[折叠秀车]412磨折叠扣上50t牙盘了，可以和朋友的p8一起玩耍了 [复制链接]

这种50t带护盘齿靠内侧的牙盘太难找了，开始犹豫中拍了个紫色的，好在发货前老板找到个银色的。其实一直对这个样式的牙盘不太喜欢，这次别无选择就用了，nbcnc的，价格略贵，实际感觉也还好，很有质感。平原地区50带10感觉更有效率，巡航快了，爬坡慢的那些完全可以平路找回。而且有些小坡直接就冲上去反而快了。不通勤，412一直骑的不多，前前后后倒是折腾换了不少件，目前已经完全放弃了轻量化配置，座包，刹把，曲柄，脚踏，都从超轻换成了更重的。外胎折腾过大苹果觉得过于粗壮了，准备下次换1.5的试试。装上了尾包，用以前的马盖先战术小包当车头包很合适，可以放水壶和装车袋。装个猫眼灯，晚上市区刷街够用了。磨折叠扣其实很简单也没有想象的那么如何破坏车架，我觉得412磨下折叠扣用更大牙盘来避免后飞用9t是很值得的。

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我的412没磨，上50T了，不过我的是没护盘的牙盘，用正负齿的

细节拍的好评,爱车之人

catear:我的412没磨，上50T了，不过我的是没护盘的牙盘，用正负齿的 (2022-07-18 12:49) 

我的必须得用这种盘，不然链条磨后叉

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细节拉满

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9T确实难受
10T、11T感觉顺畅太多了

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有点夸张看起来

链条不碰后叉？

真有必要这么大牙盘吗？47：10感觉就够了，也不用担心阴阳齿问题

淘浆糊:链条不碰后叉？ (2022-07-18 13:53) 

我本打算用拉链器把后轮往后1.5厘米增加轴距，用45t牙盘时可以实现，换成50t就磨后叉了，所以用回了压链器。后轮前后动一点，链条和后叉那一毫米的距离就变化了……

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ken564300317:真有必要这么大牙盘吗？47：10感觉就够了，也不用担心阴阳齿问题 (2022-07-18 14:02) 

阴阳齿的问题我疏忽了没考虑，47t确实也可以了，但我之前是45t，改一次加两个齿不太值得…，因为有410，5.27的齿比做比较，我觉得5的齿比应该更合适。

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好漂亮的车车

happybmw:9T确实难受
10T、11T感觉顺畅太多了
 (2022-07-18 13:24) 

一直都说10t好，9t和10t用起来什么区别呢，就是省力一点吧。

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不错

牙盘不错

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真好看啊

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649430638:一直都说10t好，9t和10t用起来什么区别呢，就是省力一点吧。
 (2022-07-18 15:37) 

省不省力主要看齿比，理论上，45/9与50/10的齿比相同，它们的传递系数一样，传递的作用力是一样的。
但实际上由于链条结构的原因，两者并不相同。9T链轮的齿齿间分度角是40度，10T是36度，12T是30度，这意味着齿数越小的飞轮，链节从上一齿跨到下一齿时需要转动的角度越大，这会带来更大的冲击和损耗。另外，齿数越小的链轮，传动时参与啮合的当量齿数就越少，每齿承担的负荷就越大，也会加剧磨损和疲劳。
反映在骑行的直观感受上，就是9T的链噪和顺滑度都比10T或11T要差。

不喜欢摆渡:省不省力主要看齿比，理论上，45/9与50/10的齿比相同，它们的传递系数一样，传递的作用力是一样的。
但实际上由于链条结构的原因，两者并不相同。9T链轮的齿齿间分度角是40度，10T是36度，12T是30度，这意味着齿数越小的飞轮，链节从上一齿跨到下一齿时需要转动的角度越大，这会 .. (2022-07-18 17:36) 

有理有据，详细又严谨啊，链条包裹问题像我这样压链应该能缓解一些吧

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不喜欢摆渡:省不省力主要看齿比，理论上，45/9与50/10的齿比相同，它们的传递系数一样，传递的作用力是一样的。
但实际上由于链条结构的原因，两者并不相同。9T链轮的齿齿间分度角是40度，10T是36度，12T是30度，这意味着齿数越小的飞轮，链节从上一齿跨到下一齿时需要转动的角度越大，这会 .. (2022-07-18 17:36) 

大多数观点认为这么压链包裹的齿多了，其实我个人觉得应该没啥改善，因为后方和上方链条是发力带动飞轮的，下面链条是被飞轮带动的吧，所以发力磨损的基本还是那几个齿……

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412总觉得牙盘要比轮子大

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漂亮的412，没记错的话，应该是收的我的。。。

我用的也是47T，飞轮9T，把后轮前移到最前端，刚好不磨车架，感觉还是外飞轮省事，牙盘大小只受折叠扣影响了

不喜欢摆渡:省不省力主要看齿比，理论上，45/9与50/10的齿比相同，它们的传递系数一样，传递的作用力是一样的。
但实际上由于链条结构的原因，两者并不相同。9T链轮的齿齿间分度角是40度，10T是36度，12T是30度，这意味着齿数越小的飞轮，链节从上一齿跨到下一齿时需要转动的角度越大，这会 .. (2022-07-18 17:36) 

感谢，想找个10t，11t的轮组也难找，除了412原装的。

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zeeler:我用的也是47T，飞轮9T，把后轮前移到最前端，刚好不磨车架，感觉还是外飞轮省事，牙盘大小只受折叠扣影响了
[图片] (2022-07-19 10:27) 

起步时候，脚感跟原厂的有区别吗？还是变重了不少。我也想把我夫人的412改47带9，因为以前她说巡航时候骑不快，但又担心她起步那一下太重适应不了。

johnnyh:起步时候，脚感跟原厂的有区别吗？还是变重了不少。我也想把我夫人的412改47带9，因为以前她说巡航时候骑不快，但又担心她起步那一下太重适应不了。 (2022-07-19 23:41) 

会重一点，但是对我来说很轻松，我平时经常骑公路车，不知道其他人的感觉，45T其实也还好，就差2个齿

johnnyh:起步时候，脚感跟原厂的有区别吗？还是变重了不少。我也想把我夫人的412改47带9，因为以前她说巡航时候骑不快，但又担心她起步那一下太重适应不了。 (2022-07-19 23:41) 

47带9对女生和腿普通的可不轻松的，还是要慎重，平路起来以后是快，起步和上坡和顶风肯定是差一些的

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eastbyte:漂亮的412，没记错的话，应该是收的我的。。。 (2022-07-19 09:52) 

哈哈，真的是你啊，我看了下你其他帖子里闲鱼账号才知道是你。

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eastbyte:漂亮的412，没记错的话，应该是收的我的。。。 (2022-07-19 09:52) 

你是记住我用户名了还是记住车了

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ybqxfn:你是记住我用户名了还是记住车了[图片]
 (2022-07-21 15:20) 

车。当时犹豫挣扎了很久才挂上去卖的。本人收藏的，车架应该是0瑕疵，又是金属漆！！


现在手头还有辆黑色，没有蓝色这么有质感。。。还有辆微瑕疵的蓝花花，却没有改车的动力了。。。

你改的针不错！！！花了不少米啊！！！

happybmw:9T确实难受
10T、11T感觉顺畅太多了
 (2022-07-18 13:24) 

我现在是后面9T，请问你说的难受，是指哪方面？