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大行头管折的角度看得我蛋疼,有没有直的解决方案? [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 2011-04-22
— 本帖被 coolsear 从 新人/提问区 移动到本区(2011-04-23) —

一般的如红色线所示
但是我觉得如果能有蓝色线条那样就好看很多,很有进攻性





这辆车的头管看着就舒服很多


(别和我说KHS,我很讨厌KHS的后叉)
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只看该作者 沙发  发表于: 2011-04-22
上公路吧。。。
我没有蛀牙。。

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只看该作者 板凳  发表于: 2011-04-22
你把粉车换成直把看看还有没有攻击性
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只看该作者 地板  发表于: 2011-04-22
大行的0级车是蓝色的角度
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只看该作者 4楼 发表于: 2011-04-22
前边装俩钢叉就很富有攻击性
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只看该作者 5楼 发表于: 2011-04-22
这个TT太靠前了吧,超过了前轴了快,可能会不稳当.....
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只看该作者 6楼 发表于: 2011-04-22
讨厌DAHON的前,KHS的后
Although miserable struggle..

But I will survive..

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只看该作者 7楼 发表于: 2011-04-22
买0级车,都是蓝色角度,都改头管
BT410->DUKE->AM Deroe 27S->ATX8 XT 9S->BT410V->KAA433->YRA611->Birdy2V/Fnhon1401……

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只看该作者 8楼 发表于: 2011-04-22
引用第2楼coolsear于2011-04-22 21:49发表的  :
你把粉车换成直把看看还有没有攻击性[表情]

+10086

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只看该作者 9楼 发表于: 2011-04-22
  直管比较休闲 前倾更运动一些 。。。

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只看该作者 10楼 发表于: 2011-04-22
引用第9楼水晶于2011-04-22 21:59发表的  :
  直管比较休闲 前倾更运动一些 [表情]。。。

没有这种感觉,看看非鹅颈的PRP,头管就是直的啊
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只看该作者 11楼 发表于: 2011-04-22
解决方案可以看我帖子
如有兴趣讨论,请加微信:碟刹公路及Gravel bike讨论群 微信号:morecolordesign  ,核准后加入。

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只看该作者 12楼 发表于: 2011-04-22
引用第10楼章大人于2011-04-22 22:06发表的  :
没有这种感觉,看看非鹅颈的PRP,头管就是直的啊

那鸟车的前仰头管和直头管的又怎么解释 。。。呵呵 自己喜欢就好。
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只看该作者 13楼 发表于: 2011-04-22
大行不是吃素的, 曾经一个学机械的室友说,头管做成这样是为了减少避震时力传给手臂上.
不知道他是不是乱盖的,觉得有点道理

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只看该作者 14楼 发表于: 2011-04-22
大行车的精髓就在于它的头管,
既保持良好的骑行姿势,有便于折叠占用最小的折叠空间。

楼主玩得还不深吧
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coolsear 金钱 +1 说得对,虽然大行的头管不够结实,但前倾的设计绝对精华中的精华 2011-04-23

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只看该作者 15楼 发表于: 2011-04-23

粉色的车是俺改的,个人觉得没啥难度,随便一只大行K架,算准角度换叉换头管即可。
前叉很多选择,77淘宝就有角度更好的碳纤叉,只是俺玩不起~~  

如果改直把,可以用长一点的把立,短了改长容易。

上面说大行精髓在于头管,个人不完全认同,除了头管,前叉也非常重要,过于前倾+前探的头管,将加剧虚迷效应,为骑行带来不良的影响,要综合考虑整车的角度。

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只看该作者 16楼 发表于: 2011-04-23
引用第6楼zimlee于2011-04-22 21:54发表的 :
讨厌DAHON的前,KHS的后


所以我用了KHS的前、大行的后啊!!

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只看该作者 17楼 发表于: 2011-04-23
KA061 原配就是那样,好多车子定位不一样车架角度什么的都不一样,乱改了未必好骑。

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只看该作者 18楼 发表于: 2011-04-23
引用第16楼bigerg于2011-04-23 00:37发表的  :
所以我用了KHS的前、大行的后啊!! [表情]


我也喜欢这种风格,哈哈
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只看该作者 19楼 发表于: 2011-04-23
我也討厭 大行 的 前彎 轉接管方式


最重要的是   太佔重量比  要輕量 就要除掉它    



我要上直管  我要上直管  我要上直管 ....................
[ 此帖被patrickchiu在2011-04-23 03:04重新编辑 ]

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只看该作者 20楼 发表于: 2011-04-23
引用第15楼bigerg于2011-04-23 00:36发表的  :
上面说大行精髓在于头管,个人不完全认同,除了头管,前叉也非常重要,过于前倾+前探的头管,将加剧虚迷效应,为骑行带来不良的影响,要综合考虑整车的角度。

虚迷效应和头管角度半毛钱关系都没有,只和立管角度和前叉挠度以及轮径有关,也就是图中的Trail值。


头管角度说白了就是把立长度罢了,把立长了会加剧虚迷效应?

这里有关于high speed shimmy的探讨: http://www.prodigalchild.net/Bicycle6.htm

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只看该作者 21楼 发表于: 2011-04-23
引用第14楼pumacs于2011-04-22 22:41发表的  :
大行车的精髓就在于它的头管,
既保持良好的骑行姿势,有便于折叠占用最小的折叠空间。


这楼里还是有真正明白的人~~~可惜只有一个。
[ 此帖被coolsear在2011-04-23 06:23重新编辑 ]
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只看该作者 22楼 发表于: 2011-04-23
改了就后悔了,个人好恶和车子的设计总有矛盾,但往往胜利的是设计。。。。
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只看该作者 23楼 发表于: 2011-04-23
進去看了 裸男兄說的網站 ,真是精隨

雖然 英文 一知半解  , 但如 網站說明 圖解 , 上不上直立管是一回事了................

但 如是依公路車要求( hi speed )  上完 TT 把後 , 應像粉紅車般   , 握把出 應處於 前軸的 正上方 才能發揮 最大速度效應 是吧.

大行做的前傾 頭管設置 只是為了補償 此一效應 , 讓它(SPEED效應)盡可能達到最大化, 然而 又可折疊 ,

但 如上直上管 加 適當長度頭管 , 讓它接近這個值 , 是不是也可以更好 .???????????




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只看该作者 24楼 发表于: 2011-04-23
上直管角度就小了,腰不舒展
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只看该作者 25楼 发表于: 2011-04-23
0级车的头管,楼主需要可以用顶楼的头管和我交换啊

其实0级车的钢头管刚性很好的,如果不是角度问题和重量问题,我都不改它了
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只看该作者 26楼 发表于: 2011-04-23
我觉得吧,这些设计也不可能乱来啊,肯定经过分析,实验什么的
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只看该作者 27楼 发表于: 2011-04-23
直上管如果装我P8上觉得蛋疼
I have a dream!
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只看该作者 28楼 发表于: 2011-04-23
看看。。。。

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只看该作者 29楼 发表于: 2011-04-23
引用第23楼patrickchiu于2011-04-23 07:17发表的  :
但 如上直上管 加 適當長度頭管 , 讓它接近這個值 , 是不是也可以更好 .???????????

一根管子可以做到的事情,你要用两根管子去做,一条直线可以做到的事情你要用一条折线去做。你说哪种更轻体积更小?