[综合讨论]业余公路骑行界到底有多少需要48、46T大盘的？生产这种盘片有钱赚还是作死的节奏？ [复制链接]

kolmaro:我觉得极速能42.已经非常不错了。骑游党完全够用。当然如果非要和路上的高山拼个你死我活也许就不够用了。
其实无论是用5339、5034、4634中等哪些齿比，这都是个人意志的选择，所谓强者自救圣者渡人，发现自己没法当圣人，所以就任由之吧。个人考虑到安全、爬坡和齿比的连密性， .. (2014-06-04 07:45) 

　　我咋觉得是肉腿自救呢。。。显然pro们是不屑于这种46T小齿盘的，只有我这种肉腿才觉得合用。

　　这次重回公路车也有些日子了，骑得不算少。看了下记录，基本上极速就没超过45，巡航速度通常也就在27-33之间晃荡。

zhangt71:　　我咋觉得是肉腿自救呢。。。显然pro们是不屑于这种46T小齿盘的，只有我这种肉腿才觉得合用。
　　这次重回公路车也有些日子了，骑得不算少。看了下记录，基本上极速就没超过45，巡航速度通常也就在27-33之间晃荡。 (2014-06-04 09:18)

不知道张老师有没有发现我265楼的这种情况。

用50-34的没发现个问题？刚切牙盘齿盘后，基本发现齿比不会是自己想要的，然后还要移动后拨···

4636 的配比下，这种情况就少的多···

kolmaro: (2014-06-04 09:54) 

50 34这个齿数对于30左右速度的人是个噩梦

30km/h这个速度下，50明显太大了，要么踏频极低，要么挂大飞链条很斜

而34又太小，想维持在30附近，要么踏频超高，要么链条挂到最小飞

这个齿数我装过几天就拆了，完全是噩梦

看大家都是牛腿。我的折叠车都用的46t单盘加12-28的飞轮，就这还觉得伤膝盖，现在又用回老山地了。公路车没尝试过，估计给我个36的单盘加爬坡飞勉强凑合，等家里有地方放下三辆车的时候整辆来实践下。

光光:那么买套件的时候，
你是专门找代理订的53/39牙盘+13-26飞轮？
还是说套件里原本就是这个组合，根本没得选？ (2014-06-03 22:48) 

可以选，都是散件搭配的

光光:50 34这个齿数对于30左右速度的人是个噩梦
30km/h这个速度下，50明显太大了，要么踏频极低，要么挂大飞链条很斜
....... (2014-06-04 12:04)

30巡航的话，50-19 没啥问题吧，如果没有逆风的话，30公路巡航基本算半休息。
25 23 21 19 17 16 15 14 13 12---第四飞，确实有点斜
23 21 19 18 17 16 15 14 13 12---第三飞，感觉要磨盘片了
29 26 23 21 19 17 16 15 14 13---第五飞，正了一点
26 23 21 19 18 17 16 15 14 13---第四飞，一样的，看来30巡航想不磨大盘只能换46了。

mindflayer:可以选，都是散件搭配的 (2014-06-04 17:19) 

当年肉腿估计也之能这么选

现在6800出了46/36，veloce这种只能是淡出视野

mindflayer:30巡航的话，50-19 没啥问题吧，如果没有逆风的话，30公路巡航基本算半休息。 (2014-06-04 17:22) 

问题很大，19t已经是大飞区域了，用大飞区域来巡航，说明牙盘齿数过大

光光:当年肉腿估计也之能这么选
现在6800出了46/36，veloce这种只能是淡出视野 (2014-06-04 17:23) 

别这么说，cp手变的握姿手感是shimano不能比的。

kolmaro: (2014-06-04 09:54) 

　　是有这感觉，主要是因为压缩盘的大小盘之间齿差较大，达到16齿，甚至比标准公路盘还要大。

　　牙盘改成46/34T之后，大小盘齿差降到12，情况有所改善。现在的习惯是46T大盘专攻平路和缓坡，34T小盘专用于爬山，变速操作更加简单明了，再也不用纠结了。

mindflayer:别这么说，cp手变的握姿手感是shimano不能比的。 (2014-06-04 17:27) 

手感是个唯心的东西

你所谓的不能比
你要说清楚怎么比
有哪几项比较因素，每项因素如何量化打分，每项分值的权重大小如何分布。
如果这些没有，所谓不能比只是你唯心的论断

光光:手感是个唯心的东西
你所谓的不能比
你要说清楚怎么比
....... (2014-06-04 18:40) 

一个人唯心，10个车友的用后感也是唯心？我身边圈子有限，抱歉，没法做个万人大普查。

mindflayer:一个人唯心，10个车友的用后感也是唯心？我身边圈子有限，抱歉，没法做个万人大普查。 (2014-06-04 19:05) 

看来你拿不出任何可以比较的东西

CP的手变握感确实是不错，但是也不至于因为这个否决SHIMANO和SRAM。

3大家里面我觉得握感最差就是sram，不过force22和RED22已经明显改善。所以我还是屌丝的选择了force22.

个人使用公路手变的历程是，4500, 5600, 9速chorus, 没使用过sram, 个人就是较喜爱CP的握感

kolmaro:CP的手变握感确实是不错，但是也不至于因为这个否决SHIMANO和SRAM。
3大家里面我觉得握感最差就是sram，不过force22和RED22已经明显改善。所以我还是屌丝的选择了force22. (2014-06-04 20:08) 

那是你没试过微转的8-9速手变~~~

光光:看来你拿不出任何可以比较的东西 (2014-06-04 19:21) 

要不要发个帖子让大家投票呢？

mindflayer:要不要发个帖子让大家投票呢？ (2014-06-04 23:40) 

应该不用投票己已知结果，玩CP的算是小众

pb2400c:应该不用投票己已知结果，玩CP的算是小众 (2014-06-04 23:45) 

你这么说，有一定道理，接触的人少，即使再好，也是一小撮

mindflayer:要不要发个帖子让大家投票呢？ (2014-06-04 23:40) 

呵呵，你开心就好

小弟在东莞长安呆了7年，那三大车店不见一件CP件，曾有车友带同爱车去装拆和调校，车店也没合适工具，可以想像当地有多少CP用户

pb2400c:小弟在东莞长安呆了7年，那三大车店不见一件CP件，曾有车友带同爱车去装拆和调校，车店也没合适工具，可以想像当地有多少CP用户 (2014-06-04 23:54) 

因为cp相对于shimano性能上没什么优势，而价格上劣势，自然买的人少。
外加一个非主流塔基把自己困死，sram的公路套件能迅速上位和兼容shimano塔基有直接关系。

光光:因为cp相对于shimano性能上没什么优势，价格上劣势，自然买的人少。外加一个非主流塔基把自己困死，sram的公路套件迅速上位和兼容shimano塔基有直接关系。 (2014-06-05 00:07) 

有些东西不是纸面上能解决的，没用过没有资格发言。

mindflayer:那是你没试过微转的8-9速手变~~~ (2014-06-04 23:40) 

三大家不含微转

kolmaro:三大家不含微转 (2014-06-05 00:50) 

那手感我没法吐糟了~~

kolmaro:FSA 的价格还可以吧。关键是46T 买回去你前拨挂耳够低不。 (2014-06-04 08:28) 

问题不大，因为我车架不是挂耳式的。。

mindflayer:有些东西不是纸面上能解决的，没用过没有资格发言。 (2014-06-05 00:09) 

哈哈，我当然用过。虽然不怎么高级，雅典娜而已。

如果技术层面上都找不到优势，那剩下的只能是口头上的忽悠了

48/36 14-25 天天大学城打转转

我又来啦。自己历史上只有过一辆标准公路，是老款配sora的905，自己改了一些。而今只剩下PRP客串公路车了。

好好的回想一下，我觉得当初骑905的时候，很幸运地找到了个13-26的8段飞。那时候每周爬香山马道腿力不错，52-39的牙盘曾经公路车骑香山海二到新望京楼不下车（慢就是了）。那时觉得17-19的齿差可以接受，而且十分期望能有个16齿填上15-17的空隙。小于15的飞几乎用不上。

我不是很在乎链条斜不斜，只要不是大盘带最大的两片或者小盘带最小的两片就可以了。所以我貌似也从来没觉得大盘太大过。

后来换压缩盘就觉得它的优势就是速比范围大，大盘没多少妥协小盘却给力很多，缺点就是大小盘差距大了，各自速比重合的区间小了（50/21约等于34/14），但是也还算无所谓，平路缓坡大盘搞定，爬山才小盘。中间还上了9s veloce手变和后拨套装，自己混搭公路飞，那时候折腾的是比较大。

另外，牙盘变速的话后拨就是要协同变速，跟上速比的差异。一般前面变一下，后面跟2-4下。如果不跟的话，说明还不习惯使用连续的速比。

现在451上用50/34配12-25。由于不是碟刹系统，超强爬坡能力是浪费了的，上得去下不来。平时用得最多的档位50-14骑30-35的速度。真要骑更高速度，则只能狂提踏频貌似50配13就接近45的速度了，再想快我只能摇车了，有点恐怖我从来没摇过。腿力退步了，现在的系统也算够用。

总结一下我的观点：
不在乎链条斜
17-19-21够细腻
所以随便弄个标准公路系统找自己合适的档位就得了。平路等灯和起步52/21完全够了。
上个12-27或者12-29之类的飞轮。