先上图
简单总结
先说优点。
以一车4130＋两根热处理4130后上叉的配管来说，这是一台性能上非常合格的架子，整体刚性的下限来自于你的轮子，而不是架子。
得益于全车4130的配管，量产版本两千多不到三千的价格，焊接水平可圈可点，车架刚性也很好，在我看来算很有性价比了。
44粗下管，加上海啸自己的方形后下叉，的确显著的增加了整个架子的踩踏刚性和响应速度。
超细的4130热处理后上叉带来相当不错的舒适度，加上我选择了415长的后下叉，整体舒适性相当可以。
44头管，下面用的1.5椎管，头管刚性，转向的优点我就不用多说了吧
因为全车4130，重量还是比较大的，这台52立管的架子，带尾勾，重量虽然达到了1900g
看着挺沉，但横向对比自己以前的一些车架，其实还算轻了。
再说说缺点
前叉有点丑，车架整体协调性不是很过关（以我个人的审美来讲）
座管不知道是铣的太狠了，还是座管夹不行，要么就是PLT这坐杆表面过于光溜，需要很高的扭力才能勉强锁紧，或者糊点止滑剂，毕竟我一个56kg的瘦子都会慢慢往下滑，这恐怕还是不太行。
涂装满意度一般（这个锅可以算我自己的
）
别的缺点，我就想不出来了，量产版才两千多的架子，焊的挺好，性能高于预期，我还能吐槽个啥
附上毛坯图
这样的焊工，卖两千大几，我觉得不过分
最后上个重量图，带的是r3开口自编碳刀1440g
