[数据资料]最近研究了一下campagnolo的飞轮齿数 [复制链接]

这是10速cp飞轮的所有规格
2种结构，上面这种最后2片是一体的，下面那种是全散装的

10速的cp飞轮，看完这个齿数，只能说完全是给公路车设计
特别是13-26，13-29这种给业余公路爱好者用实在太美好了
放弃根本踩不动的11,12t，拥有13-14-15-16-17的连续中高速巡航区域，和29t的额外爬坡能力

但这些飞轮齿数没有太适合小折的
11t开头的爬坡能力不行，13t开头的急速又受限制
这方面怎么看都是shimano的11-28和12-27更好用

图片:cp10速飞轮齿数.jpg

我来听高阶的课程

搬个板蹬来学习了！

再来看11速的cp飞轮
多一速真的会神奇吗，答案是：YES！

比如11-25t这个齿数，相对于上面说的10速的11-25（包括shimano的10速11-25），多了16t这个关键齿数，从15到17不再跳跃
当然如果是给小折用，最大25t可能依然存在爬坡有点勉强的问题

不过再看12-29的11速飞轮，这个齿数就很吊了，属于各种地形通吃的全能飞轮，适合小折用(12t开头飞轮比较适合406/451轮径）。
12-13-14-15-16-17 完全保证了平路巡航的细腻变速，最大29t的爬坡能力也是要高出一般最大28t的3.3%
小径双盘配上29t飞轮，可以轻松搞定10%坡度的超陡坡

另外可以看出，貌似11速的飞轮是带飞轮盖的，cp终于舍得飞轮配盖子了。。

cp飞轮销售比较奇怪，12-25和12-27飞轮属于标准飞轮，其他齿数需要额外加钱订购

图片:cp11速飞轮齿数.jpg

如此说来，12~29的11速飞应用面应该够了吧？
不过指拨肿么办

你们不用前拨吗？

技术帖，学习学习

进来学习下

``````````11速啊```多一速钱翻一番```

顺带说一下现在sram的公路系统，出了个WIFLI版的后拨，咋一看还以为后拨都可以wifi上网了
其实就是把后拨腿加长，可以最大兼容到32t的飞轮
是否支持三盘不得而知，sram没有公路三盘。。。

图片:长腿force.jpg

sram的1050和1070十速飞轮提供下面这些齿数
和shimano不同的就那几个，可以关注一下
11-23: 11-12-13-14-15-16 -17-19-21-23,
11-26: 11-12-13-14-15-17-19-21-23 -26,
11-28: 11-12-13-14-15-17-19-22-25-28,
11-32: 11-12-13-15-17-19-22-25-28-32,
12-25: 12-13-14-15-16-17-19-21-23-25,
12-26: 12-13-14-15-16-17-19-21-23-26,
12-27: 12-13-14-15-16-17-19-21-24-27,
12-28: 12-13-14-15-16-17-19-22-25-28,
12-32: 12-13-14-15-17-19-22-25-28-32

小折不好买到2X11的指拨吧？11速还是等普及了再试了

去青海爬山用的veloce 的13-29 下坡有点下问题，踩不到70 上坡毫无压力
13 14 15 16 17 巡航还不错 配合标准盘很合适，关键是能踩大盘了 不用压缩

引用第11楼fduyuanzi于2012-11-10 11:40发表的  :
去青海爬山用的veloce 的13-29 下坡有点下问题，踩不到70 上坡毫无压力
13 14 15 16 17 巡航还不错 配合标准盘很合适，关键是能踩大盘了 不用压缩

70不是你踩出来的

飞轮齿变化越小，变速时，对运动员的踏频影响越小

引用第11楼fduyuanzi于2012-11-10 11:40发表的  :
去青海爬山用的veloce 的13-29 下坡有点下问题，踩不到70 上坡毫无压力
13 14 15 16 17 巡航还不错 配合标准盘很合适，关键是能踩大盘了 不用压缩

70……估计是打错字了吧……

10速的11-28真是感觉无敌啊
11速的么，估计近几年我是用不上了

那次在Q群被批评小轮装9速太高级了。

什么时候都11速了都。。。

CP飞轮咬塔基不？

抛开骑手的体力谈飞轮齿数没什么意义。。。有人50带12都带不动，有人56带11嫌小

对于业余爱好者，保证齿比跨度就行了

引用第18楼warpblade于2012-11-10 14:10发表的  :
抛开骑手的体力谈飞轮齿数没什么意义。。。有人50带12都带不动，有人56带11嫌小
对于业余爱好者，保证齿比跨度就行了

慢慢的就会有这个意识了

很多东西，没人讲，也就没人在意，一旦说开了，还真有这么回事

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11速是好，但是没有配套的指拨，只有TT指拨可以改，但是那个价格非常蛋疼

公路飞这玩意儿，7速变8速，8速变9速，都觉得无非就是多了一速而已。但是9速变10速，10速变11速，真是觉得小小一齿，带来质的改变。

引用第19楼光光于2012-11-10 14:28发表的  :
慢慢的就会有这个意识了
很多东西，没人讲，也就没人在意，一旦说开了，还真有这么回事

如果真要讲究一下的话，我个人选飞轮是这么个方法：

假如在水平路面上巡航最舒服的齿数是X，那么能保证X正负2齿都是连续的，这就是一个好飞轮的底子。

然后再考虑最大飞和最小飞，就要看各人的体力问题了。。。

如果是弱腿，还需要调整牙盘的齿数来迁就飞轮

引用第23楼warpblade于2012-11-10 16:20发表的  :
如果真要讲究一下的话，我个人选飞轮是这么个方法：
假如在水平路面上巡航最舒服的齿数是X，那么能保证X正负2齿都是连续的，这就是一个好飞轮的底子。
.......

牙盘好说，公路牙盘60 56 53 50 48 46都有标准件卖，这个跨度足够不同腿力的人选了，小盘有44 42 39 34 30可以选

现在公路5034t配1125t， 11根本用不到 25爬妙峰山中陡坡的时候已经有时能用到了，所以配个12 27的留出富裕貌似更合适，但是他们共有的问题小齿过于连续11到15都是连着的，问题我平路腿力不行根本用不到这些，反而更实用的16 18却没有……不知道什么时候来个满意的飞轮配合我的肉腿

110BCD的最小盘的齿数是多少哦?sram曲柄的,没有第三盘.

我们这里室内有个公园```我用34带28上去都相当吃亏```一圈才2.5km

我用9速感觉链条都很斜了，11速得斜成啥样

塔基宽度一样，链条倾斜程度也一样