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小麒麟:换个硬一点的前避震 (2014-11-11 21:46)
小尘4x:这贴多少降低了我对鸟车的期望值,终于可以好好地骑大行了! (2014-11-12 01:35)
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小尘4x:77坛友总有一个习惯,给论点,却不分析不给论据。最多给你一句,骑骑看你就知道。从帖中举例的一个坛主的帖子里边就有说到鸟车在转弯的时候,轮子有比普通前叉更明显严重的延迟,这难道不能说明,至少硬前叉在转弯这个操控上就好过鸟车了么? (2014-11-12 02:54)
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iiiox:鳥車是我的通勤車之一,平路跟著機車尾流,瞬間時速偶爾超過40難免,鳥車虛迷的問題造成我很大的困擾,上述說明中,只有齒比未曾更動 (小鹿的9t耗損太快,不適合通勤粗用),其它部份都做了(連摺疊也放棄了,前叉轉點鎖超緊),目前平路到43以上,才會有輕微虛迷,45-47感受明顯還 .. (2014-11-12 03:37)
两栖工兵:凹凸不平的路面车重虚迷效应,就象荡千秋,如果每到幅度最大的时候外界(搓板的路面)恰好施加一正作用力,幅度就会越来越大,形如共振,想控制都控制不了,我前一段时间就因此摔了一大跤。 (2014-11-12 09:02)
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棉花糖three:好吧 就通勤 或者速度设定在28左右。鸟车直线上是没那么颠的 然后 大行没那么卸力 28是很轻松的。鸟车 达到28以上。卸力更加明显 说他操控好 底盘稳 然后高速又不稳定。感觉独立又矛盾 但确定 他的操控跟大行区别挺大的 (2014-11-12 11:44)
小尘4x:我没用过鸟,但是因为前阵子有点中毒,也看了一些帖子。鸟操控的话,不能算是它的优势。但是纵折的强度和折叠起来的紧凑才是鸟车的优势,我觉得 (2014-11-12 13:02)
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pspascal1:你们都在讨论结构,我觉得问题却是白色那个,那个是减震带,车子上去抖是必然的,很多凹凸呢 (2014-11-14 00:28)
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