[综合讨论]老生常谈，公路后花鼓非驱动的编法问题 [复制链接]

引用第28楼mindflayer于2013-07-09 16:42发表的  :
PSR 1432 貌似4元左右一根，还是扁条，多拉风。
DT2.0圆条强度如何？

哎，你又从强度跳到视觉系拉风了。你想要的到底是什么。

感觉你对性能的要求非常混乱，一会儿这样一会儿那样。

自己都不知道想要什么，这事就没法说了

引用第30楼光光于2013-07-09 18:28发表的  :
哎，你又从强度跳到视觉系拉风了。你想要的到底是什么。
感觉你对性能的要求非常混乱，一会儿这样一会儿那样。
.......

先用旧辐条凑合吧，等我自己搞轮组再仔细研究

引用第3楼光光于2013-07-09 00:41发表的  :
公路轮组要毛的强度，讨论强度属于思路跑偏，不知所云。除非你体重特别巨大。
公路轮组3个重要指标。按照重要顺序排列，1是风阻，2是刚性，3是重量。
.......

光总，我们编下来，两边交叉的起步和加速明显比单边放射好

技术贴留名，收藏，回来好好看！

这帖发言的是原来的光光么？
彻头彻尾的外行啊。

第一，辐条的全部作用就相当于一根绳子。只靠拉力（或者说张力）起作用。不是一根棍子。
第二，公路轮要毛的强度？除非体重……公路轮的强度就是为了支撑体重么？不展开了。没必要。
第三，2X或3X编法除了能提供驱动力的条的数量增加以外，对花鼓壳和鼓耳的要求降低了很多。很多的轮子不管条拉多少磅，仍然轮子不硬，其实是因为花鼓扛不住这么大的拉力。
第四，isopulse当然有它的道理。但是，前题是花鼓壳的强度。是左侧鼓耳和右侧鼓耳之间的部分的强度。

不深入讲了。懂的自然懂。

引用第34楼林壮壮于2013-07-10 17:41发表的  :
这帖发言的是原来的光光么？
彻头彻尾的外行啊。
第一，辐条的全部作用就相当于一根绳子。只靠拉力（或者说张力）起作用。不是一根棍子。
第二，公路轮要毛的强度？除非体重……公路轮的强度就是为了支撑体重么？不展开了。没必要。
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这位朋友的论点很有意思，能否深入浅出的详细讲讲呢？

引用第34楼林壮壮于2013-07-10 17:41发表的  :
这帖发言的是原来的光光么？
彻头彻尾的外行啊。
第一，辐条的全部作用就相当于一根绳子。只靠拉力（或者说张力）起作用。不是一根棍子。
第二，公路轮要毛的强度？除非体重……公路轮的强度就是为了支撑体重么？不展开了。没必要。
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你这些观点，我以前都看过。不过之后慢慢觉得也并不完全是这样。

我自己的观点是基于这些年实践的积累。

有些理论上对的，但实际中的效果并不如理论说的那么明显。

有些理论是基于上个世纪零件工艺水平来说的，现在又不一样了。

不多说了。大家经历不同。

quick 好像比较喜欢isopulse变法， 这个非直拉花鼓。不知道效果如何

图片:IMG_1212.JPG