[综合讨论]为什么润度不重要 [复制链接]

老有人提问自行车三轴润不润，其实简单计算下就知道所谓的润度真的不重要，轴是转动的，消耗功率=转矩x转速，以脚踏为例，踩踏力算500N滑动轴套摩擦系数0.01，转轴半径0.005m，转速3pi弧度每秒（踏频90），这4个数相乘就是功率，约等于0.25w，如果换成滚动轴承就小
一个数量级
中轴和轮轴以此类推呵呵

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自己占

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。。。。。。。。。。。。。。。

找个老车，拿苹果酱重新保养一下三轴，看看比保养前轻松了多少，这就是润度的重要性

比较讨厌吹空转润的 荷载状况下什么情况和空转都不一样

56v223:比较讨厌吹空转润的 荷载状况下什么情况和空转都不一样 (2023-11-15 15:44) 

吹空转的不是培林玩家就是珠档框量玩家

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我觉得润度有意义。但是绝对不是现在常规意义上默认那种sp里面空转时间长就是润，稍微有点经验的都知道给轴承里面油脂洗掉就可以做到那种润

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摩擦系数0.01？
1kg的重物只产生10g的摩擦力，这是什么样的润滑条件啊

LZ专业

游泳健将:我觉得润度有意义。但是绝对不是现在常规意义上默认那种sp里面空转时间长就是润，稍微有点经验的都知道给轴承里面油脂洗掉就可以做到那种润
 (2023-11-15 15:48) 

松旷空转时间长，是润，油脂洗掉也是润，但是这种润是用寿命换来的，得不偿失

没负载情况下，空转润，心理安慰而已。

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因为负载润度不好统计，空转润度很明显啊

nervesp:找个老车，拿苹果酱重新保养一下三轴，看看比保养前轻松了多少，这就是润度的重要性 (2023-11-15 15:41) 

润滑良好时轴套摩擦系数0.01-0.02，轴承摩擦系数0.001-0.002

我上面举的例子是输出功率大约400w的情况下，脚踏如果用滑动轴套的消耗功率，要是换成休闲骑、滚动轴承大概只有0.01w了，就算润滑失效快绣死卡死了摩擦系数大10倍又怎样

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哦怎么盘问这:摩擦系数0.01？
1kg的重物只产生10g的摩擦力，这是什么样的润滑条件啊
 (2023-11-15 15:49) 

0.01是轴套（滑动轴承）润滑良好时的摩擦系数，滚动轴承是0.001-0.002

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jamo01:润滑良好时轴套摩擦系数0.01-0.02，轴承摩擦系数0.001-0.002
我上面举的例子是输出功率大约400w的情况下，脚踏如果用滑动轴套的消耗功率，要是换成休闲骑、滚动轴承大概只有0.01w了，就算润滑失效快绣死卡死了摩擦系数大10倍又怎样[图片]
 (2023-11-15 16:02) 

是啊，只要有油，再低端滚珠轮组都可以很润，那点差异肯定是还不如骑车时候趴一点或者气打足点，但是问题是终究是有差异的，就像1000元的060和3000圆的P8骑起来还是能感觉到一点差异的。

jamo01:0.01是轴套（滑动轴承）润滑良好时的摩擦系数，滚动轴承是0.001-0.002[图片]
 (2023-11-15 16:05) 

你也说是润滑良好，你看用过的脚踏，哪个是润滑良好的？
自行车又不是设备，配套有机油系统

润不等于好，但不润俺个人觉得就是不好。
洗掉油脂空转时间长这种一点意义都没有，
拿苹果酱保养三轴黏度太高，螺纹上抹点苹果酱没问题，轴承应该用黏度低的锂基润滑脂。

滑动轴承和滑动轴承之间差异巨大，这两者都算是滑动轴承




https://www.bilibili.com/video/BV15G4y1X78D/?spm_id_from=333.999.0.0&vd_source=ba155e666334fa29be44d85ba761c817

稍后算算中轴花鼓非常润和非常不润的差值

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nervesp:是啊，只要有油，再低端滚珠轮组都可以很润，那点差异肯定是还不如骑车时候趴一点或者气打足点，但是问题是终究是有差异的，就像1000元的060和3000圆的P8骑起来还是能感觉到一点差异的。 (2023-11-15 16:08) 

我列的计算数据多数人没领会，轴上消耗的功率很小是因为轴半径很小，又是低转速，哪怕润度差很多也就零点几瓦，完全不用在意。
060和p8的3轴差异就算有1w用脚能踩出来？
你感受到的只是车架和外胎的区别

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围观学习

我是来学习的。

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你的分析因该没问题。从理论上讲，差异不大。但实际上骑行感受还是差异比较明显的。这也是为什么禧玛诺竞速级的套件比入门级的贵很多的原因，对于菜腿来说骑感差距还是很明显的。对于专业选手来说，差异巨大。

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同意楼主的观点。
润度在实际骑行中感觉不明显。
我自己有一辆年久失修的山地车，轮轴明显异响，转起来有明显顿挫感，
但实际骑起来，用力踩，都能顺利滚动，骑快一点也感觉不到攻略损失。
现在有了P8，原厂配置，感觉骑起来轻松很多。平均速度也差不多，可能是菜腿的关系吧，哈哈哈。

每个人敏感度不同，三轴润度，上脚便分高下。价位差很大润度分不出高下的，几乎没有。

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润度这个词先理解好，其他迎刃而解。我理解应该就是缺油和不缺油的区别，这个时候明显的有区别的，差异蛮大的。你愣说转不转的，那只能说是花鼓精度、质量和价格的问题，一个禧玛诺高级花鼓和一个0级车的破铁皮花鼓能比吗，显而易见的是不能比的，至于花鼓在车架卡顿不顺滑最好在自身调车能力上找原因。最后说下，花鼓很重要，调车能力亦很重要，不愿调车的买能力范围内最好的轮组就完了，仅此而已

数据是数据，现实是现实。比如在理想状态。轴承摩擦系数越大。滑动距离越短。别说人那种间歇性输出功率。就算是货车轮轴，你叫他不保养。说可以转动就行，他也屌你。

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反对♂。润非常重要，尤其是轮组润度。这里说的是轮组。非常重要。这几天我刚刚换了新轮毂。明显没有之前的润。
骑起来明显费劲，滑行距离也短了很多。
所以我认为轮组润度非常重要

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你说的对，单一轴承影响很小的。几个轴加起来还是可观，在竞速层面看算是大差别。
单车阻力几个中，大头是风阻，另外还有滚组。车重在爬坡状态是阻力大头，非爬坡状态也带来更大滚组，而且车重也是影响加速度关键

铁牛哥:反对♂。润非常重要，尤其是轮组润度。这里说的是轮组。非常重要。这几天我刚刚换了新轮毂。明显没有之前的润。
骑起来明显费劲，滑行距离也短了很多。
所以我认为轮组润度非常重要
 (2023-11-16 09:34) 

同意。。。