[折叠秀车]ACE超慢C5，Tline平替？ [复制链接]

一、前言：

前不久改装了一台超慢家的铝合金大梁配合Silverock家的碳纤维前后叉的小布《国布新玩法——铝布+碳叉 》，无论是重量还是骑感几乎都无可挑剔了。没过多久，他家就发布了型号为C5的铝合金版本，就是我们常说的仿Tline版本，主要是较之前的铝合金车架在大梁上和Tline保持一致，头管也是沿用了Tline的标准设计将碰珠设计到了头管的包箍位置，这就给前叉腾出了空间，可以直接像Tline一样上碳纤维前叉了。




在一番心理斗争之后，还是在春节前拿下了一台原装C5，正好借着春节l旅行，带着这台折叠车从成都南下到广州深圳珠海走了一圈，下地骑行了大约150公里左右，实际骑行感受是我个人感觉可能是因为重量轻了差不多1斤的心理作用，同时因为是5速（比原厂多了一速使用范围更广一点点）感觉比原厂Tline略微好那么一丢丢。












小布的原厂的车型经过很多年的迭代，已经得到了广大车友的一致好评，其折叠结构也是经住了市场的考验的，所以这些C5的整体骑感上没有太大的差异，反而重量上比原厂Tline还轻了450克左右，这是必须要点赞的。









二、细节展示：
C5基本就是按照Tline翻版的，所以细节上和Tline很相似，尤其是头管折叠盒和碰珠部分，其他部分基本都是按照小布原有的规格来的。














原厂Tline最大的优势是采用GR9的钛合金材质，使得重量一下子从原来的10几千克的重量降到7.9千克左右，是巨大的进步，但是动辄4万左右的售价，让很多车友望而却步。而我之前改装的《Tline极限改装》更是达到了7万左右的价格，基本够一台小型家轿的价格了。而这些超慢C5的价格则一下达到了7499的价格，使得很多车友可以尝试一下Tline的感觉了。








三、对比原厂Tline的优势：
1、重量比原厂Tline四速版本轻了450克左右，要知道在减重领域每轻一克的付出的代价都是巨大的；
2、相较于Tline的4速版本，增加到了5速（也可以自己改装7速），适用范围更广了；
3、出厂即安装了后叉理线槽，在走线更加美观的同时，还充当了折叠后的限位孔，比原厂镭锤蘑菇头的方案更优，推荐车友自己改装，花钱不多效果杠杠的；









四、不足：
车无完车，超慢C5也有需要进步的地方：
1、希望后续前后叉增加碟刹座，便于车友改装碟刹版本；
2、建议将C扣采用Tline的拧松自带限位功能（即轻松拧功能），这个确实是方便了不少；
3、坐管出厂是采用天平方案，建议采用原厂的前飘方案，以带来和原厂一样的骑行姿态（车友也可以自己根据预算改装）；
4、头管的折叠盒，后续如果如果能加工圆润一点，在视觉上还是原厂的流线型更加美观。








五、最后：
本次带着这台车打卡了广州塔、深圳大小梅沙，前海万象等地，骑行了差不多有150公里左右，相信也是比较有发言权的。从骑感上来讲，可能是因为比原厂轻了差不多1斤的因素感觉比原厂Tline骑感好那么一丢丢。同时国产车能有这么大的进步也确实需要点赞，在我们大中国强大的供应链体系里，相信后续的车型会更加完善，而在这个过程当中，始终受益的是我们车主。
也有大佬表示，超慢C5和Tline不是一个赛道的，确实，Tline出生高贵，但是其自身的弱点和短板（部分车辆头管异响，变速范围不足等）也是客观存在的，在国布如雨后春笋般发展的今天，百花齐放才是我们广大车主真正期待的！作为车主，得到自己需要的实惠的车，这才是最重要的！
而作为只要Tline售价的20%左右的价格，即可享受到绝大部分的Tline质感，作为平替也是不错的选择，各位车友您这么看？



上面这两张是在深圳前海万象拍的；







这几张是在深圳大小梅沙拍的，没想到深圳的骑行环境这么好！多说几句，这次再香港居然也看到了大陆过去的骑行大佬带着自行车过去骑行，看来详细去香港可以考虑把车带过去了。
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公差如何？

freeqer13:车架上的ace的logo可以扣掉么。白色膏药一样好违和啊[表情]  (2025-02-26 08:53) 

可以。

车架上的ace的logo可以扣掉么。白色膏药一样好违和啊

这个原厂配置就挺好，买来都不用改了，就是不知道适不适合小个子（165）骑？

以前对布没啥兴趣，都没怎么关注，最近吵的多了进来仔细看看，这做工感觉非常可以啊

搞的我都心动了

也买了一部，原配550mm座管，拉到安全限位坐高才不到67cm，这怎么骑...

rajan520:我就说图片看着别扭，但是没看出来是怎么别扭法，原来是座管和座垫的位置，一个前飘的，一个居中的。
话说前飘的话，只换座管即可嘛！ (2025-02-13 15:23) 

对，换坐管即可。

我就说图片看着别扭，但是没看出来是怎么别扭法，原来是座管和座垫的位置，一个前飘的，一个居中的。
话说前飘的话，只换座管即可嘛！

kkpc217:小蓝碳纤维是啥？ (2025-02-12 14:51) 

Lidrop中文名字叫一丁点好像是，销售很少哈哈

小蓝碳纤维是啥？

水煮鱼归来:想知道和ace第一版铝架差别在哪里？ (2025-02-12 08:41) 

主要区别在大梁、头管、前叉这三处：
1、大梁直径增加了，和Tline同样的规格；
2、头管采用和Tline一样的设计，把碰珠设计到了头管的包箍上；
3、前叉是直接1:1复刻了Tline的碳纤维前叉。

想知道和ace第一版铝架差别在哪里？

老狗:确实头管折叠扣那里还可以设计得美观些，3d打印再接到头管上，那就帅了，嘿嘿 (2025-02-11 22:53) 

成本会上升不少，看后续的改动吧。

ling12:[表情] 都是7000左右，跟小蓝碳纤维比起来谁强谁弱 (2025-02-11 16:09) 

各有优势：
1、小蓝的优势是轻，折叠速度快，折叠后体积小；
2、C5胜在改装件比较丰富
如果都是原厂件不改装，那就直接上碳纤纤维的小蓝，如果要大改还是建议C5

zshotrorl:ACE家就有前飘座管，另外他家的C扣，有那种两侧高低不同的，然后再加个弹簧，就解决了。[图片] (2025-02-10 16:03) 

好YD的坐垫

确实头管折叠扣那里还可以设计得美观些，3d打印再接到头管上，那就帅了，嘿嘿

都是7000左右，跟小蓝碳纤维比起来谁强谁弱

pandaluo:改好后重量是多少？
 (2025-02-09 18:29) 

很优秀，不到10

ACE家就有前飘座管，另外他家的C扣，有那种两侧高低不同的，然后再加个弹簧，就解决了。

covenz:同款帮顶
我的不仅是同款，还是全宇宙唯一一起电助力c5
[图片]
[图片]
....... (2025-02-09 00:43) 

改好后重量是多少？

内容来自手机客户端

covenz:同款帮顶
我的不仅是同款，还是全宇宙唯一一起电助力c5
[图片]
[图片]
....... (2025-02-09 00:43) 

牛！！！！！！！！

同款帮顶
我的不仅是同款，还是全宇宙唯一一起电助力c5





楼主要是想装电助力，直接找我！

后叉转轴看样子还是两颗螺丝做挂耳，木桶效应。真的不在乎吗？

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不错，非常好，支持百花齐放，这样我们普通用户才能真正得到实惠。实际上原厂小布也就值这个价而已。

看着挺好，老吕布骑了几年，唯一的问题是原装轮组和座管差点意思。 可惜几何还是照抄英布，这价位要我选我还是倾向于那个eezz改进版

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liuxbc:这个不敢苟同，我看到过太多关于大梁焊接处断开，前后叉断裂的真实照片。。。。。 (2025-02-07 18:37) 

我踩车十几年 除了摔车我都没见过断车架的

liuxbc:可能是我特指大小梅沙那一段吧，在海边的绿道是我第一次感受，可能是因为春节的因素这段绿道上几乎没人。。。。市区也就在前海和世界之窗之间来了一段，也没有机会在深圳市区其他地方骑行。。。。。 (2025-02-07 18:35) 

特意不设置非机动车道的城市,特区绝对是排名最靠前的  你说他没地?市区双向12车道这么宽的路全国我也就在特区见过

liuxbc:可能是我特指大小梅沙那一段吧，在海边的绿道是我第一次感受，可能是因为春节的因素这段绿道上几乎没人。。。。市区也就在前海和世界之窗之间来了一段，也没有机会在深圳市区其他地方骑行。。。。。 (2025-02-07 18:35) 

以后别来 了 吧特区最美好的一面留在记忆了就好

云深知归处:实在无法理解那些担心所谓的强度的，现在的自行车设计强度都有很大的冗余，就算你300斤来骑都没啥问题 (2025-02-07 17:16) 

这个不敢苟同，我看到过太多关于大梁焊接处断开，前后叉断裂的真实照片。。。。。