切换到宽版
  • 1688阅读
  • 54回复

[公路秀车]魔改 roval cl50碟刹轮组 [复制链接]

上一主题 下一主题
 

发帖
26128
金钱
79061
威望
2696
贡献值
214
爱心值
5
只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 01-11
— 本帖被 刘影 执行加亮操作(2019-01-11) —
碟刹公路已经成为主流,所以各大门派的碟刹碳刀也都必须要研究一下

为什么要研究?
因为穷,所以想找找高性价比的轮组。土豪请直接上顶级。


闪电的轮组一直都很有自己的特色,和其他轮组比,roval系列一个明显特征是轻过其他品牌,同时又是大环赛久经考验的轮组
roval轮组顶级是clx系列,比如clx64,50,40,32
次顶级是cl,比如cl50
最近又出了更便宜的c系列,比如c38碟轮。

这次我们就要说说cl50这个轮组


通过闪电官网可以查询到,cl50和clx50是共用一样的碳圈,车圈涂装略有不同,clx是空心字体,cl是实心字体


其他方面clx和cl在结构上是完全一样的,比如花鼓外壳形状几何一模一样
前轮采用21孔2:1,后轮24孔2:1
在这个前后24/24的碟轮世界里,21/24带来一股清流



重量方面,哈哈,我这里必须要吐槽,实际上roval圈的重量差异非常大
这对cl50的碳圈属于比较轻的
所以原装无改状态,已经低于1500g了






发帖
26128
金钱
79061
威望
2696
贡献值
214
爱心值
5
只看该作者 沙发  发表于: 01-11
Re:魔改roval cl50 碟刹轮组
然后拆掉
最新这一代cl50的圈是重新设计过的,宽的可怕,25c外胎装上去直接变28c
这么胖的圈,还是开口,50框高,重量才430g一只。车圈轻是roval轮组轻的原因之一


再看花鼓
前花鼓身段非常性感,小蛮腰造型,重量也是非常轻
毫无疑问是dt代工,可以99%确定是dt240级别
和clx的花鼓几乎一模一样(clx用的cs陶瓷培林)



后花鼓就要分2段来看,壳体主体部分和clx的后花鼓完全一样(还是培林区别),应该是dt240级别
塔基是用的dt350



最大区别是辐条和条帽
cl50用的dt圆变径条2.0-1.8,外加dt铜帽,所以改装重点一定是这里



既然cl50和clx50共用一样的车圈,花鼓几何又完全一样,那我只要能搞到clx的辐条(dt aerolite扁条)
cl50就可以无限接近clx50,还不用花太多钱。
cl50零售价1.1w,clx50零售价2w,是不是很兴奋!

然后clx50的辐条我还真的订到了!只是价格狠狠狠贵,贵的闪电小哥都不好意思了。。。
一般都是当修补件订1-2根,一车份订的还真没见过。。。
辐条条帽瞬间减50g。。。


这里还有个问题,就是我为啥一定要订原厂的dt aerolite,而不自己去搞cx ray(便宜的多)
秘密就在于roval轮组用的dt辐条头部,都是夹扁的,实际上这个特征在giant碳刀上已经见识过了(都是dt系的花鼓辐条)
要么自己加工,要么必须买roval的原厂辐条
[ 此帖被光光在2019-01-11 12:33重新编辑 ]

发帖
26128
金钱
79061
威望
2696
贡献值
214
爱心值
5
只看该作者 板凳  发表于: 01-11
Re:魔改roval cl50 碟刹轮组
所以仅仅只是换了辐条和条帽,轮组重量已经降到1439g了


然后我们再来继续研究塔基的问题
cl50轮组塔基和棘轮用的是350级别

先看棘轮,350棘轮是实心结构,重量比较重



如果换成dt240级别的镂空棘轮,可以减9g


塔基就比较精彩了,dt有3种塔基
cl50原配是dt350塔基63.4g,因为用的培林比较大,所以重




这个是从零售dt240花鼓上拆的240塔基,49g左右,可以减14g



这个是从clx50上拆的塔基,毫无疑问是dt240级别




最后这个是LW轮组配的dt180塔基,还能继续下探11g,哈哈
这个看看就好


最后结论是,如果cl50再把塔基和棘轮换成dt240级别,大概能到1415g的样子。
和clx50的区别仅仅只剩下cs陶瓷培林了。我觉得改到这里就足够了。

然后这对轮组自己还没用多久,就被朋友抢走了。。。于是只能再来一次
[ 此帖被光光在2019-01-11 12:50重新编辑 ]

发帖
26128
金钱
79061
威望
2696
贡献值
214
爱心值
5
只看该作者 地板  发表于: 01-11
Re:魔改roval cl50 碟刹轮组
第二对cl50,是我买新版venge pro的原配碳刀

第二次再改就熟练的多,这次是真正的魔改



不过悲剧的是,第二对cl50重了很多。。。比上一对重了20g



其实就是圈重了20g。。。平均440g一只了



辐条肯定要改,不过这次不用狠狠狠贵的clx辐条了
我买cx ray自己磨,人穷就是这样



磨这头一定要注意方向,因为扁条是带方向的,磨歪了辐条就废了
所以加工每一根都如履薄冰,战战兢兢







和原装头部比一下



安装进花鼓,必须刚刚好才能卡进去





我自己这套花鼓换了clx50塔基和dt240棘轮,只能说闲鱼是个神奇的网站


clx塔基都被我收到了



全部大招放完,最终定格在1436g,和前面预言的1415g刚好差车圈的20g



圈重强度好。。。只能这样安慰自己。。。心累


从理论上看,目前这样改过的cl50,和clx50几乎不存在差异
cs陶瓷培林这个不发表看法


[ 此帖被光光在2019-01-16 11:23重新编辑 ]

发帖
26128
金钱
79061
威望
2696
贡献值
214
爱心值
5
只看该作者 4楼 发表于: 01-11
Re:魔改roval cl50 碟刹轮组
最后,来看看真正的顶级clx50



这重量我只能说,卧槽,卧槽,卧槽
有钱还折腾个锤子直接买顶级就好!!!真香!
(clx50官方重量是1405g,这对圈应该是特别轻,两只在420g以内)




哦对了,roval是有自己的胶粒胎垫,是用来改真空用的
只能用在新版宽roval公路圈上,分灰白两种,据说灰色是山地车,白色是公路车用
但是我在公路圈上用灰色也完全ok,没啥区别。
注意要把胶粒上的黑色胶圈拆掉
[ 此帖被光光在2019-01-11 14:34重新编辑 ]
发帖
1450
金钱
4514
威望
67
贡献值
0
爱心值
1
只看该作者 5楼 发表于: 01-11
cannondale EVO  + Brompton M6R + Anemos YQ + Speedone RT30车架备用

发帖
7228
金钱
22446
威望
182
贡献值
0
爱心值
-3
只看该作者 6楼 发表于: 01-11
终于休息了.....

内容来自iPhone手机客户端


发帖
439
金钱
6441
威望
17
贡献值
0
爱心值
0
只看该作者 7楼 发表于: 01-11
BRM300 ,骑BMC后半程单飞,蓝色风衣是光版?

内容来自iPhone手机客户端


发帖
26128
金钱
79061
威望
2696
贡献值
214
爱心值
5
只看该作者 8楼 发表于: 01-11
回 mwn9807 的帖子
mwn9807:BRM300 ,骑BMC后半程单飞,蓝色风衣是光版?
 (2019-01-11 12:05) 

你说的哪个地区的300?广州brm300我和另外2个人是第一集团,一起到的。

发帖
439
金钱
6441
威望
17
贡献值
0
爱心值
0
只看该作者 9楼 发表于: 01-11
光光:你说的哪个地区的300?广州brm300我和另外2个人是第一集团,一起到的。 (2019-01-11 12:13) 

那估计看错啦!我说的深圳brm300,四季绿到紫金折返那个。我手头也有对cl40,辐条粗又硬,学习怎么魔改

内容来自iPhone手机客户端


发帖
1337
金钱
8705
威望
22
贡献值
0
爱心值
0
只看该作者 10楼 发表于: 01-11
光版的帖子,先顶再看。问题来了,这轮组会涨价么?

内容来自Android手机客户端


发帖
3153
金钱
9987
威望
143
贡献值
1
爱心值
-1
只看该作者 11楼 发表于: 01-11
难得光版发贴,必须先顶

内容来自iPhone手机客户端


发帖
1775
金钱
1805
威望
151
贡献值
0
爱心值
0
只看该作者 12楼 发表于: 01-11
因为穷,坚守圈刹陈营

发帖
12329
金钱
12822
威望
288
贡献值
1
爱心值
-1
只看该作者 13楼 发表于: 01-11
担凳仔,慢慢睇
对于豪件我只能:尽管一地口水,无奈两袋空空,注定三生无缘

发帖
260
金钱
6094
威望
9
贡献值
0
爱心值
0
只看该作者 14楼 发表于: 01-11
手艺人就是好!       

发帖
194
金钱
200
威望
13
贡献值
0
爱心值
0
只看该作者 15楼 发表于: 01-11
虽然不懂,还是围观光版的好帖~
骑行是一种态度...

发帖
5657
金钱
10938
威望
459
贡献值
2
爱心值
13
只看该作者 16楼 发表于: 01-11
精彩,轴承完全可以用国产陶瓷,CS的防水就是一坨屎,现在国产陶瓷珠子研磨精度已经足够了,关键便宜,寿命绝对比CS长

发帖
5404
金钱
12823
威望
413
贡献值
3
爱心值
0
只看该作者 17楼 发表于: 01-11
搞完之后 真香~

发帖
2374
金钱
3801
威望
114
贡献值
0
爱心值
0
只看该作者 18楼 发表于: 01-11
前排!!!为了几十克太折腾了

发帖
52
金钱
5099
威望
1
贡献值
0
爱心值
0
只看该作者 19楼 发表于: 01-11
这动手能力真是服

发帖
11
金钱
20
威望
3
贡献值
0
爱心值
0
只看该作者 20楼 发表于: 01-11
必须膜拜大神    

发帖
269
金钱
803
威望
16
贡献值
0
爱心值
0
只看该作者 21楼 发表于: 01-11

发帖
9438
金钱
14274
威望
795
贡献值
0
爱心值
0
只看该作者 22楼 发表于: 01-11
烧卖:精彩,轴承完全可以用国产陶瓷,CS的防水就是一坨屎,现在国产陶瓷珠子研磨精度已经足够了,关键便宜,寿命绝对比CS长 (2019-01-11 13:19) 

CS轴承玩的就是信仰,心理上觉得省力就行

内容来自iPhone手机客户端


发帖
26128
金钱
79061
威望
2696
贡献值
214
爱心值
5
只看该作者 23楼 发表于: 01-11
回 烧卖 的帖子
烧卖:精彩,轴承完全可以用国产陶瓷,CS的防水就是一坨屎,现在国产陶瓷珠子研磨精度已经足够了,关键便宜,寿命绝对比CS长 (2019-01-11 13:19) 

原装钢轴承就可以了

dt后花鼓壳体的2颗培林一定不要动,谁动谁后悔

cl50前花鼓培林我试过换h牌网红陶瓷培林,换了前轮立刻框量。。。。

也就塔基里的2颗培林能换


另外,clx50轮组,有些批次的cs培林非常紧,要拆了重压一次才行
我经手这对clx50就是。车主骑了几个月,说这cs培林怎么还没磨开,涩涩的。
我说你这培林根本没压好。。。

发帖
26128
金钱
79061
威望
2696
贡献值
214
爱心值
5
只看该作者 24楼 发表于: 01-11
回 fangmoumou 的帖子
fangmoumou:光版的帖子,先顶再看。问题来了,这轮组会涨价么? (2019-01-11 12:33) 

我这种改法很难操作,如果是订原厂clx50辐条,则非常昂贵,性价比显得不高了

如果自己磨cx ray则非常累,我整整磨了2晚,磨几根要歇一歇
磨少了卡不进去,磨多了怕影响强度,磨歪了就废一根cx ray
人工成本其实是最高。

最后结论我也说了,不差那点钱,直接买clx好了,真的。

[ 此帖被光光在2019-01-16 11:25重新编辑 ]

发帖
77
金钱
627
威望
2
贡献值
0
爱心值
0
只看该作者 25楼 发表于: 01-11
收藏,学野

发帖
1337
金钱
8705
威望
22
贡献值
0
爱心值
0
只看该作者 26楼 发表于: 01-11
光光:我这种改法很难操作,如果是订clx辐条,则非常昂贵,性价比显得不高了
如果自己磨cx ray则非常累,我整整磨了2晚,磨几根要歇一歇[表情]
磨少了卡不进去,磨多了怕影响强度,磨歪了就废一根cx ray
....... (2019-01-11 14:24) 

钱买不到这些折腾的乐趣

内容来自Android手机客户端


发帖
1744
金钱
3231
威望
53
贡献值
0
爱心值
0
只看该作者 27楼 发表于: 01-11
羡慕动手能力强的人

发帖
4008
金钱
7893
威望
231
贡献值
0
爱心值
0
只看该作者 28楼 发表于: 01-11
光光:我这种改法很难操作,如果是订clx辐条,则非常昂贵,性价比显得不高了
如果自己磨cx ray则非常累,我整整磨了2晚,磨几根要歇一歇[表情]
磨少了卡不进去,磨多了怕影响强度,磨歪了就废一根cx ray
....... (2019-01-11 14:24) 

上磨床,精准省力省心

内容来自Android手机客户端


发帖
147
金钱
252
威望
11
贡献值
0
爱心值
0
只看该作者 29楼 发表于: 01-11
真香~紫薯