sl8轻量化第二阶段5.6kg —77bike折叠自行车-骑行旅游改装交流

光光

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只看楼主倒序阅读楼主发表于: 11-08

可能是最便宜的5.6kg配置

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knightyxl

硕士

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只看该作者沙发发表于: 11-08

有第三阶段吗？

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光光

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只看该作者板凳发表于: 11-08

先回顾一下上一代雏形5.9kg的轮组

实际上就是拿roval alpinist clx2换圈
这是原装的alpinist clx2，2代圈重了，但是花鼓轻了，所以搞了一对回来拆花鼓

闪电的轮组重量品控还是可以的，官方1250g，实际1249g

alp clx2的花鼓实际上就是2:1改版的dt180，而且前花鼓比标准dt180更轻10g

然后换上我八天川藏用的30圈，重量直接下降100g！

当时还挺开心的，了了一桩心愿，但是这个重量维持了不到半年。。。
这个世界是如此之卷

拆这对花鼓成本高达1万元。。。

现在看真特么烧钱

光光

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只看该作者地板发表于: 11-08

雏形的时候已经用了方远的中子飞轮，这个黑色没有市售，方远专门帮我定制的（得加钱

）
工艺看着还行，噪音就很大。称重凑合用了，结果也是没坚持半年，市面上开始有更轻的飞轮出现。

雅痞大叔

副教授

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只看该作者 4楼发表于: 11-08

第三阶段是最终定妆

半根辣条

大学生

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只看该作者 5楼发表于: 11-08

太轻不是好事，费荷包费得厉害

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冰羽

高三

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只看该作者 6楼发表于: 11-08

发烧无止境，高兴就好！

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光光

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只看该作者 7楼发表于: 11-08

言归正传，第二阶段开始。
话说有一天，这个世界突然出现了一种超轻花鼓
叫 tactic tr01

这重量是真的到位，甚至超越轻量化鼻祖extralite
价格更是直接突破一万元
忍了很久，1是价格贵，2是颜色灰不溜秋不喜欢，3是对1:1没太大兴趣

后来tr01出了黑色限量版，这个外观我就爱了
脑子一热下单一对，研究研究

钢琴黑限量版甚至重量都轻过灰色普通版

前后重量

这种极端轻量化的花鼓，是一定要打开看看结构的
看完直呼牛逼！

惊叹之余，我也很清醒，这种结构其实就是tune花鼓的拔插流派
一定会继承tune的结构缺陷，也就是编圈后会产生轴向框量
这是超轻花鼓绕不开的问题，特别是这货比tune要轻的多的多！

光光

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只看该作者 8楼发表于: 11-08

虽然这花鼓有不少小问题
比如编圈后有轴向框量，比如防水比较差保养周期短，但这些都是我能容忍范围
或者说我可以处理的来。

最后放弃tr01的是因为看到这张图，就怕货比货，这一比，tr01的wr 输麻了
而wr又是1:1自编轮里我最看重的参数

所以还是得extralite，但是extralite的公路版花鼓的棘轮实在太单薄了

这种2棘爪并且单独工作的结构实在没有信心！

直到extralite出了一款gravel版的hyperSmart花鼓

因为是gravel版，用了ex山地花鼓的行星棘轮机构
这个结构就放心多了

关键是重量并没增加多少

前后重量

说起来ex花鼓才4000多。。。全方位吊打tr01

另外还有个研究副产物
国产花鼓这几年迭代还是有些精品，比如这对可以做dt180平替

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光光

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只看该作者 9楼发表于: 11-08

这里还有个插曲，方远在今年开始卷国内市场
推出来一系列猛货，这对s3 evo（35框高），官方给的重量直接来到1090g
价格才几千块钱，那我还折腾个锤子，直接买就行

结果到手发现超标了
据说35这个框高都加重了，这个重量还是工厂帮我挑的最轻的

1090g其实就还行，超重到1119g，多了29g就鸡肋了，想想还是挂闲鱼出了。

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a402969196

副教授

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只看该作者 10楼发表于: 11-08

180平替没人问链接吗

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maximadcat

初三

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只看该作者 11楼发表于: 11-08

光版研究0011cycle新出那个超轻花鼓RX没，196g。

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只看该作者 12楼发表于: 11-08

车圈选的博士轮N4，这也是目前国内量产车圈里最轻的一款
40框高，重量来到了惊人的313g（也是工厂帮我挑的最轻的

）

要知道之前肠粉帮我做的30框高超轻圈是325g
这个40框高这么轻，真的让我紧张又兴奋

这个圈在调圈台上表现非常好，后轮驱动侧张力拉到1500N
车圈没有明显异样，条帽孔也没有明显变形，有点东西。

然后这个圈是无内孔圈，直接省了胎垫重量
唯一不太满意是内宽21，我还是更喜欢23

黄-鱼是博士轮2个创始人的名字

之前在rsl51轮组研究清了cx super辐条
这次就更放心大胆
驱动侧是必须要用加粗辐条的，cx sprint最好，但是我还是偷了一点用的cx ray（能省10g）
其他辐条全部是cx super，目前最轻的钢辐条
48根，长度也不短，依然能压到200g以内

cx super这个辐条的工艺是非常特殊的，银色牙纹就是super
不可攻牙，不可改长度，计算辐条长度要精确到0.5mm以内

这是常规的cx ray，用在驱动侧

这是最轻的cx super，明显细狗，而且是1.8mm牙纹，不是常规的2.0mm

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只看该作者 13楼发表于: 11-08

回 maximadcat 的帖子

maximadcat:光版研究0011cycle新出那个超轻花鼓RX没，196g。 (2024-11-08 23:22)

0011价格有点虚高，至少品牌价值没那么高

光光

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只看该作者 14楼发表于: 11-08

轮组顺利编出来（其实熬了好几晚

）

重量和预期的差不多，1055g

轮组编完我都要上胎打气，打到80psi再看辐条张力下降情况
这种超轻圈+1:1结构必须要打气观察。
实际上打气后，后轮张力掉的还是很多的
不得不再补一次后轮张力，这也是驱动侧拉到1500N的原因。

还有个现象，调到居中的后轮，打气后会偏向驱动侧，所以要提前反方向多调一点
前轮左右张力差异没那么大，就没有这种现象。

extralite花鼓编完也会有轴向框量问题，这是超轻花鼓的通病
ex的解决方案就是加一个微调旋钮，简单实用

驱动侧用的cx ray，实际上考虑到张力差异，用sprint还是更好一点。

前花鼓也有微调

[ 此帖被光光在2024-11-17 00:07重新编辑 ]

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只看该作者 15楼发表于: 11-08

用extralite花鼓，明面上虽然比tr01重，但如果考虑碟片的话
6钉碟片会比中锁碟片轻的多。tr01需要搭配中锁碟片，整体重量反而会更重。
目前最轻的6钉是cabonti的3代碟片，价格也是贵到离谱，这一对要接近4000，还缺货

平替也有，就是galfer，这玩意也要300一片了，感觉就没什么技术含量。。。

只看重量的话，又显得很有“性价比”，比天价ct没重多少

另外还要买12颗钉，直接买extralite了

这玩意也是血贵，但是工艺真的赏心悦目

第二阶段先用便宜货试试，carbonti留给最终版

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dalianmao

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只看该作者 16楼发表于: 11-08

赶紧前排就坐看黑科技。。。
手头的alpinist clx2和威尔D45+roval花鼓的2对圈都出掉了，只留了rapid 队版，正好学习下一对圈怎么搞。
货比货得扔啊，tr01无论WR还是WL都差不少，可惜ex不是2:1的花鼓，不过看博士伦的轮组数据都很炸裂，花鼓也是2:1，太心动了，持币观望。

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只看该作者 17楼发表于: 11-08

最近red更新了e1套件，其中新red e1曲柄重量大幅下降

这是老red曲柄，在国碳公模曲柄问世前，独领风骚好多年

新red e1重量下降明显

最近165大热，借着这次机会，把家里曲柄都换一遍

然后挑了一个最轻的出来，比老red轻了28g

搭配sigeyi功率计到545g

国产公模曲柄最大问题还是非驱动侧太丑了。。。如图
xxe，gp3，威尔这些，非驱动侧不能看
之前也想用xxe的碳轴，能比新red e1曲柄再轻个20-30g，给了全款4个月交不出货。。。

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只看该作者 18楼发表于: 11-09

之前5.9kg雏形用的是铝弯把。。。这次换上exs的170g弯把
这个弯把是我用过最舒服的。除了那个该死的白标
然后找incolor花了半个弯把的钱把白标去掉

但是把立又重回去了。。。用的闪电sworks把立-12°
找扭矩订做的转接座，凑合看吧
之前雏形用的extralite把立会有一定概率弯把颠下垂，就很烦，把立这块还要再研究一下新东西。

光光

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只看该作者 19楼发表于: 11-09

最后就这样了，把带懒得缠了，所以重量是不含把带的

带脚踏5.6，不带脚踏就5.4kg
一开始我的预期是5.5kg，但是这个世界更新的太快，一直有新的零件冒出来，不乏精品甚至惊世之作
所以5.5似乎很轻松就达到了。

整车细节图，其实配置都还算简单，没用奇奇怪怪的零件，所以造价也不贵，大概7w多搞定

这个overfast碳桶轴已经实测过了，单日400强度完全ojbk。

方远中子飞轮，重量已经不是最轻

maxxis highroad sl外胎，这个胎出新版了，据说滚阻降低，但也不是最轻了

坐垫还是用的prower arc swroks

博士轮vortex N4，这个重量做到这种稳定程度有点东西。

碗组盖随意了

第二阶段结束

明年开启第三阶段，主要是有些零件太难定了！
第三阶段基本就是最终版了，重量你猜？

dalianmao

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只看该作者 20楼发表于: 11-09

减重大头永远是轮组啊。。
对比rapid队版，轮组少450g，外胎比rapidair少了140g，加起来快600g了。
碟片一套比CL900少60g，飞轮比9200少60g，还有这根EXS的坐杆50g，加起来一看少了760g，我车6.4样子，算起来差不多，还没算牙盘差的几十g。
把立可折腾的不多啊，各种款式齐全而且好买的可能就syntac的F109了，FSA的os99不好弄，我一直库存个90长和100长的。。

光光

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回 dalianmao 的帖子

dalianmao:减重大头永远是轮组啊。。
对比rapid队版，轮组少450g，外胎比rapidair少了140g，加起来快600g了。
碟片一套比CL900少60g，飞轮比9200少60g，还有这根EXS的坐杆50g，加起来一看少了760g，我车6.4样子，算起来差不多，还没算牙盘差的几十g。
把立可折腾的不多啊，各种款式齐全而且 .. (2024-11-09 00:35)

N4这对轮组过渡用一下