citysa:我反复看了下
“几乎所有Y架都会存在这样的几何限制”不是贬义描述吧?如果你认为有贬低Y架意思了,我可以改下表述
另外“牙盘让位于折叠扣而过于“后”置”不是我看出来或猜出来的,是我实测结果,事实是要比其他两个架型多2-3cm(分别是11.6、8.5、9),横折展开后就多4-6cm了 ..
(2015-01-30 12:16)
你何以揣测我有贬义或褒义的想法?我对Y架没有任何好感,我只是认为你的结论不妥而已,因为你用16寸PSL来跟20寸K架对比就得出这个结论是不全面的,你应该把18寸的YA1818个大行的20寸HSL尺寸进行对比,这个结论才有说服力,最关键的是20寸Y架跟K的链距到底相差多少。其实,PSL是比较奇葩的车架。
大行竖管后移在五通的偏移量是4CM,因为五通和竖管(钢架)外径都是40mm,并且2管外圆相切,所以偏移量是4cm,这个没错吧。
这个偏移对大行来说,带来2个好处,第一是座管可以直插,第二个好处是很多人都不会关注的,就是前拨挂耳的焊接位置正好在竖管上,而大多数451小径车因为竖管过无通中心,所以前拨需要垫一个非常厚的垫块。
大行为了修正竖管偏移,把竖管角度调整到75度左右,以求跟标准的公路车72-73度车架在通常的座垫高度保持一致的座垫位置,这也就是说,越接近通常座垫的高度,就越接近正常的修正值,而你选择的S点,离这个高度差距比较大,尽管你后面做了测量修正,属于绕了一个弯。其实你完全可以参考标准公路对于等效上管的测量位置。