深圳车友订制的训练轮
这哥们黑练太猛，踩裂了2个碳圈，所以我推荐他用威尔圈
威尔圈不是最轻的碳圈，但就是很稳。
框高我选的45，万金油
车圈订的无内孔版本，也就不用装胎垫了，变相轻了15-20g
同时车圈强度也有一丢丢提升
但无内孔的圈是最难编的，手工费1500+
车圈一个404g，一个406g
花鼓看了一圈，目前现状最好的还是dt240，新版的dt240
重量不错，并且珍宝车队全部是用的dt240花鼓自编轮组，珍宝今年有多开挂大家应该都知道吧
唯一问题是现在很多假dt240，低于2500元都是假的，进价都不止
国内的假dt240是用的假外壳+真内核做出来的。实际成本在1000元以内
这对240是托鱼总搞来的，正品无疑。
无内孔是真的难搞，计算辐条长度也很麻烦。
好久好久没有编过1:1的轮组了
1:1轮组的关键是后轮驱动侧一定要用加厚的cx sprint
12根sprint会比cx ray多10g，但绝对值得。
其他部分的辐条就全部cx ray好了
重量1367g
老实说，现在国产碳条轮组又轻又便宜，但。。。
看看大环赛，除了giant是用自家碳条（也是国内代工）
其余职业车队全部是钢条轮组，所以你懂的。
我个人是很喜欢无内孔，省了胎垫的钱和重量
感觉现在的棘轮结构比2年前第一批改版要润一些，空转阻力小了，轴承润度也好一些
[ 此帖被光光在2023-09-21 23:20重新编辑 ]
