高举唯物主义大旗，扒下鸟车神衣！ [复制链接]

如果玩折叠的话。。。。估讲转一圈还是转回到鸟。。。。
自身体验。。。。。。
楼主一年后。两年后。三年后。。。。总有一天会回归的
如果玩公路或山地  那可能回不来了。。。。。

喜欢就买很正常，lv也不是为了装得多。
非要说如何性能好，骑不快的都是人的问题，这逻辑太小看车友的智商了。

爱的反面不是恨，而是冷漠。垃圾产品不是会被天天骂，而是会很快被人遗忘，淡出视野。

引用第266楼hupo于2012-07-23 08:50发表的  :
关键是鸟除了机械感强、好看，相对没有其他优势啊，曾经以为下山坡有优势，但短轴距难操控也不敢啊。
说大梁结实几百菜车大梁也没问题啊。
要说为了好看买没问题，非要说性能好就有点牵强了。

哪有，鸟车的下坡性能很好的，重心靠后，相对比较稳。碟鸟的制动性也大，头管和折叠方式让我放心的去冲。

骑行轻快是鸟相对Dahon之类的弱项，不过骑行速度不是性能的全部。

从第一页全部看完了只要和鸟沾边的帖子必火呀 这足以说明问题 折叠里估计还是鸟最适合我了 虽说一直嫌他慢

引用第241楼hupo于2012-07-22 22:33发表的 Re:回 227楼(hupo) 的帖子 :
好好研究下鸟车的架构再说别人胡说吧，
多年前我都说过鸟的设计师其实没有多少自行车的理论：看他的坐管角度吧，后来不是改正了吗？
厂家也糊弄，你看过大厂有用36花鼓变24的圈吗？鸟就是啊，还不如车友。
摇臂前减震是自行车和摩托早淘汰的技术了，难操控啊。
.......

你骑过鸟车没有？骑过多少公里？跟412比较过没有？鸟车最多和412差不多是你骑出来的结论还是你坐电脑前看图片用你那睿智的脑袋想出来的？

觉得鸟车很难看, 犹豫半天最后还是入了大行.

我有三辆折叠，欧亚神马、KHS F20-R、鸟车。如果非要让我只留下一辆折叠，毫不犹豫，我留下的肯定是鸟车。。。。。

图片:已经有十多个人在前面了,我该怎么办.jpg

若论速度，我的KHS F20-R（更换了TyreII AM-9的轮组）秒个P8啥的不成问题吧。。。。。

“如果非要让我只留下一辆折叠，毫不犹豫，我留下的肯定是鸟车。。。。。”这个答案与我相同，握个手！

引用第277楼nulled于2012-07-23 11:06发表的  :
觉得鸟车很难看, 犹豫半天最后还是入了大行.

审美观这个又是见仁见智的事情了，不太好说。

“如果非要让我只留下一辆折叠，毫不犹豫，我留下的肯定是鸟车。。。。。”同意。。。雖然小布都不錯。。。

引用第267楼hupo于2012-07-23 08:54发表的  :
这句说得好，呼吁国内的井底之蛙去德国看看：研究研究为什么折叠车基本都是小布，鸟几乎见不到。

小布多是因为更适合做为买菜上班通勤用。难道德国P8比小布还多？笑死人。

如果现有车里如果非要让我只留下一辆折叠，我可能会留下hsl！
布和tikit都没拥有过，应该也不错，prp折叠性差些，只能靠后了！

你要去日本看看，还满大街鸟车呢。小轮车店卖得最火的就是鸟车。

恩，各个地方什么车型最流行，跟当地的市场推广有关！

引用第276楼guojunhu于2012-07-23 10:17发表的 Re:Re:回 227楼(hupo) 的帖子 :
你骑过鸟车没有？骑过多少公里？跟412比较过没有？鸟车最多和412差不多是你骑出来的结论还是你坐电脑前看图片用你那睿智的脑袋想出来的？

结构的差别我说的很明白什么零件也解决不了，如果你有道理你说说看？说些没用的没意思。
实践也是一样，可你别小看412，毕竟是硬架。
折叠车在国内也不短时间了，各类骑行和比赛也不少从南到北鸟还真一般。

引用第283楼kolmaro于2012-07-23 12:36发表的  :
小布多是因为更适合做为买菜上班通勤用。难道德国P8比小布还多？笑死人。

按理说：德国人较理性，按某些车友说鸟各方面都优秀，价格也不比小布贵，又被称德国鸟，，应该不选英国货选择德国鸟啊，别说德国没有卖鸟的。

另外旅游时小布还真不少，
所以你还真应该好好研究研究。

引用第285楼skinner于2012-07-23 12:40发表的  :
你要去日本看看，还满大街鸟车呢。小轮车店卖得最火的就是鸟车。

亚洲国家是奢侈品的主要市场，不奇怪。
但小轮车日本卖的最火，满大街鸟车？俺没去过你说是就是了。

引用第267楼hupo于2012-07-23 08:54发表的  :
这句说得好，呼吁国内的井底之蛙去德国看看：研究研究为什么折叠车基本都是小布，鸟几乎见不到。

在香肠国待了快五年的井底之蛙表示，鸟车远多于小布。

引用第290楼coolsear于2012-07-23 14:07发表的  :
在香肠国待了快五年的井底之蛙表示，鸟车远多于小布。

家当年在奥格斯堡，有时候出来转转，也就在希特勒广场里面看到一辆鸟，
车店里不算，鸟车聚会不算。

引用第291楼hupo于2012-07-23 14:14发表的  :
家当年在奥格斯堡，有时候出来转转，也就在希特勒广场里面看到一辆鸟，
车店里不算，鸟车聚会不算。

在几个主要的大城市以及巴符，阅鸟无数，小布反倒很少见到。

特别是在火车上，小布只见过一次，也是唯一一次见到有人把小布折起来。

西班牙倒是满街小布，除了菜车就是小布，目测统计占有率能过半。

引用第292楼coolsear于2012-07-23 14:24发表的  :
在几个主要的大城市以及巴符，阅鸟无数，小布反倒很少见到。
特别是在火车上，小布只见过一次，也是唯一一次见到有人把小布折起来。

可能俺是小城市一般都骑自行车，车库里和街上折叠车还是小布多。
欧洲其他地方就不能说了，折叠车还是小布的天下。

引用第287楼hupo于2012-07-23 13:50发表的 Re:Re:Re:回 227楼(hupo) 的帖子 :
结构的差别我说的很明白什么零件也解决不了，如果你有道理你说说看？说些没用的没意思。
实践也是一样，可你别小看412，毕竟是硬架。
折叠车在国内也不短时间了，各类骑行和比赛也不少从南到北鸟还真一般。

琥珀，你是什么专业的？以你的知识来分析判断鸟车的结构问题恐怕也是自说自话难以服人吧？。。。

鸟车的德国设计者好歹也是德国工业大学-达姆施塔特大学科班出身，不是为了机械的美感才设计出鸟车的这种车架的，恰恰是因为德国人注重功能性而忽略外观设计才造就了鸟车的机械美感。。。。。

你也应该知道，任何量产的自行车在量产前都会经过必要的强度测试。。。。。

这里没有人小看412，事实上412一直是77上比较热门的车型。事实上是你小看了鸟车才对！。。。。

女友在大阪神户姬路均有居住过，至今没见过鸟车。。。倒是公路玩的特别多，日本人街上骑车都和疯子差不多，我女友买个公主车和他们飚，我都汗的不得了

神鸟出航

讨论就讨论吧，别各种嘲讽了  

我相信鸟车肯定有很多优点的。 折叠车过分强调性能也没意思。

引用第295楼transparento于2012-07-23 14:52发表的 Re:Re:Re:Re:回 227楼(hupo) 的帖子 :
琥珀，你是什么专业的？以你的知识来分析判断鸟车的结构问题恐怕也是自说自话难以服人吧？。。。
鸟车的德国设计者好歹也是德国工业大学-达姆施塔特大学科班出身，不是为了机械的美感才设计出鸟车的这种车架的，恰恰是因为德国人注重功能性而忽略外观设计才造就了鸟车的机械美感。。。。。
.......

工业设计，鸟的设计者至少不是自行车专业的或缺乏自行车理论，否则也不会出现老鸟座管角度的问题，也不会用淘汰掉的摇臂前减震，也不会后叉是开放的。
要不你觉得从实用功能看鸟有什么优点举个例子吧。