工打磨
然后钢架走线安装更为方便
与别家使用橡胶塞的处理方式皆然不同
同样也不会因为雨天进水导致内走线部分的管材内部生锈
5.整车采用tig平焊 加手工打磨 一台leo的打磨时间不低于4个小时
论坛也有同学在我们这里当学徒 他完整经历了leo的手工打磨
大家可以问下他 是不是一天只能出2-3个车架
整个车架采用了林肯与日本神钢的er80s焊条 这个也算是目前crmo车架上能够使用的最高强度焊条了
6.这次的水标也是台湾玩美帮我们制作的金箔无膜标 一套水标是标准的7-8倍
7.车架变速过线微调 我们自己制作了黄铜的微调 因为市面上实在找不到合适好看的微调了
基本都是1块的那种塑料的 实在是看不过去了
8.车架头标也是使用了黄铜加蚀刻 搭配黄铜螺丝固定 这个头标我们做了3次 2次冲压效果都不行 最后采用蚀刻
我把我们这次钢架全部的材料都写在这里了 各位同学可以去百度 google看下我提到的品牌与产品
很多品牌会直接写上了美金价格在网站上
我们的钩爪已经超过很多品牌整个车架的价格
9.这次我们售价 4500元rmb 包含Columbus futura caliper碳纤维前叉 我们定制的景晔碗组 与车架同色的铝合金把立
景晔的坐杆夹与前拨转接座
