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[公路秀车]sl8轻量化 第二阶段5.6kg [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 11-08
可能是最便宜的5.6kg配置






[ 此帖被光光在2024-11-09 00:21重新编辑 ]

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只看该作者 沙发  发表于: 11-08
有第三阶段吗?

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只看该作者 板凳  发表于: 11-08
先回顾一下上一代雏形5.9kg的轮组

实际上就是拿roval alpinist clx2换圈
这是原装的alpinist clx2,2代圈重了,但是花鼓轻了,所以搞了一对回来拆花鼓



闪电的轮组重量品控还是可以的,官方1250g,实际1249g



alp clx2的花鼓实际上就是2:1改版的dt180,而且前花鼓比标准dt180更轻10g



然后换上我八天川藏用的30圈,重量直接下降100g!



当时还挺开心的,了了一桩心愿,但是这个重量维持了不到半年。。。
这个世界是如此之卷


拆这对花鼓成本高达1万元。。。
现在看真特么烧钱



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只看该作者 地板  发表于: 11-08
雏形的时候已经用了方远的中子飞轮,这个黑色没有市售,方远专门帮我定制的(得加钱
工艺看着还行,噪音就很大。称重凑合用了,结果也是没坚持半年,市面上开始有更轻的飞轮出现。













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只看该作者 4楼 发表于: 11-08
第三阶段是最终定妆  

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只看该作者 5楼 发表于: 11-08
太轻不是好事,费荷包费得厉害

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只看该作者 6楼 发表于: 11-08
发烧无止境,高兴就好!

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只看该作者 7楼 发表于: 11-08
言归正传,第二阶段开始。
话说有一天,这个世界突然出现了一种超轻花鼓
叫 tactic tr01

这重量是真的到位,甚至超越轻量化鼻祖extralite
价格更是直接突破一万元
忍了很久,1是价格贵,2是颜色灰不溜秋不喜欢,3是对1:1没太大兴趣


后来tr01出了黑色限量版,这个外观我就爱了
脑子一热下单一对,研究研究


钢琴黑限量版甚至重量都轻过灰色普通版


前后重量




这种极端轻量化的花鼓,是一定要打开看看结构的
看完直呼牛逼!








惊叹之余,我也很清醒,这种结构其实就是tune花鼓的拔插流派
一定会继承tune的结构缺陷,也就是编圈后会产生轴向框量
这是超轻花鼓绕不开的问题,特别是这货比tune要轻的多的多!










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只看该作者 8楼 发表于: 11-08
虽然这花鼓有不少小问题
比如编圈后有轴向框量,比如防水比较差保养周期短,但这些都是我能容忍范围
或者说我可以处理的来。

最后放弃tr01的是因为看到这张图,就怕货比货,这一比,tr01的wr 输麻了
而wr又是1:1自编轮里我最看重的参数



所以还是得extralite,但是extralite的公路版花鼓的棘轮实在太单薄了



这种2棘爪并且单独工作的结构实在没有信心!



直到extralite出了一款gravel版的hyperSmart花鼓




因为是gravel版,用了ex山地花鼓的行星棘轮机构
这个结构就放心多了









关键是重量并没增加多少

前后重量


说起来ex花鼓才4000多。。。全方位吊打tr01



另外还有个研究副产物
国产花鼓这几年迭代还是有些精品,比如这对可以做dt180平替

[ 此帖被光光在2024-11-09 02:46重新编辑 ]

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只看该作者 9楼 发表于: 11-08
这里还有个插曲,方远在今年开始卷国内市场
推出来一系列猛货,这对s3 evo(35框高),官方给的重量直接来到1090g
价格才几千块钱,那我还折腾个锤子,直接买就行



结果到手发现超标了
据说35这个框高都加重了,这个重量还是工厂帮我挑的最轻的
1090g其实就还行,超重到1119g,多了29g就鸡肋了,想想还是挂闲鱼出了。



[ 此帖被光光在2024-11-09 00:25重新编辑 ]

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只看该作者 10楼 发表于: 11-08
180平替没人问链接吗

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只看该作者 11楼 发表于: 11-08
光版研究0011cycle新出那个超轻花鼓RX没,196g。

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只看该作者 12楼 发表于: 11-08
车圈选的博士轮N4,这也是目前国内量产车圈里最轻的一款
40框高,重量来到了惊人的313g(也是工厂帮我挑的最轻的



要知道之前肠粉帮我做的30框高超轻圈是325g
这个40框高这么轻,真的让我紧张又兴奋



这个圈在调圈台上表现非常好,后轮驱动侧张力拉到1500N
车圈没有明显异样,条帽孔也没有明显变形,有点东西。



然后这个圈是无内孔圈,直接省了胎垫重量
唯一不太满意是内宽21,我还是更喜欢23



黄-鱼是博士轮2个创始人的名字






之前在rsl51轮组研究清了cx super辐条
这次就更放心大胆
驱动侧是必须要用加粗辐条的,cx sprint最好,但是我还是偷了一点用的cx ray(能省10g)
其他辐条全部是cx super,目前最轻的钢辐条
48根,长度也不短,依然能压到200g以内



cx super这个辐条的工艺是非常特殊的,银色牙纹就是super
不可攻牙,不可改长度,计算辐条长度要精确到0.5mm以内


这是常规的cx ray,用在驱动侧



这是最轻的cx super,明显细狗,而且是1.8mm牙纹,不是常规的2.0mm









[ 此帖被光光在2024-11-17 00:05重新编辑 ]

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只看该作者 13楼 发表于: 11-08
回 maximadcat 的帖子
maximadcat:光版研究0011cycle新出那个超轻花鼓RX没,196g。 (2024-11-08 23:22) 

0011价格有点虚高,至少品牌价值没那么高

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只看该作者 14楼 发表于: 11-08
轮组顺利编出来(其实熬了好几晚



重量和预期的差不多,1055g





轮组编完我都要上胎打气,打到80psi再看辐条张力下降情况
这种超轻圈+1:1结构必须要打气观察。
实际上打气后,后轮张力掉的还是很多的
不得不再补一次后轮张力,这也是驱动侧拉到1500N的原因。




还有个现象,调到居中的后轮,打气后会偏向驱动侧,所以要提前反方向多调一点
前轮左右张力差异没那么大,就没有这种现象。




extralite花鼓编完也会有轴向框量问题,这是超轻花鼓的通病
ex的解决方案就是加一个微调旋钮,简单实用



驱动侧用的cx ray,实际上考虑到张力差异,用sprint还是更好一点。


前花鼓也有微调








[ 此帖被光光在2024-11-17 00:07重新编辑 ]

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只看该作者 15楼 发表于: 11-08
用extralite花鼓,明面上虽然比tr01重,但如果考虑碟片的话
6钉碟片会比中锁碟片轻的多。tr01需要搭配中锁碟片,整体重量反而会更重。
目前最轻的6钉是cabonti的3代碟片,价格也是贵到离谱,这一对要接近4000,还缺货



平替也有,就是galfer,这玩意也要300一片了,感觉就没什么技术含量。。。



只看重量的话,又显得很有“性价比”,比天价ct没重多少



另外还要买12颗钉,直接买extralite了



这玩意也是血贵,但是工艺真的赏心悦目



第二阶段先用便宜货试试,carbonti留给最终版

[ 此帖被光光在2024-11-09 02:52重新编辑 ]

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只看该作者 16楼 发表于: 11-08
赶紧前排就坐看黑科技。。。
手头的alpinist clx2和威尔D45+roval花鼓的2对圈都出掉了,只留了rapid 队版,正好学习下一对圈怎么搞。
货比货得扔啊,tr01无论WR还是WL都差不少,可惜ex不是2:1的花鼓,不过看博士伦的轮组数据都很炸裂,花鼓也是2:1,太心动了,持币观望。

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只看该作者 17楼 发表于: 11-08
最近red更新了e1套件,其中新red e1曲柄重量大幅下降

这是老red曲柄,在国碳公模曲柄问世前,独领风骚好多年



新red e1重量下降明显



最近165大热,借着这次机会,把家里曲柄都换一遍



然后挑了一个最轻的出来,比老red轻了28g



搭配sigeyi功率计到545g



国产公模曲柄最大问题还是非驱动侧太丑了。。。如图
xxe,gp3,威尔这些,非驱动侧不能看
之前也想用xxe的碳轴,能比新red e1曲柄再轻个20-30g,给了全款4个月交不出货。。。




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只看该作者 18楼 发表于: 11-09
之前5.9kg雏形用的是铝弯把。。。这次换上exs的170g弯把
这个弯把是我用过最舒服的。除了那个该死的白标
然后找incolor花了半个弯把的钱把白标去掉



但是把立又重回去了。。。用的闪电sworks把立-12°
找扭矩订做的转接座,凑合看吧
之前雏形用的extralite把立会有一定概率弯把颠下垂,就很烦,把立这块还要再研究一下新东西。



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只看该作者 19楼 发表于: 11-09
最后就这样了,把带懒得缠了,所以重量是不含把带的


带脚踏5.6,不带脚踏就5.4kg
一开始我的预期是5.5kg,但是这个世界更新的太快,一直有新的零件冒出来,不乏精品甚至惊世之作
所以5.5似乎很轻松就达到了。






整车细节图,其实配置都还算简单,没用奇奇怪怪的零件,所以造价也不贵,大概7w多搞定






这个overfast碳桶轴已经实测过了,单日400强度完全ojbk。



方远中子飞轮,重量已经不是最轻






maxxis highroad sl外胎,这个胎出新版了,据说滚阻降低,但也不是最轻了



坐垫还是用的prower arc swroks



博士轮vortex N4,这个重量做到这种稳定程度有点东西。



碗组盖随意了



第二阶段结束


明年开启第三阶段,主要是有些零件太难定了!
第三阶段基本就是最终版了,重量你猜?



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只看该作者 20楼 发表于: 11-09
减重大头永远是轮组啊。。
对比rapid队版,轮组少450g,外胎比rapidair少了140g,加起来快600g了。
碟片一套比CL900少60g,飞轮比9200少60g,还有这根EXS的坐杆50g,加起来一看少了760g,我车6.4样子,算起来差不多,还没算牙盘差的几十g。
把立可折腾的不多啊,各种款式齐全而且好买的可能就syntac的F109了,FSA的os99不好弄,我一直库存个90长和100长的。。

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只看该作者 21楼 发表于: 11-09
回 dalianmao 的帖子
dalianmao:减重大头永远是轮组啊。。
对比rapid队版,轮组少450g,外胎比rapidair少了140g,加起来快600g了。
碟片一套比CL900少60g,飞轮比9200少60g,还有这根EXS的坐杆50g,加起来一看少了760g,我车6.4样子,算起来差不多,还没算牙盘差的几十g。
把立可折腾的不多啊,各种款式齐全而且 .. (2024-11-09 00:35) 

N4这对轮组过渡用一下
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只看该作者 22楼 发表于: 11-09
酒醒了再认真看一遍,昨晚版主发帖的时候喝醉了

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只看该作者 23楼 发表于: 11-09
光板对轻量化的追求太极致了

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只看该作者 24楼 发表于: 11-09

0011是国产吗?定价很自信

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只看该作者 25楼 发表于: 11-09
本想要一个配置单,一看价格还是算了。
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只看该作者 26楼 发表于: 11-09
用的是什么前拨和后拨?

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只看该作者 27楼 发表于: 11-09
居然还是8100链条

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只看该作者 28楼 发表于: 11-09
好变态的重量
另外好奇问一下  国内非职业赛事都不需要遵守UCI规则吗

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knightyxl:有第三阶段吗?[图片]
 (2024-11-08 22:32) 

那必须有,目前这个配置一点都不变态

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