然后拆掉
最新这一代cl50的圈是重新设计过的，宽的可怕，25c外胎装上去直接变28c
这么胖的圈，还是开口，50框高，重量才430g一只。车圈轻是roval轮组轻的原因之一
再看花鼓
前花鼓身段非常性感，小蛮腰造型，重量也是非常轻
毫无疑问是dt代工，可以99%确定是dt240级别
和clx的花鼓几乎一模一样（clx用的cs陶瓷培林）
后花鼓就要分2段来看，壳体主体部分和clx的后花鼓完全一样（还是培林区别），应该是dt240级别
塔基是用的dt350
最大区别是辐条和条帽
cl50用的dt圆变径条2.0-1.8，外加dt铜帽，所以改装重点一定是这里
既然cl50和clx50共用一样的车圈，花鼓几何又完全一样，那我只要能搞到clx的辐条（dt aerolite扁条）
cl50就可以无限接近clx50，还不用花太多钱。
cl50零售价1.1w，clx50零售价2w，是不是很兴奋！
然后clx50的辐条我还真的订到了！只是价格狠狠狠贵，贵的闪电小哥都不好意思了。。。
一般都是当修补件订1-2根，一车份订的还真没见过。。。
辐条条帽瞬间减50g。。。
这里还有个问题，就是我为啥一定要订原厂的dt aerolite，而不自己去搞cx ray（便宜的多）
秘密就在于roval轮组用的dt辐条头部，都是夹扁的，实际上这个特征在giant碳刀上已经见识过了（都是dt系的花鼓辐条）
要么自己加工，要么必须买roval的原厂辐条
[ 此帖被光光在2019-01-11 12:33重新编辑 ]
