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[经验分享]韩教授搞马甲线还是有意义的 [复制链接]

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yftz666
高一
 
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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 01-15
12年产的p8，折叠扣松旷严重。参考论坛和好友的处理方法。先打m3.5的孔，再攻m4的丝。打孔必须要含gu钻头，不然打不动。拧入螺丝硬拔，纹丝不动，螺母静力拔出法，大锤法都试了，还是不行。螺丝都干弯了……
最后好友处借来大杀器---拉锤，轻松拔出。
拔出的轴看外观已经弯曲，并有多处凹坑，所以说马甲线算是个补丁，有马甲线的各位还是时刻检查，让马甲线在骑行时处于绷紧状态，可相对延缓铰链寿命。

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机器小狗熊
小学四年级

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只看该作者 沙发  发表于: 01-15
好手艺，一般人整不了

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电子蛙
初一

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只看该作者 板凳  发表于: 01-15
那接下来是换同直径的轴，还是扩孔啊？
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简单又明了
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只看该作者 地板  发表于: 01-15
用合金钢重做一个，保证不会弯
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happybmw
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只看该作者 4楼 发表于: 01-15
有点作用的~
那个kt510，钢架的有马甲线，原装没改，有次骑过近百公里，感觉是比较扎实的

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412-5.3-8.1-683-TCR2-P8-P18-672-513-Missle451-AM700C-Birdy2-FAS2009-BMC ALR01-CURL i4-QIX D8-Birdy3--飞鱼、CD左仔27.5、Brompton A……
玩车宗旨：将硬件发挥到极致，之后“改”得有理有据了
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yftz666
高一
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只看该作者 5楼 发表于: 01-15
简单又明了:用合金钢重做一个，保证不会弯 (2025-01-15 13:49) 

好友送了我2根，已经敲入了。这些操作也缘自好友的经验。

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sunjun5
高三

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只看该作者 6楼 发表于: 01-15
马甲线和Y架上面那根一样，有用的，只不过一个受压一个受拉而已。
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tvg333z3
小学四年级
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只看该作者 7楼 发表于: 01-15
学习了
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bikeadventurer
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只看该作者 8楼 发表于: 01-15
弯得这么厉害啊
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wznow57
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只看该作者 9楼 发表于: 01-15
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鬼猫
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只看该作者 10楼 发表于: 01-15
没看出来这和马甲线有什么关系，你怎么知道装了马甲线，12年以后不弯？
有一种态度叫大家一起‘哈哈哈’
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mountainstem
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只看该作者 11楼 发表于: 01-15
我那辆框了，可惜没手艺换，北京不知道有没有能换的地方

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相由心生
初三

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只看该作者 12楼 发表于: 01-15
LZ可以出个教程，造福大家
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yftz666
高一
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只看该作者 13楼 发表于: 01-15
鬼猫:没看出来这和马甲线有什么关系，你怎么知道装了马甲线，12年以后不弯？[表情]  (2025-01-15 18:00) 

详细看我写的最后一段

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bicycle86
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只看该作者 14楼 发表于: 01-15
单铰链的容易框。

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雅痞大叔
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只看该作者 15楼 发表于: 01-15
不错，谢谢分享
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中国雲
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只看该作者 16楼 发表于: 01-15
学习了
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只看该作者 17楼 发表于: 01-15
弄不好我车比你这个还严重

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lsty001
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只看该作者 18楼 发表于: 01-16
才发现，发了个贴子啊
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coolbyloon
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只看该作者 19楼 发表于: 01-16
车要换新，你还想着一个车玩十年

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奋斗哥
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只看该作者 20楼 发表于: 01-16
我觉得马甲线还是有用的，不装马甲线，折叠盒上面受压，下面受拉，所以转轴还是受力，马甲线填好后，整个折叠盒都是受压的，折叠盒两侧主体部分顶着，转轴负担就小很多

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nakrakiiya
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只看该作者 21楼 发表于: 01-16
Re:韩教授搞马甲线还是有意义的
要是碳纤维的就没这么多事儿了吧
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yftz666
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只看该作者 22楼 发表于: 01-16
lsty001:才发现，发了个贴子啊[表情] (2025-01-16 07:55) 

感谢帮助哈，没你的经验和工具，这事不可能成功的

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毛牛山
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只看该作者 23楼 发表于: 01-16
看着在夸马甲线, 结果还是楼主技术更服人
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只看该作者 24楼 发表于: 01-16
回 yftz666 的帖子
yftz666:感谢帮助哈，没你的经验和工具，这事不可能成功的[图片]
 (2025-01-16 09:36) 

哪里，客气了。
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mindflayer
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只看该作者 25楼 发表于: 01-16
Y架停产还是有意义的
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莫的ge
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只看该作者 26楼 发表于: 01-16
不坏，怎么卖新车！
你们是人骑车，还是车骑人呢？？其实你们自己都不知道吧....
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物理学家
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只看该作者 27楼 发表于: 01-19
回 sunjun5 的帖子
sunjun5:马甲线和Y架上面那根一样，有用的，只不过一个受压一个受拉而已。 (2025-01-15 15:56) 

Y架上面横杆对顶的力，方向是向外的，向外的力最终还要再加到底部的折叠盒铰链上承受，整个铰链受到到的拉力只会更大，Y架停产是有受力原因的，横杆的好处是控制形变的量和铰链受力的均匀。
张紧的马甲线可以分担折叠盒铰链的拉力，减少折叠盒的形变。
调节好的马甲线比调节好的Y架横杆更有意义。这应该也是大行全面淘汰Y架的原因。
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licjjj
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回 nakrakiiya 的帖子
nakrakiiya:要是碳纤维的就没这么多事儿了吧 (2025-01-16 09:08) 

碳纤维的我直接不敢骑了。
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zhangt71
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回 物理学家 的帖子
物理学家:Y架上面横杆对顶的力，方向是向外的，向外的力最终还要再加到底部的折叠盒铰链上承受，整个铰链受到到的拉力只会更大，Y架停产是有受力原因的，横杆的好处是控制形变的量和铰链受力的均匀。
张紧的马甲线可以分担折叠盒铰链的拉力，减少折叠盒的形变。
调节好的马甲线比调节好的Y .. (2025-01-19 09:27) 

一个顶、一个拉，从车架承重受力状态说，折叠关节的压力没啥分别。。。Y架限制了架型、并对制作公差有更高要求，这才是停产原因。Y架是用硬连杆去支撑，后续基本无须调节，但在折叠状态下支撑杆容易受损；马甲线则使用日久后会松驰，需要重新调校至临界点，张力过紧则无法折叠，张力过松则失去效应。。。两者各有优劣。
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