其实折叠车的问题也是所有自行车在这些地区的问题。
我觉得首先是城市道路越来越不适合骑车出行。
机动车占道、黑车占道揽客,占用的大多都是自行车道。公交车进出站也导致路面情况混乱。
很多新建小区外围道路甚至根本没有自行车道。
(甚至北京奥林匹克公园的道路也是一样,根本没有绕公园的完整道路,有一段必须走机动车道上桥,然后才能上北五环辅路--那可是汽车通常开到8、90的路段啊。)
其次要看折叠车存在的价值是什么?
折叠车通常是作为通勤辅助工具存在。北京上下班高峰期谁敢拎折叠上地铁?上公交?先别说能不能进站,进了站也上不去车。那么折叠车最大的优势也就在这里被抹杀了,直接导致骑折叠车的人越来越少。
(距离上20公里的都骑大车去了,我纯粹是因为家里没地方,才买折叠。)
所以骑折叠车出行的,基本是跟我差不多10公里左右通勤的人,根本不跟那些拥挤的东西打交道!
而短距离通勤的人通常都不是什么狂热的运动爱好者。仅仅就是“通勤”。
这也就决定了这部分“客户群”没有组织大规模活动的需求、潜力和能力。
综上,就两条:
1:骑行的大环境不好
2:客户群没有组织活动的需求、潜力和潜力。