[数据资料]Brompton改双盘计划啟动 [复制链接]

少爺:这倒完全沒有想过，实战裝前拨時再看看如何完善吧 (2015-04-17 23:14) 

现在很讨厌前拨了，不是大车完全没什么用，451以上双盘不错，小布还是简单点好，XT 牙盘可以考虑下，

coolsear:你确定你脑子hold得住三个变速器，而且齿比还是交叉的么？ (2015-04-17 20:52) 

今天去爬了几个坡，深有体会了。低头发力向上爬的同時，还要兼顾交叉齿比真心累，有点顾此失彼，完全不像骑平路的挥洒自如。
两个变速器已把头都搞大了，三个真不能想像。
所以闭门造车式的改裝方案还是行不通，小布双盘方案我要擱置了。

少爺:今天去爬了几个坡，深有体会了。低头发力向上爬的同時，还要兼顾交叉齿比真心累，有点顾此失彼，完全不像骑平路的挥洒自如。
两个变速器已把头都搞大了，三个真不能想像。
所以闭门造车式的改裝方案还是行不通，小布双盘方案我要擱置了。 (2015-04-17 23:24) 

是的，小布6速变速还得左右开弓一进一退这么来，我这种没长时间骑过适应的，觉得头大如斗了。如果三个变速器，简直不敢想象。

我觉的平原的话 小布如果通勤就单速吧
如果需要玩票爬小坡的话 建议后面换外3s 前面换压缩双盘  

dahaoren:我觉的平原的话 小布如果通勤就单速吧
如果需要玩票爬小坡的话 建议后面换外3s 前面换压缩双盘  
 (2015-04-17 23:45) 

那是要把內三后轮去势了？如果我要提升齿比綿密度，換內五会是个好选择吗？对內变一窍不通，只记得內三跟內五好像开档一样。

神器电子秤都有了，还敢自称小白

dahaoren:我觉的平原的话 小布如果通勤就单速吧
如果需要玩票爬小坡的话 建议后面换外3s 前面换压缩双盘  
 (2015-04-17 23:45) 

还有，我去仔細观察了一下，原装单盘在折疊狀态下盘片已很贴近后叉，改双盘的话，大盘狀态链线或許不会理想。

你量量 后轮开档 如果是120的 我这到时有这个花鼓  需要的话 你可以试试

覺得齒比不夠棉密，將內三改內五，外二改外三用13,15,17。感覺好很多。

前面改雙盤可參考Gary Liu 學長的小布改雙盤貼子。我改雙盤亦從中獲益不小。

小布2速够用了，长途爬山还是山地

濁世凡夫:覺得齒比不夠棉密，將內三改內五，外二改外三用13,15,17。感覺好很多。 (2015-04-19 12:37) 

改內五提升大吗？这个有点兴趣，我去了解一下。

corogoo:你量量 后轮开档 如果是120的 我这到时有这个花鼓  需要的话 你可以试试 (2015-04-18 14:48) 

暫時还沒方向，有需要再跟你联络，謝謝啊。

   有个跟楼主一样颜色的2速钢布。 就是用来偶尔代步的。

   最近又入手一个邮政绿的6速小布。内变的确骑起来感觉有点说不出的不顺，之前的PSL可能由于车轻，内三感觉还好。

   不过，我最近把6速小布稍微减了减重，从11.6公斤减到11公斤，基本跟2速小布初始化状态一样重。好像骑起来也轻了不少。逐渐骑起来已经接近了2速小布的骑感了。说明还是与重量有关系。

   我只想等段时间把后飞改17T，这个成本比较低，12T保持不变。增加爬坡性能。 双盘，如果手动双盘也可以考虑。

  内五外二的轮组，淘宝就有的卖，估计也用不上。其实我之前2速小布，深圳的绿道基本上都被我征服，除了银湖我没敢去尝试。

   完全改外变，广州就有例子，貌似淘宝上都有。关键是要找到合适开档的花鼓，就不用撑架子了

少爺:改內五提升大吗？这个有点兴趣，我去了解一下。 (2015-04-19 19:32) 

小布內三 0.64  1  1.57
內五 0.625  0.75  1  1.333  1.6
上下沒多大申延。但變速線性比內三好。
Gary Liu 亦成功將小布後花鼓改Shimano 內八。
另我改車從不考慮重量。反正改好後還未遇到爬不上的坡。
我的小布改好後速比範圍是465%

sz_jerry:   有个跟楼主一样颜色的2速钢布。 就是用来偶尔代步的。
   最近又入手一个邮政绿的6速小布。内变的确骑起来感觉有点说不出的不顺，之前的PSL可能由于车轻，内三感觉还好。
   不过，我最近把6速小布稍微减了减重，从11.6公斤减到11公斤，基本跟 .. (2015-04-19 20:52) 

保留原裝內3的轮组，外2改成外3完全可行吧？

濁世凡夫:小布內三 0.64  1  1.57
內五 0.625  0.75  1  1.333  1.6
上下沒多大申延。但變速線性比內三好。
Gary Liu 亦成功將小布後花鼓改Shimano 內八。
....... (2015-04-19 21:39) 

选內五花鼓哪个比较好？看了一圏有shimano的和施图美的兩款，哪款好用？

我用施圖美內五外二。自己再改外三。左右指撥都是施圖美。如改外三的話，用施圖美右指撥M 90。是專為外三設計。

内容来自Android手机客户端

濁世凡夫:我用施圖美內五外二。自己再改外三。左右指撥都是施圖美。如改外三的話，用施圖美右指撥M 90。是專為外三設計。
 (2015-04-20 16:27) 

施圖美的內變5速花鼓，是不是很重，查了一下，好像2kg+

濁世凡夫:我用施圖美內五外二。自己再改外三。左右指撥都是施圖美。如改外三的話，用施圖美右指撥M 90。是專為外三設計。
 (2015-04-20 16:27) 

更正。應是左指撥M 90。

内容来自Android手机客户端

濁世凡夫:更正。應是左指撥M 90。
(2015-04-21 09:29)

请教，保留原裝內三外二，改外三是可行的吧？
图中紅圈，現在是兩片飞轮，如果改外三，塔基能容納三片飞轮吗？是的话要拆走那些部件？

少爺:请教，保留原裝內三外二，改外三是可行的吧？
图中紅圈，現在是兩片飞轮，如果改外三，塔基能容納三片飞轮吗？是的话要拆走那些部件？
[图片]
....... (2015-04-21 09:37) 

http://bbs.77bike.com/read.php?tid=148466

dahon的钢架管壁肯定比小布要厚

简单说，dahon钢架用的座管夹和新鸟铝架用的座管夹口径是一样的，同为40mm

所以前拨转接座的口径也是一样的

2速够用吧

光光:dahon的钢架管壁肯定比小布要厚
简单说，dahon钢架用的座管夹和新鸟铝架用的座管夹口径是一样的，同为40mm
所以前拨转接座的口径也是一样的
....... (2015-04-21 16:39) 

你的说法我有点半信半疑啊，去淘宝看了一圈, 标明老P8用的转接座都很便宜，鸟车专用的貴兩三倍，当然价格差异不能说明兩者規格不同，但同是litepro品牌，为何有注明p8专用转接座，同時又有鸟车专用的转接座呢？前者价格也比后者便宜了100块。
淘宝查资料的意外收獲是知道了鸟车和外銷jp8倒是共用一个转接座。

求老款无挂耳的P8车架与鸟车车架的坐管外徑尺寸对比图，同時有此兩车的同学请量一下，上高清图。
悬賞1貢献值

少爺:你的说法我有点半信半疑啊，去淘宝看了一圈, 标明老P8用的转接座都很便宜，鸟车专用的貴兩三倍，当然价格差异不能说明兩者規格不同，但同是litepro品牌，为何有注明p8专用转接座，同時又有鸟车专用的转接座呢？前者价格也比后者便宜了100块。
淘宝查资料的意外收獲是知道了鸟车和 .. (2015-04-21 18:05) 

鸟车和jp8共用一个，是因为后开档都是135，转接座也是有链线的

价格这东西，只能说玩的起鸟车的人，大部分不差钱，卖便宜了反而没人买
比如鸟车改了一车的xtr和da，转接座只要100块钱，合适吗？
卖到500，合适了~ 卖贵了也不愁没人买
你看松下18和20寸的价格

光光:鸟车和jp8共用一个，是因为后开档都是135，转接座也是有链线的
价格这东西，只能说玩的起鸟车的人，大部分不差钱，卖便宜了反而没人买
比如鸟车改了一车的xtr和da，转接座只要100块钱，合适吗？
....... (2015-04-21 18:15) 

松下的相比kojak，值么？

头一次看到有双盘小布，学习了

慢慢看帮丁页……