大行头管折的角度看得我蛋疼，有没有直的解决方案？ —77bike折叠自行车-骑行旅游改装交流

章大人

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只看楼主倒序阅读楼主发表于: 2011-04-22

— 本帖被 coolsear 从新人/提问区移动到本区(2011-04-23) —

一般的如红色线所示
但是我觉得如果能有蓝色线条那样就好看很多，很有进攻性

这辆车的头管看着就舒服很多

（别和我说KHS，我很讨厌KHS的后叉）

我爱p8

高一

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只看该作者沙发发表于: 2011-04-22

上公路吧。。。

我没有蛀牙。。

coolsear

副教授

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你把粉车换成直把看看还有没有攻击性

sdj_zju

初三

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大行的0级车是蓝色的角度

大红星

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只看该作者 4楼发表于: 2011-04-22

前边装俩钢叉就很富有攻击性

book7

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这个TT太靠前了吧,超过了前轴了快,可能会不稳当.....

zimlee

高一

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讨厌DAHON的前，KHS的后

Although miserable struggle..

But I will survive..

neilex

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买0级车，都是蓝色角度，都改头管

BT410->DUKE->AM Deroe 27S->ATX8 XT 9S->BT410V->KAA433->YRA611->Birdy2V/Fnhon1401……

nb.jelly

大学生

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只看该作者 8楼发表于: 2011-04-22

引用第2楼coolsear于2011-04-22 21:49发表的 :
你把粉车换成直把看看还有没有攻击性[表情]

+10086

水晶

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只看该作者 9楼发表于: 2011-04-22

直管比较休闲前倾更运动一些

。。。

章大人

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只看该作者 10楼发表于: 2011-04-22

引用第9楼水晶于2011-04-22 21:59发表的 :
直管比较休闲前倾更运动一些 [表情]。。。

没有这种感觉，看看非鹅颈的PRP，头管就是直的啊

BIBI

高三

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只看该作者 11楼发表于: 2011-04-22

解决方案可以看我帖子

如有兴趣讨论，请加微信：碟刹公路及Gravel bike讨论群微信号：morecolordesign ，核准后加入。

水晶

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只看该作者 12楼发表于: 2011-04-22

引用第10楼章大人于2011-04-22 22:06发表的 :
没有这种感觉，看看非鹅颈的PRP，头管就是直的啊

那鸟车的前仰头管和直头管的又怎么解释。。。呵呵自己喜欢就好。

ikuhle

初一

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只看该作者 13楼发表于: 2011-04-22

大行不是吃素的, 曾经一个学机械的室友说,头管做成这样是为了减少避震时力传给手臂上.
不知道他是不是乱盖的,觉得有点道理

pumacs

高二

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只看该作者 14楼发表于: 2011-04-22

大行车的精髓就在于它的头管，
既保持良好的骑行姿势，有便于折叠占用最小的折叠空间。

楼主玩得还不深吧

共1条评分

coolsear

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说得对，虽然大行的头管不够结实，但前倾的设计绝对精华中的精华

2011-04-23

bigerg

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只看该作者 15楼发表于: 2011-04-23

粉色的车是俺改的，个人觉得没啥难度，随便一只大行K架，算准角度换叉换头管即可。
前叉很多选择，77淘宝就有角度更好的碳纤叉，只是俺玩不起~~

如果改直把，可以用长一点的把立，短了改长容易。

上面说大行精髓在于头管，个人不完全认同，除了头管，前叉也非常重要，过于前倾+前探的头管，将加剧虚迷效应，为骑行带来不良的影响，要综合考虑整车的角度。

bigerg

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只看该作者 16楼发表于: 2011-04-23

引用第6楼zimlee于2011-04-22 21:54发表的 :
讨厌DAHON的前，KHS的后

所以我用了KHS的前、大行的后啊！！

mindflayer

博士

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只看该作者 17楼发表于: 2011-04-23

KA061 原配就是那样，好多车子定位不一样车架角度什么的都不一样，乱改了未必好骑。

章大人

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只看该作者 18楼发表于: 2011-04-23

引用第16楼bigerg于2011-04-23 00:37发表的 :
所以我用了KHS的前、大行的后啊！！ [表情]

我也喜欢这种风格，哈哈

patrickchiu

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只看该作者 19楼发表于: 2011-04-23

我也討厭大行的前彎轉接管方式

最重要的是太佔重量比要輕量就要除掉它

我要上直管我要上直管我要上直管 ....................

[ 此帖被patrickchiu在2011-04-23 03:04重新编辑 ]

coolsear

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只看该作者 20楼发表于: 2011-04-23

引用第15楼bigerg于2011-04-23 00:36发表的 :
上面说大行精髓在于头管，个人不完全认同，除了头管，前叉也非常重要，过于前倾+前探的头管，将加剧虚迷效应，为骑行带来不良的影响，要综合考虑整车的角度。

虚迷效应和头管角度半毛钱关系都没有，只和立管角度和前叉挠度以及轮径有关，也就是图中的Trail值。

头管角度说白了就是把立长度罢了，把立长了会加剧虚迷效应？

这里有关于high speed shimmy的探讨： http://www.prodigalchild.net/Bicycle6.htm

coolsear

副教授

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只看该作者 21楼发表于: 2011-04-23

引用第14楼pumacs于2011-04-22 22:41发表的 :
大行车的精髓就在于它的头管，
既保持良好的骑行姿势，有便于折叠占用最小的折叠空间。

这楼里还是有真正明白的人~~~可惜只有一个。

[ 此帖被coolsear在2011-04-23 06:23重新编辑 ]

book7

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只看该作者 22楼发表于: 2011-04-23

改了就后悔了，个人好恶和车子的设计总有矛盾，但往往胜利的是设计。。。。

patrickchiu

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只看该作者 23楼发表于: 2011-04-23

進去看了裸男兄說的網站 ,真是精隨

雖然英文一知半解 , 但如網站說明圖解 , 上不上直立管是一回事了................

但如是依公路車要求( hi speed ) 上完 TT 把後 , 應像粉紅車般 , 握把出應處於前軸的正上方才能發揮最大速度效應是吧.

大行做的前傾頭管設置只是為了補償此一效應 , 讓它(SPEED效應)盡可能達到最大化, 然而又可折疊 ,

但如上直上管加適當長度頭管 , 讓它接近這個值 , 是不是也可以更好 .???????????