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[折叠秀车]进5失败 - 16寸外五412 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 01-04
最近换了几个心情件,最终只能到6.075公斤,, 再减重估计要换车架了,现在应该不得不定妆了。。。
有点心动ACE超慢的1250克 的车架,7友们有要出的么?...
头管现在这根40cm的523g左右,听说有更轻的Shark 、ACE头管可以去到500g,,口水一地。。。

俺是实用骑游党,经常要折叠接驳公交地铁,所以主打 轻便 体积小 实用。



↓全车公式化改装,基本都是菜件,大部分是LP,屌丝味拉满....
还有外五速,41T牙盘+9/11/13/15/17飞轮,16寸305轮组,个人感觉三速其实也够用了,不知道有哪些超轻的外三速花鼓呢?我看好多外三花鼓都是299g一个,有点重了。俺现在外五整个后轮538克不带胎垫。



↓好多7友吐槽刹把手感不好,之前也用R780, R550,油碟等等,其实这款个人感觉 调好V刹弹性和线管 用起来也还可以,关键是又便宜又轻。



↓这个ACE脚踏实在是超级迷你,很多人都说拍完照就要拆掉的,,, 但是俺感觉还好...
41T光光盘估计是寨梧桐树的,想换个shimano的BCD130的42T银色盘片,有点小贵... 看到VXM有黑色的,不知道如何?



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只看该作者 沙发  发表于: 01-04
碳插拔头管是不是能再轻一点,
再换个轮组,坐垫,然后拆掉挡泥板,再不行就变成单速。

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只看该作者 板凳  发表于: 01-04
碳插拔头管我之前看过加上把立都超过500多g了,跟超轻铝头管差不多了,不知道我有没看错……
轮组俺已经是用NBR车圈了,基本是最轻的305车圈了,外五花鼓带飞轮260多克,比很多外三花鼓都要轻了。所以不知道有其他更轻的轮组推荐么?
坐垫现在这款132克,要减重可以换个碳板80克,那需要一个铁腚才行
实用为主挡泥板不能少,换单速费膝盖啊
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只看该作者 地板  发表于: 01-04

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只看该作者 4楼 发表于: 01-04
回 pandaluo 的帖子
pandaluo:不要挡泥板
 (2025-01-04 15:46) 

不要也不现实,换成单层碳布的碳纤泥板,包括泥板支撑杆也换成空心碳管
——来自宝峰BFUV5R客户端

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只看该作者 5楼 发表于: 01-04
回 ghoul 的帖子
ghoul:不要也不现实,换成单层碳布的碳纤泥板,包括泥板支撑杆也换成空心碳管 (2025-01-04 16:20) 

碳挡泥板不知道什么价格,现在车上的4根挡泥板支撑杆早就是空心碳杆了

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只看该作者 6楼 发表于: 01-04
电子蛙:碳插拔头管我之前看过加上把立都超过500多g了,跟超轻铝头管差不多了,不知道我有没看错……
轮组俺已经是用NBR车圈了,基本是最轻的305车圈了,外五花鼓带飞轮260多克,比很多外三花鼓都要轻了。所以不知道有其他更轻的轮组推荐么?
坐垫现在这款132克,要减重可以换个碳板80克, .. (2025-01-04 15:45) 

插拔头管为啥要加把立呢,不过插拔头管的重量优势相对于损失的折叠便捷性来说,我觉着不值,不追求极限减重和尝鲜的话,没必要搞插拔

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只看该作者 7楼 发表于: 01-04
回 qq360504338 的帖子
qq360504338:插拔头管为啥要加把立呢[图片],不过插拔头管的重量优势相对于损失的折叠便捷性来说,我觉着不值,不追求极限减重和尝鲜的话,没必要搞插拔
 (2025-01-04 16:35) 

我一直以为连着插拔头管和横把的那一段 叫 把立
你说的确实很有道理

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只看该作者 8楼 发表于: 01-04
回 电子蛙 的帖子
电子蛙:我一直以为连着插拔头管和横把的那一段 叫 把立[表情]
你说的确实很有道理 (2025-01-04 16:41) 

那一段就是叫把立。
插拔都是0°的,不加把立的话,等于现在折叠头管上面的把横位置向后移动一个把立的尺寸,比如80mm,这可是座舱尺寸本来就不大的412啊。

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只看该作者 9楼 发表于: 01-04
回 不喜欢摆渡 的帖子
不喜欢摆渡:那一段就是叫把立。
插拔都是0°的,不加把立的话,等于现在折叠头管上面的把横位置向后移动一个把立的尺寸,比如80mm,这可是座舱尺寸本来就不大的412啊。 (2025-01-04 16:49) 

嗯嗯,那这样 碳插拔头管大概400克,碳把立大概100克,那都跟超轻铝折叠头管差不多重量了。不过插拔头管应该是强度高很多。但是经常插拔折叠不方便。

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只看该作者 10楼 发表于: 01-04
不建议换车架,这款车架本来算轻的了,还带些绝版情怀价值,换了车架我个人觉得就没意思了,本质就变了。除非开始就拿别的架子自组,不然这个就最好,单纯为了轻那一点点换车架不值得。

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只看该作者 11楼 发表于: 01-04
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只看该作者 12楼 发表于: 01-04
回 电子蛙 的帖子
电子蛙:嗯嗯,那这样 碳插拔头管大概400克,碳把立大概100克,那都跟超轻铝折叠头管差不多重量了。不过插拔头管应该是强度高很多。但是经常插拔折叠不方便。 (2025-01-04 16:54) 

把挡泥板拆了,上秤拍照留念,宣布进五大功告成。
然后心安理得地增重、正向优化。
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只看该作者 13楼 发表于: 01-04
换车吧,骑游百分之90都在骑,只有百分之10在高铁上折,所以你应该把钱花在骑行体验上。你这个胎跟坐垫保证不了旅途舒适性,超轻件也应对不了意外风险。你应该换个061.kone.铝布这种。412是坐地铁用的

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只看该作者 14楼 发表于: 01-04
回 ybqxfn 的帖子
ybqxfn:不建议换车架,这款车架本来算轻的了,还带些绝版情怀价值,换了车架我个人觉得就没意思了,本质就变了。除非开始就拿别的架子自组,不然这个就最好,单纯为了轻那一点点换车架不值得。
 (2025-01-04 17:31) 

这个车架绝版了?不会吧 我都不了解~~ 这个车架我没称过,估计1600到1700克左右,换个1270克的车架,还是轻很多的

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只看该作者 15楼 发表于: 01-04
回 欧意oe人 的帖子
欧意oe人:换车吧,骑游百分之90都在骑,只有百分之10在高铁上折,所以你应该把钱花在骑行体验上。你这个胎跟坐垫保证不了旅途舒适性,超轻件也应对不了意外风险。你应该换个061.kone.铝布这种。412是坐地铁用的
 (2025-01-04 20:42) 

分析得很有道理,长途骑游确实这样~~ 俺都是短途骑游10-50公里以内,经常坐公交和地铁,所以这辆刚好合适

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只看该作者 16楼 发表于: 01-04
电子蛙:我一直以为连着插拔头管和横把的那一段 叫 把立[表情]
你说的确实很有道理 (2025-01-04 16:41) 

现在没有这种插拔了么?不过还是那句话,折叠便捷性不如折叠的好

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只看该作者 17楼 发表于: 01-04
电子蛙:这个车架绝版了?不会吧[表情] 我都不了解~~ 这个车架我没称过,估计1600到1700克左右,换个1270克的车架,还是轻很多的[表情] (2025-01-04 21:26) 

不好意思,我手机墨水屏没细看,这个是带水壶架安装孔的,不是我说那款轻300克7005铝的,不过从涂装上讲确实也算是绝版的。

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只看该作者 18楼 发表于: 01-04
目测不须大动你进5是可以的!座垫和脚踏还有减重空间。日本的VP One 的hipac碳脚踏换钛轴一对150克一下没问题。座垫市场上还有低于120克的碳座垫,这样你进5就没问题了。

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只看该作者 19楼 发表于: 01-05
进5不难 换两台ridenow的超轻内胎可以了

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只看该作者 20楼 发表于: 01-05
回 qq360504338 的帖子
qq360504338:现在没有这种插拔了么?不过还是那句话,折叠便捷性不如折叠的好
[图片] (2025-01-04 22:24) 

请问这种插拔头管哪里有卖?我想买一个

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只看该作者 21楼 发表于: 01-05
回 qq360504338 的帖子
qq360504338:现在没有这种插拔了么?不过还是那句话,折叠便捷性不如折叠的好
[图片] (2025-01-04 22:24) 

长见识了,还有这种插拔头管 不过好像真的没看到有卖的

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只看该作者 22楼 发表于: 01-05
回 ybqxfn 的帖子
ybqxfn:不好意思,我手机墨水屏没细看,这个是带水壶架安装孔的,不是我说那款轻300克7005铝的,不过从涂装上讲确实也算是绝版的。
 (2025-01-04 22:59) 

我还真有一辆大概2011在大行专卖店买的大字版,没有水壶孔的,大概率就是7005版本,这个7005车架轻300克?这么夸张,那就是大概1300克到1400克?看车照片,现在改成了单速放爸妈家吃灰了http://bbs.77bike.com/attachment/Mon_2005/106_171276_16e21e030debc52.jpg?238

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只看该作者 23楼 发表于: 01-05
回 冰羽 的帖子
冰羽:目测不须大动你进5是可以的!座垫和脚踏还有减重空间。日本的VP One 的hipac碳脚踏换钛轴一对150克一下没问题。座垫市场上还有低于120克的碳座垫,这样你进5就没问题了。
 (2025-01-04 23:04) 

多谢指点哈 现在车上脚踏125克,坐垫132克,虽然碳板80克但是太硬了屁股痛

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只看该作者 24楼 发表于: 01-05
回 alexhuang 的帖子
alexhuang:进5不难 换两台ridenow的超轻内胎可以了
 (2025-01-05 01:14) 

嗯嗯,现在车上已经是两条28克的TPU内胎了,话说ridenow的305内胎实在太贵了

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只看该作者 25楼 发表于: 01-05
你那反孔中轴?和复古曲柄多重呢

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只看该作者 26楼 发表于: 01-05
回 组装小布 的帖子
组装小布:你那反孔中轴?和复古曲柄多重呢
 (2025-01-05 11:12) 

中轴好像135克,曲柄380多克,两个大螺丝十几克。

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只看该作者 27楼 发表于: 01-05
就是个数字而已,放下执念,享受行路

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只看该作者 28楼 发表于: 01-05
回 电子蛙 的帖子
电子蛙:
我还真有一辆大概2011在大行专卖店买的大字版,没有水壶孔的,大概率就是7005版本,这个7005车架轻300克?这么夸张,那就是大概1300克到1400克?看车照片,现在改成了单速放爸妈家吃灰了[表情]http://bbs.77bike.com/attachment/Mon_2005/106_171276_16e21e030debc52.jpg?238

光光版主在2007年发过7005版412配件的称重照片,带碗组的单车架是1735克。而6061材质的412车架是2012年以后出现的。
http://bbs.77bike.com/read.php?tid=376&fpage=2

那个7005材质412车架轻300克的说法大概是以讹传讹,了解机械结构和强度的朋友应该知道:
1、7005和6061在同样结构的情况下,不大可能出现近20%的重量差异;
2、就算用7005做出轻了300多克的412车架,在外观看不出任何差异的情况下,这轻出来的重量等于说明所有的管材壁厚都改了,这也说明这款412的加工工艺也全改了。如果大行真的做了这种行为,那这种车架的价格应该翻倍才对。那历史上应该存在一种售价豪华的尊贵版412。

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只看该作者 29楼 发表于: 01-05
电子蛙:中轴好像135克,曲柄380多克,两个大螺丝十几克。 (2025-01-05 11:28) 

想要,比碳纤维都轻了,可以说一下名字吗?我在搜索来买一下

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